看孙晓东如何＂入乡随俗＂

2013年9月8日10时18分，在南京江宁汽车4S园，一家营业面积达10000平方米的吉利汽车旗舰店开业典礼准时开始。出席开业典礼的吉利集团副总裁、吉利汽车营销公司总经理孙晓东与新旗舰店董事长徐汉林共同为吉祥狮“点睛”。这是孙晓东正式担任吉利汽车营销公司总经理不到三个月时间里，第二次参加吉利汽车经销商专营店开业。今天开业典礼的风格，完全不同于前些年我看到孙晓东所参加过的上海通用经销商专营店的开业典礼。     

微闲谈@汽车观察

实话实说，汽车的微薄圈子做广告的实在是太多了，或许这就是微薄新的盈利点吧，不过《汽车观察》这个版块就是要滤掉广告，告诉车企，百姓在关心什么？你们下一步要做什么？也希望有关部门看到这个版块的时候能多想想，我们的目的就达到了。     

车企凭什么＂给车定价＂？

“你只看到我的价格，却忽略了我的品质。你有你的抱怨，我有我的坚持。当然最后买卖能否成交，还要靠市场决定。”这就是中国汽车市场现状。在中国汽车市场，就绝大多数消费者而言，对于车价的敏感度不低。但在各种豪车、合资车、自主车反反复复的“加价”、“降价”中，大部分买车人的神经早已变得愈发坚强起来，与其说是理性，不如说是无奈。所以车企为每一款新车上市定出的“厂家指导价”，     

营销的核心是产品

历届大型国际车展,对于汽车爱好者来说,绝对是一场视觉上的饕餮盛宴。而对于参展的汽车企业来说,如何在车展中脱颖而出,让每一个现场观展的消费者留下最为深刻的印象,则是对车企的一种考验,也是车企综合实力的一种体现。     

新能源开拓蓝海

2009年新能源汽车是全世界汽车企业最热的一个词汇，也是各种车展、论坛、研讨会等等技术活动里的热门话题。如当今世界最常用的一个词“创新”一般，如果哪个车企没有或没有提到新能源汽车就落伍了一般。有不少企业以前对新能源汽车认为是不现实的乱想，到如今也成了真正的“研发者”。于是忙坏了老外，将关键零部件拿到这些企业的整车上组装。     

广汽丰田高品质服务成就百万信赖

在2012年11月的第10届中国（广州）国际汽车展览会上，作为扎根广州的实力车企，广汽丰田携全系最豪华的参展阵容闪耀亮相，尽显主场风范。     

中控台之战

中控台区域已然成了触发未来汽车变革的一个敏感地带，从这里开始，无人驾驶、车联网，包括车企变革、产业跨界鼬合及汽车相关的大生态，会从-颗树苗成长为—片森林。     

科技创新是永远的风口

刚刚过去的2021年,尽管持续的疫情和原材料涨价、芯片短缺等让全球汽车产业步履维艰,但对新能源和智能汽车而言,却是一个历史性的年份.资本层面,全球新能源头部车企首破万亿美元市值,头部电池企业突破万亿元市值;市场层面,单一车企新能源汽车销量接近百万辆经济规模,中国新能源汽车销量首破300万辆,市场渗透率首超10％.     

＂气质＂不够 国V落实遇瓶颈

2013年起，气体燃料即将实施国V排放标准，面对排放标准的升级，LNG车型将会遇到怎样的困难？《商用汽车新闻》记者分别采访了车企、用户、专家、能源集团，对天然气国V标准进行更深入的了解。     

声音

“中国的汽车企业不缺钱，包括一汽、上汽、东风三大汽车都有能力去购买。但不是买下来就行了，开发新产品就不是简单的事情。中国车企还没有经验去在国际上去协调各种关系。中国车企还不能消化沃尔沃”。     

开车去未来

汽车中控台区域已成为触发未来汽车变革的一个敏感地带，从这里开始，无人驾驶，车联网，包括车企变革，产业跨界融合及汽车相关的大生态，会像—个棵树—样生长。未来交通也将会变成各种疆界融合的—个全新社会模型。     

