山东发展CNG加气项目大有可为

清洁的天然气被认为是目前较好的石油替代品。山东省发展CNG(压缩天然气)加气项目较晚，但是目前发展势头较快，大量汽车已开始加装CNG气瓶，CNG加气站陆续在各地设计建设。     

多措并举抢“油改气”先机

近年来,随着国家"低碳战略"加紧实施,加气站建设如火如荼,一些社会经营者针对公共交通车辆"油改气"的发展趋势,纷纷加入抢建CNG加气站行列。中国石化湖北黄石石油分公司自2009年以来紧抓CNG市场机遇,利用自身加油站网点优势,加快CNG业务布局,率先在全省系统改造投营油气     

三分天下我欲其二——北京石油着力打造车用天然气供应主渠道

北京石油正加快LNG、CNG加气站建设布局,计划在“十二五”末占有北京车用天然气市场供应70％的份额。 近日,北京石油首批两座自有自营的橇装式加气站正式投入运营,为北京市八方达公司新引进的LNG（液化天然气）燃气公交车供气.今年1～7月,北京石油天然气经营量超过了4300吨,两座LNG加气站投入运营后,年加气量将在6000吨以上.首批自有自营加气站的建成和运营,将为北京石油加气站建设和管理积累经验,为北京石油发展天然气业务积累经验.     

CNG加气站安全隐患与评价研究

针对CNG加气站天然气易燃、易爆、危险性极高等工作特点,首先从加气站安全隐患方面着手,从加气车、售气车、储气井和压缩机等四个方面详细分析CNG加气站安全运行影响因素,随后,根据相关影响安全因素建立评价体系,该套评价体系可以对影响加气站运行的各项指标进行定量评价,并给出影响权值,最后,根据评价结果,有针对性地提出预防措施和方案,应从如下四个方面加强安全建设:加强安全监管、加强加气站布局合理性、提高管理水平以及完善安保系统,确保加气站安全、平稳、高效运行。     

中国CNG汽车市场发展现状、趋势与策略

截至2008年底,全世界已有80多个国家总计拥有天然气汽车约960万辆,占全世界汽车总保有量的1.16%.发展CNG(压缩天然气)汽车将成为解决能源问题和环境问题的重要途径.中国的天然气汽车产业初具规模,天然气汽车产业体系基本形成.截至2008年底,中国拥有cNG汽车约40万辆,加气站1000余座.我国城市大气污染较为严重,国内油气价差将长期维持,政府对天然气产业发展给予政策支持,天然气供应安全保障度高,产业技术创新体系基本建成,加上市场需求拉动,这六大动力因素将促使CNG汽车用户群成为中国具有很大发展潜力的天然气利用市场之一.为此,建议政府加快出台扶持CNG汽车产业的政策与规划,加快CNG汽车及车用CNG相关关键技术创新,加快规划加气站基础设施建设,积极培育车用CNG市场.     

浅谈CNG加气母站生产运行管理

CNG加气母站是专门为CNG汽车提供燃料的集接收、净化、压缩、储存、转运、销售天然气于一身的天然气加气站。CNG加气母站主要设备包括压缩机、干燥塔、加气柱(机)、储气井、冷却塔等。由于CNG属于高压易燃易爆品,与普通输气场站的封闭式管理比较,动设备较多,具有开放性特征,因此研究CNG加气母站的生产运行管理尤为重要。     

CNG加气站固定储气设施的防火间距研究

CNG加气站的安全间距与城市安全及土地利用密切相关,为在满足安全要求的前提下降低安全间距,提高土地利用率,对CNG加气站的防火间距进行了研究。基于Chamberlain模型,对CNG加气站内固定储气设施发生燃气泄漏燃烧的热辐射进行数值分析,结合地下抗爆泄压式新型固定储气设施的研究成果,利用Matlab对不同形式的固定储气设施发生燃气泄漏燃烧事故时的热辐射情况做出相应的数值计算。计算结果表明,新型的固定储气设施(技术)可以有效地缩小其防火间距,提高CNG加气站的土地利用率。     

