从华泰B11上市庆典说开去

2010年12月28日,华泰汽车十周年庆典暨B11上市庆典在北京国家会议中心举行。规格很高,请的主持人是董卿和张泽群。整场晚会精心策划,核心是让到场的来宾了解到华泰10年的发展成果和华泰第6种自主品牌汽车发展模式的梦想。这第6种发展模式从哪里说起,具体内容又是什么,笔者暂且不论。只说华泰的梦想,它们选择的是一条柴油轿车的     

从华泰B11上市庆典说开去

2010年12月28日,华泰汽车十周年庆典暨B11上市庆典在北京国家会议中心举行。规格很高,请的主持人是董卿和张泽群。整场晚会精心策划,核心是让到场的来宾了解到华泰10年的发展成果和华泰第6种自主品牌汽车发展模式的梦想。这第6种发展模式从哪里说起,具体内容又是什么,笔者暂且不论。只说华泰的梦想,它们选择的是一条柴油轿车的     

“柴油轿车”的中国误区

欧洲市场等于中国市场?柴油车比汽油车更环保?柴油比汽油更充足?今年9月初,一份由中国资源综合利用协会资源节约与代用专业委员会发起公布的《中国柴油轿车发展建议书》引起了业界的广泛关注,由来已久的关于柴油轿车的争论再次成为焦点。随即,一篇《一汽-大众柴油轿车发展战略》的文章出现在一汽-大众官方网站的首页上。以华泰现代为代表的生产柴油SUV的汽车企业反应也非常强烈,并将这份建议书奉为“绿皮书”。形势仿佛在向柴油车支持方好转,专家的呼吁,部分企业的拥捧,以及国家对柴油车的     

非主流革命

构建一支专注发展清洁柴油车的队伍不乏充满幻想与诱惑,中国首款自主柴油轿车华泰B11的成败经验证明,这不是一次"浮士德"式交易。进入汽车社会,中国不再像几年前那样自我感觉良好。两会期间,《汽车观察》记者得到三组数据:一个是来自国家信息中心的专家预测,1800万辆,增长32%,     

消费者对柴油轿车认识模糊 多数专家认为柴油轿车不是中国最佳选择

与国外相比,我国的柴油轿车发展似乎缓慢了许多,这是否说明我国汽车企业应该大力发展柴油轿车?下面是《汽车观察》联合网上车市对1000名消费者和20位专家的一份调查。了解柴油轿车的消费者只有29．7%由于各方面的局限,柴油轿车在我国并没有形成声势,在调查中,了解柴油轿车的消费者只有29．7%,不太了解柴油轿车的消费者     

华泰:强化差异

<正>不管国内市场环境如何不利,华泰汽车还将继续强化差异化的竞争力产品,即华泰汽车的柴油战略。并且,企业自上而下也始终认为柴油动力路线具备一定前瞻性。据相关统计数据显示,2011年,我国柴油乘用车销量不足9万辆,在乘用车总销量中的比例仅有0.6%;而2012年前7个月,柴油乘用车的比例更是降至到了0.57%。从近三年的销量数据来看,柴油乘用车呈现出大幅下滑的趋势,随之而来的是市场上销售柴油机的品牌也逐步减少。     

借“路盛”开道

华泰汽车此举意在重新梳理旗下品牌产品的命名体系,一方面将轿车品牌从长期以来形成的以SUV为主的华泰品牌中区隔开来,另一方面也寄望路盛E70能突破前期B11上市以来销量的窘境,打开新的局面。     

石油安全呼唤柴油轿车柴油轿车呼唤车用柴油

2003年我国包括液化石油气在内的石油净进口总量已突破1亿吨．石油进口依赖度已突破57％．这再次向我们敲响了“石油安全”的警钟。我国不久将全面进入私人购车消费的时代、家用轿车的需求将保持快速增长。柴油发动机的油耗和效率明显优于汽油发动机．同排量的柴油轿车较汽油轿车节油在50％以上：采用先进技术的柴油轿车可感少尾气排放对大气的污染：柴油轿车的发展呼唤高质车用柴油。我国新近出台的GB/T19147-2003车用柴油质量标准相当于欧Ⅱ的车用柴油排被标准,距欧洲现用的车用柴油质量水平和世界汽车燃油规范的要求还有相当的差距。当前应尽快出台一些促进和推动柴油轿车和车用柴油发展的相关政策．减免税收,适当调整车、油价格等,使消费者、汽车制造厂家以及石油石化行业都能从中获益。     

西欧柴油轿车市场发展及其特点

在治理汽车排放污染的浪潮中，西砍柴油轿车市场得到了比较快速的发展，技术也取得了相当的进展。进入90年代后，西欧主要国家的柴油轿车市场发展出现了一些新的特点。在80年代以前，柴油机作为轿车动力兴趣的时候，它并未引起世界市场的广泛关注，因为从轿车的行驶速度上讲，柴油轿车并没有提供什么优势；然而，经过80年代的发展，世界柴油轿车市场稳步扩大，世界主要的汽车生产企业都在积极参与了柴油轿车市场的竞争．目前，世界柴油轿车的产量已占世界轿个总产量的9％，柴油轿车间勺《三Mu王刍西方SZOO多种，约’）i世界轿个个政总数的…     