汽车文化--有车族的新鲜话题

什么是汽车文化？上海华普汽车有限公司董事长徐刚先生曾给过一个最通俗的诠释：“汽车文化就是在一定的国情和地理环境下。国人买车、开车、用车时的方式与特点。”数据表明，中国汽车市场是近5年来世界上发展最快的市场之一，每年行业增长率都在37％以上，对任何一个行业来说，这都是一个相当惊人的数字。市场与文化是互动的。汽车市场催生了汽车文化．而汽车文化反过来也可以引导汽车市场。[第一段]     

王刚:永源的后起发力

作为中国最年轻的车企掌门人,80后的永源汽车董事长王刚认为,自己面临的最大的压力就是如何带领永源汽车在科技创新和质量管控上做到全新的突破。2013年5月,正是永源汽车成立十周年的日子了(浙江永源汽车有限公司筹建于2003年5月),十年时间不算长也不算短,在这十年中,永源汽车或许只是整个中国汽车工业发展道路中的一个小小缩     

十年腾飞路

10年精彩,百万腾飞,今天是北京现代迎来成立10周年的大喜日子.10年弹指一挥间,北京现代从无到有,从小到大,成为产能规模达到百万辆级的大型现代化汽车制造企业,创造了令业界惊叹的"北京现代速度".可以说北京现代这10年是奋斗的10年,发展的10年,辉煌的10年. 北京现代是中国加入WTO之后第一个汽车合资的项目.中国加入WTO之后,中国的汽车产业开始了全面融入世界汽车工业体系,中国汽车工业进入了一个全球化发展的新时代.当年的韩国现代汽车株式会社非常看重中国这个世界上未来最大的汽车市场,但当时的韩国现代品牌相对较弱.在与国内几大汽车集团接洽后没有什么收获,当时的北京汽车也不甚景气,已连续几年的亏损.     

阴霾多于阳光——汽车上市公司2011年度业绩评析

截至目前，汽车类上市公司2011年度报告大部分已相继披露。根据各家车企公布的报告情况来看，整车制造类上市汽车公司中，除了个别几家车企去年盈利能力可圈可点外，多数汽车企业去年净利润出现下滑情况，而独立的汽车零部件企业大部分呈现利润增长；受汽车行业整体市场放缓及车企成本增加的影响。汽车企业去年的盈利能力也普遍下降。     

既鼓励消费者购车同时鼓励消费者节省用车

今天我想介绍一些关于汽车消费的想法，其实这个问题在我1996年做课题的时候就提出不断出现，但是此项想法的提出也带来了一份担忧，     

汽车降价风暴背后的阴谋

2007年的车市必将成为中国汽车工业发展史上具有历史意义的一年：一是上海通用和南北大众一反常态率先出手挑起价格战，日系车随之跟进，百年前在中国土地上发生的日俄大战仿佛再现，令市场人士心惊肉跳；二是奇瑞汽车摇身成为中国自主品牌20年来第一次登上月度销售冠军的车企，市场人士欢欣鼓舞地惊呼：一个新时代呼之欲出了。     

看涨但滞涨的汽车股

广汽集团、比亚迪汽车上市后一路下跌的事实,是上市车企的缩影.沿着广汽和比亚迪的脉络,我们将92家上市车企进行梳理后,找出了那些近两年来上市后大幅跌破发行价的车企,并进行排名. 从中发现,汽车零部件企业占多数,而汽车经销商和乘用车企业占少数.其中,跌幅前十位的车企中,9位都是汽车零部件企业,仅有一家汽车经销商跌幅位居第二位.     

销量低沉或迫自主思变

2011年全年汽车销量同比正增长几成定局，但增长幅度注定不如从前。前11个月国内车企表现有喜有忧，然而大部分表现欠佳，全年任务完成无望。另外，2012年经济环境不确定因素依然存在，也令中国汽车市场存在不小变数。     

中国汽车产能过剩了吗？

沈小雨：年初《汽车界》的“三人谈”照例应该是展望今年汽车_72业发展的情况，不过前些天我参加了一个会议．范围非常小，中国汽车工业有关领导同志和汽车方面的专家出席并作了重要的发言，有一位合资企业的负责人。也是惟一参加会议的合资企业领导．在会上放了一炮。他说：“对中国的汽车工业而言，目前有两种说法让我颇费理解：一个是自主品牌活题，一个是产能过剩论。”关于自主品牌和创新的问题我们上期已经谈过．今天我们是否就产能过剩这个问题聊聊？