早行动善谋划严管理——湖北石油抢占车用天然气市场“三部曲”

近年来,受国家节能减排政策引导,绿色、低碳、环保的清洁能源发展迅速.压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）以其低成本的优势,受到消费者青睐,公共交通车辆＂油改气＂成为发展趋势,一些社会经营者纷纷加入抢建CNG加气站的行列.湖北石油瞄准这一商机,早谋划、早行动,积极与当地政府沟通协调,抢占车用天然气市场. 2009年底,湖北石油仅有6座加气站,占湖北省加气站总数的10％.到2012年底,加气站数量达50多座,已占到省内加气站总量的1/3,天然气零售量较2009年增幅近一倍,高于中国石化区内销售企业25％的市场平均控制率.     

国内车辆"气化"迅速升温

随着成品油价格持续上涨，国内车用加气站纷纷出现，引起车辆“油”改“气”迅速升温。以山东省为例，据统计，除沿海城市外，北起德州、南到临沂、西至菏泽，12座城市都有车用加气站，共有加气站67座。其中青岛、济南、淄博均超过10座，临沂、东营超过5座。目前山东省使用燃气的汽车有2．4万辆，青岛、济南、东营超过4000辆，大部分城市使用燃气汽车超过1000辆。这些车辆主要为公共汽车、出租汽车等。这些加气站根据燃气划分，有压缩天然气加气站（简称CNG加气站）、液化石油气加气站（简称LPG加气站）、二甲醚加气站（1座）。其中CNG加气站、LPG加气站为最主要形式。     

压缩天然气CNG母站工程建设过程中的控制及管理

本文结合通源CNG加气站建设工程实际,对建设过程中的工程项目管理中的经验进行了总结,以对类似项目管理提供借鉴。     

中国沿海地区天然气汽车发展模式选择

天然气汽车以其低排放和低成本的优势，在世界范围内得到快速普及和推广。截至2008年底，中国天然气汽车保有量已经发展到40万辆左右，加气站约1000座，全国已有30个省市自治区的100多个城市推广了天然气汽车。预计随着沿海LNG接收站项目的陆续投产，周边地区的天然气汽车将得到快速发展。天然气汽车发展的首要目标是公共汽车和出租车。天然气汽车的发展规模主要取决于车用天然气价格、汽车改装购置成本以及加气站的数量，同时还离不开政府规划及其他相关部门的支持。中国沿海地区LNG资源供应条件较好，公交车、城际客货运输车应积极发展天然气汽车，选择LNG作为燃料，配套建设LNG加气站；出租车市场应以CNG车为主，配套建设L—CNG站。天然气汽车项目的实施不仅具有良好的经济效益，而且其社会效益远远大于经济效益。     

现场直击

华港与庞大签署LNG、CNG合作项目本报讯记者余梦洁北京报道9月22日,华港燃气集团有限集团(以下简称华港)与庞大汽贸集团股份有限公司(以下简称庞大)LNG、CNG合作项目签约仪式暨推介会在北京举行。此次签约是华港和庞大联合推广LNG、CNG清洁能源,推动双方各地区公司交流与合作的开端。庞大将利用各种渠道、信息尽快掌握LNG、CNG加气站建设的有关程序和地方政府要求。此外,庞大各公司将把     

CNG加气站风险识别和安全防范措施

CNG加气站的运行管理需要引起高度重视,因为其自身的特殊性,运行过程中存在着较多的安全隐患和威胁,如此也就需要围绕着各个风险问题进行重点把关,在准确识别和了解的基础上,确保安全防范措施能够具备较强针对性。下面重点围绕着CNG加气站运行中的风险识别进行了简要论述,然后又探讨了安全防范措施,予以参考借鉴。     

