借专家慧眼 识油族新丁──部分专家谈乙醇汽油

乙醇俗称酒精，它以玉米、小麦、薯类、糖蜜等为原料，经发酵、蒸馏而制成。将乙醇进一步脱水再加上变性剂后形成变性燃料乙醇。所谓车用乙醇汽油就是把变性燃料乙醇和汽油以一定比例混配形成的一种汽车燃料。 用乙醇代替等量汽油，可提高汽油的辛烷值，清洁汽车引擎，减少机油替换。作为增氧剂，燃料乙醇还可以替代ＭＴＢＥ（甲基叔丁基醚）、ＥＴＢＥ（乙基叔丁基醚），避免污染地下水。乙醇几乎能完全燃料，不产生对人体有害的物质，能有效降低汽车尾气污染。这项技术在国外已经十分成熟，但是在我国还是一顶全新的工作。以发布《车用乙醇汽油标准》和《变性燃料乙醇标准》为标志，我国车用乙醇汽油的推广工作正在有序展开。     

原油、汽油价格对燃料乙醇生产成本的影响分析

利用投入产出方法，分析了原油价格、汽油价格与燃料乙醇成本间的关系，并以玉米乙醇、小麦乙醇和木薯乙醇为例，考虑到燃料乙醇的热值只有普通汽油的0．658倍，计算出三种生物质生产燃料乙醇等能量的汽油价格等于乙醇生产成本三个临界点。结果表明，原油的价格上涨到57．95美元／桶时，汽油的价格将上涨到3．751元／L，理论上用三种生物质中的任意一种生产燃料乙醇就不需要政府的补贴的，在生产燃料乙醇中，三种生物质木薯燃料乙醇的经济性最好。     

车用乙醇汽油登堂入市

《车用乙醇汽油》、《变性燃料乙醇》两项强制性国家标准 4月 15日起正式实施 ,标志着我国车用乙醇汽油推广已经取得阶段性成果 ,并有望“十五”期间在全国重点城市推广。车用乙醇汽油是把变性燃料乙醇和汽油以一定的比例混配形成的一种车用燃料。在汽油中掺入适量乙醇 ,既可以节约石油资源 ,又可改善环境。目前 ,变性燃料乙醇生产试点项目暂定位于以消耗陈化粮为主 ,待时机成熟 ,将考虑采用商品玉米、小麦及薯类等粮食作原料 ,并纳入到粮食生产、浪费的正常循环之中。国家计委确定在吉林、河南、黑龙江 3省先期试点。有关部门正抓紧编制《…     

杜邦与BP试用16％生物丁醇调合燃料

杜邦公司与BP公司宣布,试用含16％可再生燃料组分生物丁醇的调合燃料,它可以比乙醇以更多比例与汽油调合,而不影响燃料性能。一般乙醇调入量为10％。BP公司测试了燃料配方和短期的发动机性能。结果表明,与普通汽油有配伍性,生物丁醇不发生相分离,在水存在下也不形成二种溶液。而乙醇趋于相分离,长期会危害发动机。     

我国生物燃料化工产业发展前景和对策

生物燃料是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生物柴。油，可以替代由石油制取的汽油和柴油。近年来．受世界石油资源、价格、环保和全球气候变化的影响，我国石油需求快速增长，石油进口不断增加，国际油价持续上涨，油价飙升推动了国际生物柴油和燃料乙醇等生物燃料化工产业发展，特别是以粮食为原料的燃料乙醇生产已初步形成规模，生物柴油产业已经起步。     

世界迎来燃料乙醇新时代——美国通过新的能源法案

随着国际原油价格不断攀升，替代能源研究开发的重要性日益彰显。而在诸多替代能源中．乙醇燃料优势明显，由此推动着世界乙醇产业开始步入黄金发展期，特别是今年8月8日，美国总统布什签署了一项新的能源法集．其中很重要的一项内容是可再生燃料标准（RFS）。RFS要求在汽油总组成中加入特定数量的可再生燃料，     

数字国际

40％巴西:乙醇已经替代了全国汽油消费量的40％据里约热内卢剑桥能源研究联合会的统计,乙醇已经替代了巴西国内汽油消费量的40％,成为帮助巴西实现能源进出口平衡的重要基石。一些专家预言,巴西能源产业的真正未来是一种名叫纤维乙醇的生物燃料,这种纤维乙醇可以从任意一种软枝草甚至废纸中提取。     

燃料乙醇工业发展对我国石油消费作用的实证研究

大力发展燃料乙醇工业可以有效地解决我国目前存在的石油危机和环境污染问题,并且可以创造大量的就业机会。通过趋势分析对我国未来一年的石油消费进行预测,可以看出如果2005年我国汽油消费量4100万吨全部掺和10％燃料乙醇计算,需要燃料乙醇约450万吨,可替代约380万吨汽油,占届时预计石油需求量的1．36％、石油净进口量的3．45％,在一定程度上解决了我国石油依存度过高的问题。     

环球石化

乙醇市场到２００３年开始迅猛增长由于乙醇在燃料中使用的增加，特别是作为ＭＴＢＥ的替代品，乙醇生产将在未来３年恢复快速增长势头。如果乙醇替代ＭＴＢＥ或美国国会提出可再生燃料的要求，生产者就将为满足突然的增长需要作好准备。就价格、需求和利润而言，美国国内市场保持强劲，高油价使乙醇比汽油有竞争力，使酒精生产者保持稳定的利润。最近汽油价格下降，燃料级乙醇的价格有些疲软，但只要原油价格保持在２０美元／桶以上，乙醇价格和利润理应保持稳定。美国最大乙醇生产者Ｍｉｄｌａｎｄ公司的官员同意燃料市场健康，利润在需求…     

美国在争议中上调汽油乙醇含量上限

2010年10月,美国环境保护署（EPA）同意将美国汽油中的乙醇含量上限由10%提高到15%。此举既是美国考虑国家能源安全战略、发展低碳经济大趋势的结果,也是乙醇生产企业长期游说的结果。美国有关行业对此政策的出台反应不一。乙醇行业、乙醇生产州对EPA的决定表示欢迎,炼油行业、汽车行业、牧场主及食品行业表示反对。该政策的出台,在短期内对美国车用燃料市场的影响并不大,但可能造成乙醇及粮食价格的上涨。为此,越来越多的美国车用燃料公司已开始通过并购乙醇生产企业,形成汽油生产和乙醇生产的一体化来规避价格风险以及保障其乙醇燃料的市场份额。