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近日,交通运输部网站上公布了交通行业强制性标准JT 719-2008《营运货车燃料消耗置限值及测量方法》(以下简称《限值》),这一标准将自今年9月1日起实施。就在1个月前,《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》也已正式对外发布。"现在.客车和货车的燃料消耗量限值及测量方法都已经公布.具体执行办法仍在交通运输部审议,一有结果就会对外宣布。"交通运输部公路科学研究院研究员李永福近日告诉《商用汽车新闻》记者。 相似文献
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根据交通部发布的《营运客货车燃料消耗量限值及测量方法》(以下简称《方法》)的规定,凡总质量超过3500千克的道路旅客运输车辆和货物运输车辆的燃油消耗量,应当分别满足交通行业标准《营运客车燃油消耗量限值及测量方法》(JT711)和《营运货车燃油消耗量限值及测量方法》(JT719)的要求。不符合道路运输车辆燃油消耗量限值标准的车辆,不得用 相似文献
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2010年8月20日,交通运输部正式发文通知,包括JT/T 325-2010《营运客车类型划分及等级评定》等8项交通运输行业标准业经审查通过,自2010年11月1日起实施。据悉,JT/T325-2006《营运客车类型划分及等级评定》自2007年1月1日开始实施,已3年有余。近3年来,随着国家大部制的调整,交通部道 相似文献
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8月20日,在交通部公告的8项交通运输行业标准中,除了JT/T 325-2010《营运客车类型划分及等级评定》以外,另外值得关注的是JT/T 782-2010《营运客车爆胎应急安全装置技术要求》。"这是一个新的标准,该标准仅是推荐性的行业标准,并不具备强制性,目的在于为企业的新产品开发提供相关的技术指导。"直接参与该标准 相似文献
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自2011年2月25日交通部在其网站上发布《关于进一步做好道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的通知》,要求从2011年3月1日起《道路运输车辆燃料消耗量过渡期车型表》废止,严格执行《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（以下简称《办法》）以来,商用车企业面临着巨大的压力。对此,《商用汽车新闻》记者特地采访了部分卡、 相似文献
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"此次国家强制性标准较以前的标准有所提高。"作为负责审查工信部《重型商用车辆燃料消耗量限值》(以下简称《限值》)征求意见稿的专家之一,中国汽车工业协会专家委员会专家、山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿告诉《商用汽车新闻》记者。日前,工信部组织全国汽车技术标准委员会完成了《限值》的起草工作,并自9月24日～10月24日对该文件公开征求意见。对此项国 相似文献
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3月20日,工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》。我国将实施的乘用车企业平均燃料消耗量核算办法,与美国政府针对汽车厂家实施的企业燃油经济性标准（英文缩写为＂C AFE＂,业界俗称＂咖啡法＂）非常类似。新办法的最大特点,在于以企业整体为核算主体,以期在降低整体油耗的基础上,给企业更大的自由度。办法自2013年5月1日开始实施。 相似文献
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8月1日,国务院发布了《国务院关于进一步加强节油节电工作的的通知》(下简称《通知》)。根据《通知》,我国将加快高油耗客、货车退出道路营运市场的进度,力争在2013年年底之前.全部营运车辆达到燃料消耗量限值标准。同时.加快淘汰老旧汽车,直辖市、计划单列市和有条件的省会城市老旧公交客车报废期要在额定标准基础上提前2～3年。《通知》的实施对于客运企业和公交企业而言。会带来哪些影响呢? 相似文献
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从3月1日起,道路运输管理机构在配发《道路运输证》时,需要把燃料消耗量作为必要指标,对照《燃料消耗量达标车型表》进行核查。交通运输部提示,打算从事或已经从事道路运输的企业或个人,要购买符合燃料消耗量限值标准的车型,购车前要先查询《燃料消耗量达标车辆表》或《过渡期车型表》,了解欲购买车型是否符合燃料消耗量限值标准。如今这一举措实施已半月有余,对重卡市场带来了怎样的影响?本期柠檬茶座邀请四位重卡经销商,请他们介绍一下目前的市场状况。 相似文献
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日前,由交通运输部起草的《道路运输车辆燃料消耗量检测和准入管理暂行办法》(以下简称《办法》)开始向汽车企业及各方面征求意见。办法中规定,拟对进入道路运输市场车辆(包括国产和进口车辆)的燃料消耗量按照交通行业标准《营运客车燃料消耗量 相似文献
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《石油工业技术监督》2008,24(4):61-61
从2008年6月1日开始，低速货车，即最高设计时速不大于每小时70km,最大设计总质量不大于4500kg的货运车的燃料消耗量将受到一项强制性国家标准的限制，这项标准为不同最大设计总质量的低速货车确定了通过型式认证和生产一致性检查的燃料消耗量限值。 相似文献
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商用车行业如今沸沸扬扬,只因交通部出台的关于《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（以下简称《办法》）。
据悉,自2009年11月1日起《办法》开始施行,交通部公布的车辆检测机构开始受理车辆生产企业的燃料消耗量检测申请,并进入4个月的过渡期。期间,《过渡期车型表》不作为道路运输管理机构配发《道路运输证》的核查条件; 相似文献
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近日,交通运输部关于贯彻落实交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》（JT／T325—2013）（以下简称新等级评定标准）的通知正式发布。这一交通行业技术标准是在道路上使用的经营性客车评定等级的依据, 相似文献
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6月1日,工信部发出通知,对《中重型商用车辆燃料消耗量测量方法》征求意见。时隔3年,中重型商用车油耗的测试方法终于制定出台。这里涉及到的中重型商用车指的是3.5吨以上车型,囊括了大部分卡车和客车,因此,该测量方法的出台将影响广泛。同时,有了测试方法,也为下一步制定卡车和客车的燃料消耗量限值标准打下基础。 相似文献
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日前,据某业内人士透露,工信部制定的《重型商用车辆燃料消耗量限值(第一阶段)》已进入审批稿阶段,假如此项政策实行,考虑到此前已经实施的《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》,重型商用车企业每年将增加近千万元的测试费用。"我们可以这样理解,交通部所制定的道路运输车辆燃料消耗量限值标准,是针对上路运营的车辆而制定的,而工信部认为此项标准并不合理,便另起炉灶重定油耗指标。尽管两项政策有些许区分,但本质并无区别,都将矛头指向‘油耗’。"日前,某业内人士告诉《商用汽车新闻》记者。《商用汽车新闻》记者还了解到,欧美国家还没有重型车燃料消耗限值标准,目前仅 相似文献