柴油加氢精制催化剂制备技术

柴油加氢精制催化剂制备技术主要经历了三大发展历程,三代柴油催化技术正是柴油加氢精制技术发展的产物。这三个发展历程分别是第一代的负载型单层分散的金属硫化物催化技术;第二代的负载型多层分散的金属硫化物催化技术;第三代的金属硫化物的非负载型技术。本文根据金属硫化钼基柴油加氢精制催化剂制备技术为实体,阐述了催化剂的相关研究现状,并对催化剂在未来柴油发展中的应用和前景进行了展望。     

催化柴油加氢精制——降凝组合技术的研究

本文主要对我公司的催化柴油加氢精制—降凝组合技术进行研究.在对柴油进行加氢精制的过程中首先要注意的就是将催化裂化柴油或者是焦化柴油与直溜柴油进行混合,然后进行加氢精制,并将精制油直接进入临氢降解反应器当中.对于该工艺来说其特点就是操作工艺比较简单、精制和降凝效果比较好,能够生产出—35℃柴油,而且具有非常高的柴油收率和适应能力,目前该技术已经在全国范围内得到了广泛的应用.     

广西石化2.4Mt/a柴油加氢装置工艺特点及运行工况

介绍了广西石化2.4Mt/a柴油加氢装置的工艺流程、技术特点和运行情况。该装置采用美国UOP公司的Unionfining加氢精制工艺技术,催化剂选用抚顺研究院的加氢精制催化剂FH-UDS催化剂。装置在100%负荷下运行表明,装置完全符合设计要求,能耗低于设计指标,催化剂性能也达到要求。     

柴油加氢装置反应器构架设计要点

随着成品油市场对柴油需求量的减少,越来越多的炼油厂新建、改扩建柴油加氢装置。反应器是柴油加氢的主要设备,文章结合某炼油厂90万吨/年柴油加氢改质装置,对装置核心设备加氢精制反应器、加氢改质反应器的联合构架及平台设计要点进行了详细阐述。     

160万t/a柴油加氢精制装置反应系统压力控制

160万t/a柴油加氢精制装置反应器的压力,通过高压分离器的压力和新氢压缩机的压力分段式压力自平衡控制方法实现。     

柴油加氢脱硫技术特点分析探讨

加氢脱硫技术是现代石油炼制工业的重要加工过程之一,是提升石油产品质量和生产优质石油产品及化工原料的主要手段。随着高硫原油数量的不断增加及柴油产品质量要求的不断提高,企业不仅需要对催化柴油、焦化柴油等劣质柴油进行加氢精制,而且对直馏柴油也需要进行深度脱硫,才能生产满足质量要求的清洁柴油。所以柴油深度加氢脱硫技术发展迅速。本文主要分析探讨各工艺的技术特点。     

0.3Mt/a催化柴油加氢装置运行分析

文章介绍了由于东方石化DCC装置采用了缓和条件向FCC装置优化生产,0.3Mt/a裂解柴油加氢装置所面临加工处理能力不足的问题和为适应国Ⅴ柴油质量升级的要求。通过装置扩能改造至0.4Mt/a以及更换标准催化剂公司加氢精制DC、DN系列催化剂等措施,解决了东方石化柴油产量增多及国Ⅴ质量升级的难题。     

FV型石蜡加氢精制催化剂研制及工业应用通过鉴定

由 抚顺石油化工研究院研制开发的ＦＶ型石蜡加氢精制催化剂及工业应用成果最近在北京通过中国石化集团公司技术开发中心组织的技术鉴定。鉴定专家认为 ,ＦＶ型石蜡加氢精制催化剂具有较高的活性、选择性、稳定性和机械强度 ,达到了国际先进水平。工业应用结果表明 ,ＦＶ型石蜡加氢精制催化剂具有良好的使用性能 ,并优于原进口催化剂 ,石蜡产品质量符合食品用石蜡国家标准 (ＧＢ７１８９—９４)。ＦＶ型石蜡加氢精制催化剂在石蜡加氢精制过程中 ,有效地消除了该装置在使用进口催化剂时存在的压力降大及加工量低的瓶颈制约 ,为提高生产装置负…     

我国柴油加氢技术的现状和未来发展方向

柴油是经济发展中重要的燃油之一,开采的石油经过常压分馏等相关的炼油操作以后才能得到最终的柴油,现有的柴油分馏技术依然有着许多待完善的地方,当前我们使用的柴油中硫元素、氮元素的比例比较高,并且有的柴油中还有不同浓度的烯烃物质,这在柴油的使用过程中对于我们的环境保护造成了严重的影响,其中的烯烃物质如何比例达到一定的数值以后,柴油有很高的几率出现变色现象,并且这类柴油对于机车的发动机会造成严重的机械损伤,大大降低了机车发动机的使用寿命。文章主要探讨了柴油加氢精制技术的工艺原理,对于我国现有的柴油加氢技术现状进行分析,并对未来的发展提出展望。     