发展柴油轿车为时尚早

目前最需优先解决的问题之一,就是保证国内充足廉价的柴油供应。"发展柴油轿车必须柴油富足,而中国现状是汽油过剩,柴油偏紧。"     

“国内欠缺先进柴油技术”

得发动机者得天下，华泰在柴油发动机轿车项目上能否成功的关键就在于旗下内蒙古欧意德发动机公司的产品是不是能够得到市场的认同。     

华泰:寻求突破

圣达菲能否给华泰带来新的转机还有待市场检验记者获悉,“2008年度SUV”华泰圣达菲2．0CRDi VGT升级版从在上海车展宣布上市以来一路热销。业内人士分析,由于目前市场政策、发动机技术以及发展理念的三大突破,国内SUV行业将迎来全新的柴油化时代。     

华泰B11：押宝升级

相比华泰汽车2011年的多事之秋，其产品战略简单而明晰：先以单一SUV产品起家，后又押赌中高级轿车，扩容产品矩阵势在必行。     

韩国现代株式会社副会长薛荣兴参观华泰现代展台

11月21日,第三届广州国际车展媒体日,韩国现代株式会社副会长薛荣兴一行10余人参观了位于2B 馆的华泰现代展台。参观过程中薛荣兴会长和华泰现代的常务副总经理高凤有进行了深入有效的沟通。其间,薛会长一行还仔细听取了技术人员的讲解并饶有兴趣地流览了华泰现代所设计的百年柴油图片展。薛会长对特拉卡系列 SUV 在华泰现代的生产、销售情况表示了肯定,认为从2000年以来和华泰现代的合作为今后双方的进一步交流奠定了坚实的基础,双方在明年会有更深入、更广泛的合作。     

柴油轿车在中国,前路还长

德国大众汽车公司不久前宣布,将在中国开展“柴油机的新时代”活动。该活动的目的旨在向中国介绍环保型的现代柴油机技术,特别是用于轿车的柴油机技术。一些业者从这个信息中似乎品出了点儿味道,中国要搞柴油轿车了吗？一汽副总工程师荣惠康是汽车燃料和工程方面的专家。他对记者表示,世界上主要的大汽车公司如通用、大众、丰田等都在搞柴油轿车,但尚处在开发阶段。有些人说“柴油化”,这个提法不准确。汽油机非常适合轿车,国内外的汽油机技术也比较成熟,容易用到轿车上,发达国家虽然一直在搞轿车用的小柴油机,罗率等一批公司在小…     

华泰宝利格:渐入佳境

<正>在确保销量持续增长的前提下,华泰汽车还需继续加速新产品的开发、加大在研发上的投入,以及进一步加大对产品品质的提高,为未来发展打下基础。继华泰汽车新一代BUV宝利格于2011年11月21日在广州车展上市后,2012年7月又推出了宝利格智汇版1.8T汽油和2.0T柴油车型,9月推出宝利格爱国版,10月宝利格智汇版新增白内饰上市,售价格均在12.37万元至22.97万元区间。宝利格车系的上市对于华泰汽车而     

柴油轿车试水中国

力推柴油轿车，是否代表了奥迪这样一个老牌汽车企业循序渐进的新能源战略？     

中国汽车工业"十五"规划

我国汽车工业“十五”规划的总量目标是：2005年汽车产量达到320万辆左右，其中轿车产量为110万辆左右，汽车工业增加值占国内生产总值的1％左右，汽车产品基本满足国内市场需求，汽车产品出口占销售收入的比例达到8％左右；2005年摩托车产量达到约1300万辆，摩托车出口占其销售收入的比例达到15％－20％。产品结构调整的方向是：轿车占汽车总量的比重增加，载货汽车中重型车和专用车的比重增加；提高柴油载货车、轻型柴油客车的比重，中型车要全部实现柴油化；柴油轿车、柴油微型车生产开始起步，燃气公共汽车、出租汽车的产量将适当增加；到2005年轿车产量占总产量的比重从2000年的29．2％提高到35％以上，柴油车占总产量的比重从2000年的29．7％提高到35％左右，代用燃料车达到总产量的2％以上。技术结构调整目标包括：提高汽车燃油经济性，2005年力争使各种车型的百公里油耗平均降低10％，其中，轿车和轻型车降低5％－10％，中重型汽车降低10％－15％；提高代用燃料汽车所占的比例，优化我国汽车能源需求结构。     

乘用车柴油化进程或将提速

据中国证券报报道,乘用车柴油化鼓励细则已通过多部门会审并已于近日送审国务院,有望年内获批.一旦获批,未来购买柴油发动机轿车每辆将获得5000元的补贴.另有消息称,从明年起可能全面放开柴油成品油的进口权以解决供给问题.     

华泰生与死

从鼓励到适度，到现在的支持，政策的小脚步前进让国内整车生产企业在轿车柴油项目的进展上逡巡不前。