DSO技术在催化汽油加氢装置性能和评价

100万吨/年催化汽油加氢装置采用中国石油石油化工研究院的催化汽油选择性加氢脱硫专利技术(DSO技术),以本公司的催化汽油为原料,进行深度加氢脱硫,生产满足国V排放标准的汽油[1]。通过性能标定,轻汽油终馏点77℃≤80℃,硫含量8.5mg/kg≤10mg/kg,满足作为轻汽油醚化原料的条件,加氢后轻重混合汽油终馏点200℃≤202℃,硫含量7.8mg/kg≤10mg/kg,辛烷值91.6,满足汽油国V质量标准要求。     

第二代催化汽油选择性加氢技术的应用

介绍了第二代催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术(RSDS-Ⅱ技术)在催化汽油选择性加氢装置中的应用。标定结果表明,以硫含量460～470μg/g、烯烃含量40%左右的催化裂化汽油为原料,采用RSDS-Ⅱ技术后,产品硫含量小于50μg/g,研究法辛烷值损失小于1.0。RSDS-Ⅱ技术具有非常好的脱硫选择性,是生产低硫清洁汽油的重要技术。     

以燃料油为原料的催化汽油加氢脱硫工艺路线选择

本文对以燃料油为原料的催化汽油加氢脱硫难点进行了分析,介绍并对比了国内外汽油加氢工艺技术,提出了用Prime—G’选择性加氢脱硫技术作为以燃料油为原料的催化汽油加氢脱硫工艺路线的选择。     

DCC重汽油结焦性评价

以焦化汽油作为参比对象，采用静态和动态两种评价方法，对催化裂解装置主分馏塔一级冷后汽油在加氢脱硫过程中的结焦性进行了评价。从静态挂片结焦增重、动态反应前后动态测试管出口油样温差、烯烃减少幅度等方面的情况来看，催化裂解装置主分馏塔一级冷后汽油的结焦倾向小于焦化汽油。     

绿色生态发展理念下法库县侵蚀沟治理措施

法库县作为沈阳市"田园综合体"规划区,在"十四五"期间,围绕绿色生态的发展理念,响应国家"绿水青山就是金山银山"的号召,积极开展国家水土流失综合治理工程,探索出6种新型多样化多功能侵蚀沟生态综合治理措施,有效减少水土流失,改善生态环境,提高坡耕地生态经济效益,为科学治理侵蚀沟提供新的思路及方法.     

优化操作降低汽油加氢装置重汽油辛烷值损失

2012年11月,兰州石化公司50×104t/a轻汽油醚化装置建成投产后,为保证装置原料,1.8 Mt/a催化汽油加氢装置进行了轻重汽油的分割调整,虽然满足了醚化原料要求,但造成加氢重汽油辛烷值损失不断增大.为此,1.8 Mt/a催化汽油加氢装置对工艺操作条件进行了优化,实施措施后加氢重汽油辛烷值达到86.1(研究法),较优化前提高了1.12个单位,达到了预期目标.     

汽油质量升级项目对汽油产品符合标准性的影响

为使胜利油田分公司石油化工总厂成品汽油完全符合国Ⅲ质量标准的要求,在汽油质量升级过程中,根据该厂汽油质量状况,新建催化汽油选择性加氢及脱己烷塔装置。从质量理论角度讲述了新工艺的可行性。实验数据表明,质量升级后,汽油硫含量、烯烃及苯含量均达到国Ⅲ标准的要求。     

产业用的环保重任

"我们既要绿水青山,也要金山银山。宁要绿水青山,不要金山银山,而且绿水青山就是金山银山。"这是习近平总书记在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学回答学生问题时说的一番话。今年两会期间,把代表、委员和公众的心紧紧攥在一起的就有持续时间长、影响范围广的雾霾。雾霾、PM2.5等成为公众高度关注的对象,大气污染、粉尘治理等因此成为重中之重。除尘设备作为控制大气污染主要的装备制造产品之一,被认为市场前景广阔。"市场推动、政策支持等给过滤和分离用纺织品行业的发展提供了重要机遇,行业近年来有了比较好的发展势头。"中国产业用纺织品行业协会会长李陵申此前在接受媒体采访时表示,在国家发改委负责制定的《重点领域增强制造业核心竞争力三年行动计划》中,纺织行业涉及的领     

在绿色发展之路上砥砺前行

正茂名石化树立"绿水青山就是金山银山"理念,全面实施绿色低碳发展战略,全力打造"无泄漏装置、无异味厂区、花园式工厂"的绿色企业。4月的茂名石化,厂区春意盎然,桂花飘香,枇杷挂果。来到这家有着60多年历史的石化老企业时,记者一下就被它的绿色清洁所吸引。在水务运行部化工污水处理场,闻不到一点儿的异     

催化汽油加氢脱硫工艺技术现状及节能方向研究

随着我国经济的快速发展,国家越来越重视现有的专业性的催化汽油加氢脱硫工艺技术。为了进一步的提升我国人民的环保意识,我国已经开始出台了相对应的政策,积极主动的建设高质量的产品,实现新的环保工艺,这样可以进一步的保证新的工艺技术成功的应用到脱硫工艺技术中,增加了企业的有效处理,能够更加合理的选择催化气油加氢脱硫工艺。文章主要针对这种技术进行简要分析并提出合理化建议。     