加氢精制+改质组合工艺生产国Ⅵ-20号低凝柴油方案研究

随着成品油质量升级,依靠50吨/年柴油加氢改质装置进行低凝柴油生产,已经无法满足国Ⅵ车用柴油标准的要求。文章介绍了通过控制柴油加氢原料馏程95%点等措施,优化柴油原料性质,利用玉炼70吨/年柴油加氢精制和50吨/年柴油加氢改质装置优势互补进行了-20号低凝柴油生产。结果表明利用两套加氢装置优势互补,可实现-20号低凝柴油大批量生产。     

柴油低硫化技术及对我国柴油低硫化的建议

降低柴油中硫含量对于提高汽车尾气排放质量从而保护环境具有十分重要的意义。概述了世界柴油低硫化的进程。介绍了柴油加氢脱硫技术、生物脱硫技术和脱硫新技术的最新进展。指出柴油的低硫化，会出现发动机系统磨损增大(润滑性能下降)、油品储存安定性变差和色相恶化三个方面的负面效应。结合我国国情。提出了我国柴油低硫化的建议是：含硫标准制定要综合考虑、加快开发柴油润滑性添加剂、制定柴油润滑性评价试验方法、开发生产低硫或低硫低芳烃柴油的新临氢催化剂和新工艺以及重视生物脱硫技术应用研究。     

深化柴油降冷凝技术提高柴油对国家标准的符合性

在由低标号柴油生产高标号柴油过程中,为使其凝点、冷滤点更好地符合标准要求,向轻柴油中添加多种柴油流动性改进剂（又称降凝剂）后,针对轻柴油感受性较差的问题,在经过多次实验的基础上,分析原因,提出了深化柴油降冷凝技术措施。该措施实施后,提高了柴油冷凝性对标准的符合性。     

柴油加氢装置工艺管道无损检测变更管理探析

通过对某石油化工柴油加氢装置工艺管道无损检测违规变更的案例分析,结合相关施工验收规范的要求,分析了相关无损检测方法优点及局限性,对因不当变更造成的危害和不良后果进行深入剖析,并提出了切合实际的处理意见和改进建议。     

提高B3000柴油机可靠性对策的探讨

利用数据比较了B3000柴油机与美国CAT3512柴油机的功能性指标,说明B3000系列柴油机动力性、经济性等主要功能性指标已达国际先进水平;通过实例介绍了适宜的现场检测装备和相应的故障诊断技术,以便及时捕获故障征兆;探讨了从提高柴油机使用质量出发加快可靠性增长过程的相关对策.     

我国柴油消费结构及柴汽比的研究

自１９８６年我国柴油缺口逐年扩大，生产柴汽比低于消费汽比，而在遇方面存在着一些不合理因素，文章预测２０００年和２００５年我国柴油需求和生产状况，并提出了缓和供需矛盾的建议。     

关于轻柴油使用的问题讨论

根据轻柴油使用中存在的问题，对轻柴油的测定、使用和质量标准提出了改进建议。     

轻柴油氧化安定性测定的误差分析

轻柴油新国标的实施，使氧化安定性总不溶物分析成为柴油产品的重要质量指标。由于方法操作难度较大，测定结果容易出现偏差，因此，对产生误差的各种因素进行了分析，阐述选用理化性能稳定的滤膜及严格按照方法规定的试验步骤操作，分析误差就可以控制在规定的范围内。     

环江油田长8层注水井酸化增注工艺

通过对环江油田长8注水井欠注原因的分析,提出了深部酸化降压增注的技术思路,开展了酸液体系和酸化工艺研究,现场实施取得了良好的效果,为该区注水井降压增注提供了有效的手段。     

精细控压钻井技术在塔里木碳酸盐岩水平井成功应用

介绍了精细控压钻井的概念、工作原理及特点,分析了塔中地区应用精细控压钻井技术的必要性,详述了该技术在塔中多口碳酸盐岩水平井的成功应用案例及其效果,并提出了一些建议。     

等离子体与催化剂协同脱除柴油机NOx的研究

在模拟发动机排气条件下对等离子体与催化剂协同脱除柴油机NOx进行了测试。考察了单独等离子体、单独催化、等离子体与催化协同作用下的转化效果,分别测试了NO体积分数、还原HC体积分数、输入能量密度、催化载体类型、温度以及CO,H2,CO2等因素对NOx转化效率的影响。