一个外国人对中国创名牌的看法

什么是创立和保持名牌的基础？中国有哪几类商品有望打入和占领国际市场》品牌是企业的命脉，没有品牌意识，就没有优秀产品，就谈不上驰名品牌；而没有驰名品牌就不可能立足国际市场。这～环套一环的道理，并不难理解。美国许多大商店的驰名商品挂的都是欧美著名厂家的牌子，"MadeinChina"（中国制造）的产品在海外市场上虽然不限于服装、文具、家用电器等，还包括自行车、电视机、收音机、手表、照相机等。但中国缺少世界驰名的品牌。在美国，中国产品的质量即使不错，价格也比其他同类产品低，这归咎于中国总的产品质量印象。在人们心目…     

LNG卡车任重道远

在当前市场低迷的情况下,各厂家都在尽全力找亮点,LNG车型成为新宠。"各厂家一个共同的倾向,就是大力开发LNG产品,想要把这块蛋糕做大。CNG产品和LNG产品的价格一样,只是燃气储存设备有区别。从标配来说,LNG标配1个气瓶,CNG标配6个气瓶,两者价格一样。也就是说,一个LNG气瓶的价格等于6个CNG气瓶的价格。如果想跑远一些就要加瓶,根据容积不同,一个气瓶的价格是3万～3.5万元。气瓶太多也不是好事,自重大了拉货就少。"崔先生透露:"但是我认为     

近身肉搏

当价格缓冲区逐渐消失的时候,近身肉搏就不可避免。自主品牌和合资品牌的价格重叠越来越严重,特别是A级车和SUV这两个领域。而另一个被忽视的事实是,在产品的功能配置方面,前者在走加法路线,后者却在走减法路线。     

危机中的“土豆”和“口红”

在危与机的博弈论中,我们又学到了两个新名词——口红效应和土豆效应。仔细研究这两个效应后就会发现,它们可以为中国纺织品服装外贸的危中寻机带来不少启示。土豆效应是指在大萧条时期,消费者舍弃高端奢侈品而转向中低端产品,并导致对后者的需求上升,进而推高低成本产品的价格和销售。无论经济处于什么状态,人总得吃饭,当人们收入减少后,就会去购买价格相对便宜     

子品牌多乎哉?

上海大众一下子推出了两款新产品——劲情和劲取,而且各有6种不同款式,共12种新车型。这对于新车型推出乏力、总销量冠军头衔丢掉之后的上海大众来讲,无疑是扬眉吐气之举。两个比较怪异的名字——尤其对像我这样发音有点困难的南方人,劲情和劲取,作为POLO这个经典产品品牌的子品牌,体现出上海大众在营销策略上的巨大变化。     

声音

"政府优先采购≠保护落后。"——汽车界资深专家陈光祖提醒自主品牌厂家:尽管政府出台了各项支持措施,作为企业本身,最重要的是生产出高质量、高服务、高品牌的产品,并且在价格上应具有优势。2008年3月,财政部制定的《自主创新产品政府首购和订购管理办法》和《政府采购进口产品管理办法》开始实施,新法规明确鼓励政府优先采购国内自主创新产品。这对自主汽车品牌来说,无疑是一种福音,但自主品牌企业更应因此奋进。     

跨国汽车巨头与中国本土汽车品牌的市场博弈

分析汽车行业当前表现有两种方式,一种是从宏观政策和投资机会的判断入手,较多考虑企业的技术实力,这是一种后台视角;而如果我们从消费者对厂家、产品和品牌的要求出发来分析,这就是一种前台视角。而本文的核心论点是基于前台视角的。一个市场可能有很大的空间,但是这个空间多大程度上属于你,或者能否转化为你的实际市场,是由消费需求的成熟程度决定的,而消费者成熟程度又与购买力水平、产品知识的掌握度、服务体系的便利性,以及顾客直接或者间接的使用体验有密切的关系。当用成熟程度的需求来衡量这个市场时,会发现中国的这个汽车市场里有…     

入世后中国皮卡的五大特点

如今，持币待购成了描述中国车市的高频词，“待”什么？无非是更好的质量，更便宜的价格，其实并非如此。对于皮卡行业来说，它的综合优势还大于进口皮卡。加入WTO将为中国皮卡带来契机，主要依据有以下几点：产品技术不逊色。几年来，中国３０余家皮卡厂家经过激烈的市场竞争，产品技术趋于成熟。这其中出现年产销达３万余辆的皮卡大家，排行前几位的皮卡品牌如长城、庆铃、江铃、中兴、扬子等企业瞄准国际市场，经过学习创新，消化吸收，已经具备了国外车业的管理模式、营销理念、产品技术和开发能力。国产皮卡新品不断，装备越来越高…     

市场营销中的品牌策略

品牌是商品流通的产物。一个品牌的产生和发展,是由它的使用价值决定的。在商品经济高度发达的今天,产品品牌是生产厂家和商家挤身市场的筹码,因为从设计品牌开始,就要为策划市场营销打好基础。当一个产品还没有形成自己品牌的时候,不会在消费者(用户)中产生什么影响。只有确立品牌之后,才会吸引消费者的注意。人们在众多的商品中,经过反复比较和使用,选择适合的品牌。媒体宣传固然重要,更重要的是具有品牌的产品及其使用价值。一个好的品牌(或是叫名牌)是通过实践检验出来的。     