实现液化和压缩天然气大发展

天然气在本世纪我国能源结构调整中占有重要地位,其销售市场的竞争将更趋激烈。CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)是天然气的深加工产品,可用作汽车燃料,同时也为天然气上下游的生产、深加工与销售实现一体化提供了现实条件。随着市场的发展,CNG、LNG汽车加气站将会出现“群雄争霸”的局面。中原油田CNG汽车加气站产业是1996年开始规划的,目前在濮阳、开封、济南(合资)三市建汽车加气站10座;LNG产业1999年开始规划,2001年LNG工厂建成投产,LNG现已成功地成为汽车燃料。从L-CNG(液化和压缩天然气)产业发展的管理体制、资源配置、市场开发等实际运行的情况看,产业进一步发展受到不同程度的制约。     

加快布局北京天然气加气站市场

天然气汽车市场发展潜力巨大,应及早规划,抢占加气站市场,获得市场竞争主动地位。在北京PM2.5造成的大气污染中,22%来自汽车尾气。为利用清洁能源替代燃油大力减排汽车尾气,北京市政府于2012年出台了全市加气站规划建设方案,用CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)作为当前燃油的主要替代性清洁能源。天然气汽车市场发展潜力巨大,应科学规划、及早抢滩布     

车用天然气时代来临

近年来,能源短缺与环境污染受到国人的普遍关注,节能减排、控制主要污染物的排放已成为我国城镇化建设中急需解决的突出问题.随着天然气燃料在远洋、内河等水路运输中的应用逐步推广,陆路运输中车用天然气燃料也发展迅速,国内以压缩天然气（CNG）燃料和液化天然气（LNG）燃料为主的天然气汽车保有量及相关加气站建站总量均有大幅增长,车用天然气燃料时代到来.     

浅析CNG液压式加气子站的应用

随着汽车尾气对大气环境污染的愈演愈烈,尾气污染已成为社会发展过程中务必解决的重要问题.天然气作为二十一世纪的新兴能源、清洁能源,以其独特的环保性、经济性、安全性在我国汽车能源市场得到广泛应用.本文简要分析了目前市场占有率较多的CNG液压式子站技术及应用特点,为CNG加气子站的建设及设备选型提供理论依据.     

LNG卸车问题及解决方法探究

随着国家对环境保护的重视程度加深,天然气取代石油作为汽车的主要动力能源已成趋势。而由于液化天然气(LNG)较之压缩天然气(CNG)具有更强的续航能力,LNG越来越受广大用户青睐。LNG加气站也日益增多。本文在此现状下分析和探讨LNG加气站在卸车过程中的常见问题及解决办法,并论述LNG加气站卸销差成因及控制措施。     

我国天然气汽车的发展现状与方向

截至2007年底,我国16个重点推广城市的CNG汽车保有量已达26．5万辆,建成加气站555座。我国天然气汽车的发展拥有资源供应有保障、技术条件成熟、市场潜力大、效益好等优势,但同时也面临市场竞争日趋激烈,加气站站址选择越来越困难,安全管理要求高,汽车尾气排放标准有待提高,相关的标准规范有待完善以及需要保持一定比例的油气价差等挑战。我国天然气汽车的发展路线：1）在未来一段时间内,我国天然气汽车发展仍然以CNG汽车为主,在沿海进口LNG地区可以适当发展LNG汽车;2）汽车发动机正逐步由改装车、双燃料车向单燃料车、原产车过渡;5）应用领域以出租车、公交车为主。     

LNG加气站的火灾爆炸危险性及防火防爆设计

LNG加气站中一旦出现火灾爆炸的情况,不仅危害性大,且处理难度较大,所以应根据加气站实际情况,进行合理的防火防爆设计,以降低LNG加气站发生火灾爆炸的几率,从而保障LNG加气站持续处于安全、稳定的运行状态。文章主要针对LNG加气站的火灾爆炸危险性及防火防爆设计策略进行分析。