“小锅菜”锁定大客户——茂名石化乙烯贴近用户开发专用料新产品

<正>"大路货"价格相对便宜,要进一步增值产品,就要"人无我有,人有我新,人新我奇"。茂名石化乙烯紧贴市场需求为客户量身定做产品,变原来集中生产通用料的"大锅炒菜"方式为按需、按质生产专用料的"小锅     

竞争导向的品类管理方略

什么是品类？品类是一组商品或服务，在消费者心目中，这组商品或服务是相互关联或可以相互取代来满足消费需求的。从某种程度上来说，品类是品牌的一个支撑，品类也是品牌内涵的一种解释。[编者按]     

生产资料的双轨价格不宜久持

向光沅在《湖南经济》1986年4期发表《改革生产资料价格体系》一文,认为现在的生产资料是一物两价,这种双轨价格不宜久持。这个过渡阶段要尽可能缩短,原因是两种不同功能的价格体系同时运行利少弊多。 第一,在同一市场上同一商品有两种不同的价格,两种价格的水平又相差悬殊,就势必引起投机,     

如何让经销商为“我”心动

在我国,经销商不仅是＂油盐酱醋＂什么都在经营,而且同类产品中也是卖了好几种,这是一个普遍存在的现象。对经销商而言：什么产品可以赚钱就经营什么,这是明摆着的道理!而我们的厂家呢？对此不仅在合约中限制经销商不得经营相互制约、相互竞争的同类产品,同时还希望经销商在所经营的几款产品中能对自己的产品主动积极些!可多数时候,经销商们不是喜新厌旧,就是毫无激情,这便让我们的厂家伤痛了脑筋。     

全民定制

＂有这么多的品牌,这么多的款式和花样,你为什么非要去香港订做衬衫呢？＂对于这个问题,在外企工作多年的王先生马上回答到：＂大牌的衬衫太贵,国内品牌我看不上,款式不合适,再说价格也不便宜,香港有家店,都是老师傅,做工精良,剪裁修身,面料也很不错,     

线上线下价格策略

线上渠道日益成熟,不仅成就了一大批线上品牌,众多线下品牌也是受益匪浅。然而,就同一个品牌来说,线上一定要比线下便宜吗?不同的品牌,不同的时间,线上线下的价格体系是不是应该有所不同?会不会出现线下价格低于线上价格的情况?     

企业商品定价策略的思考——基于效用价值论和劳动价值论

文中从商品定价的基本理论入手——效用价值论和劳动价值论,根据人的属性来划分需求属性入手对企业进行不同性质的分类,然后根据效用价值和劳动价值这两理论进行产品的定价分析。研究表明:对于满足消费者基本需求的企业应该按照产品的劳动价值决定商品的价格;对于满足消费者精神需求的企业应按照消费效应价值来决定商品的价格;对于满足消费者时代需求的企业会按照技术价值来决定商品的价格。     

在中国市场销售高附加值商品日本服装辅料厂家关注中国市场

日本的辅料厂家非常关注不断成长的中国高价格服装市场。从功能性高附加值商品、高品质管理、高安全性辅料三个方面推进商品开发，同时建立起针对中国市场的销售体系。另外，为了提高价格应对能力和顾客的便利性，日本辅料厂家不仅销售日本产品，还积极运用中国国内及东盟地区的生产网点。在本期的辅料特辑中介绍衬布、里布、塑料钩子等日本的高附加值辅料商品。     

如何让经销商为“我”心动

在我国．经销商不仅是“油盐酱醋”什么都在经营，而且同类产品中也是卖了好几种，这是一个普遍存在的现象。对经销商而言：什么产品可以赚钱就经营什么．这是明摆着的道理!而我们的厂家呢？对此不仅在合约中限制经销商不得经营相互制约、相互竞争的同类产品．同时还希望经销商在所经营的几款产品中能对自己的产品主动积极些!可多数时候，经销商们不是喜新厌旧，就是毫无激情．这便让我们的厂家伤痛了脑筋。     

零首付的隐忧

近日,笔者在走访某客运市场时,了解到由于当地市场竞争层次较低,客户在购车时更多是看重价格以及付款方式的便利,从而决定购买哪个品牌,这就导致一些主流品牌很郁闷。由于竞争对手所承诺的零首付、3年或5年分期偿还的方式很具有吸引力,在价格相差不大的情况下,一些客户受此吸引转而购买竞争对手的产品,从而失去了不少市场份额。这种情况常见于新品牌或者弱势品牌要打入某个特定市场,而这个市场上的     

教堂市场经济与金融从业者教育

在美国这个当今物质文明最昌盛的国度，我经常反躬自思的一个问题就是：中美两国最大的差异究竟在什么地方？结果我发现是教堂。在这方面，中美两国的差异不是多和少的概念，而几乎是有和尤的差异。教堂，而且只有教堂，才带来中美市场经济最人的不同。