柴油加氢装置中循环氢脱硫技术改造

近年来我国对于炼油化工企业环保问题的重视程度在逐年增加,为满足日趋严格的车用汽油、柴油质量升级需求,国内石油化工研究院研发了多种有关汽油、柴油加氢装置脱硫技术改造升级方案,进行汽油、柴油清洁生产是整个炼油化工行业急需解决的行业环保问题。循环氢脱硫是加氢装置中的重点脱硫工艺流程,文章针对柴油加氢装置循环氢脱硫塔反应中出现的问题进行相应的技术改造工作分析。     

生态文明视野下的城乡规划转型发展

随着社会日新月异的变化,我国生态文明视野下城乡规划转型发展也时不可待。同时,习近平总书记曾提出绿水青山就是金山银山,随着越来越多农村人口进入城市,我国城市人口开始急速增长,环境污染也随之而来,严重制约了我国城市的可持续性发展,因此,城市化改革已是大势所趋,生态文明条件下的城市化改革也是不可缺少的,本文将提出一些关于生态...     

环境检测对环境治理的促进性探讨

随着我国经济的快速发展,我国的GDP总量已然跃居世界第二。然而随着经济的增长带来的一系列环境问题越来越引起人们的重视。随着我国可持续发展道路,以及既要金山银山也要绿水青山理念的提出,国家在治理环境污染方面的投入也逐年加大。环境保护意识也逐渐被人们接受。环境治理中重要的一环就是环境检测,因此文章主要探讨环境检测对环境治理的促进性作用。     

控制汽油饱和蒸气压的探讨

为生产出车用汽油中硫质量浓度小于50 μg/g的沪IV标准汽油,对催化裂化汽油的生产装置进行了技术改造,但新技术在初始运行时经常出现催化裂化汽油饱和燕气压卡边的现象.从催化裂化汽油饱和蒸气压的影响因素人手,分别探讨重汽油加氢、加氢重汽油的气提操作及轻、重汽油混合操作对催化裂化汽油饱和燕气压的影响,从中找出控制催化裂化汽油饱和蒸气压的手段.目前生产的催化裂化汽油饱和蒸气压从62.9 kPa下降到56 kPa,为上海石化生产沪IV标准汽油打下基础.     

钢铁企业环境成本管理探析

<正>随着我国市场经济发展进入新阶段,"绿水青山就是金山银山"的发展理念已深入人心。保护环境,实现可持续健康发展,对钢铁企业提出了更高的要求。一、环保成本管理的必要性企业作为现代化市场经济的主体,必须依法履行环保责任。"绿色发展"是构建现代化经济体系的必然要求。环境保护税法的应运而生,标志着我国的环保治理走上规范     

FCC汽油加氢辛烷值损失大的原因及对策

统计发现M公司所使用的加氢原理汽油催化装置在2021年的使用过程中其损失的辛烷值数额从2月份的1.3个单位成倍增长至10月份的3.2个单位。为此,经研究分析得知此类辛烷值数额损失现象发生的罪魁祸首在于高强度催化工作安排所导致的催化反应散热不足,根据技术测量可知随着催化反应的进行汽油炼制环节的环境温度可上升至基础环境温度的50%,这种高温环境不利于催化活性反应的长期进行,同时也将损害催化剂的化学指向性,进而引起基础汽油炼制原料中的烃元素比重下降。在此基础上,文章着重强调烃元素化合物对于汽油催化中辛烷值的主导性概念,并以此为研究突破口选择了使用文献分析法进行综述总结。     

催化轻汽油醚化工艺技术综述

介绍了 NExTAME、CDEthers、DET、LNE 等4种具有代表性的催化轻汽油醚化工艺及流程,并对这些工艺的技术特点进行了总结。探讨了原料中杂质对醚化反应的影响,指出原料中的二烯烃、金属阳离子、腈类氮化合物是醚化催化剂最主要的中毒物,应分别采取选择性加氢、增设原料净化器和水洗等预处理措施,将催化轻汽油中的二烯烃、金属阳离子、腈类分别降至1000,1,1 mg/kg 以下。另外还举例说明了轻汽油醚化装置投产后可大幅度提高炼厂的经济效益,且装置具有较好的抗风险能力。     

车用燃油清洁化及中国炼油技术发展趋

生产超低硫、零排放燃料是世界燃油清洁化发展的总趋势.清洁汽油的发展趋势是低硫、低苯、低芳烃和低烯烃化,车用清洁柴油的发展趋势则是在降低硫、芳烃,尤其是降低多环芳烃含量的同时,进一步提高十六烷值.中国车用汽油构成中高烯烃含量的催化裂化汽油比例过大,使炼厂调整汽油生产的技术结构、降低汽油硫含量和改善产品的烃组成成为当务之急.中国车用柴油构成中劣质二次加工柴油比例较高的特点,使适当发展柴油的深度脱硫、脱芳烃技术以提高车用柴油的总体质量水平成为必然要求.随着中国加工进口含硫原油量的逐步增加和环保呼声的不断高涨,燃油清洁化进程必然加快,各种配套的加氢工艺将上升为原油加工的核心工艺,以催化裂化技术为核心的各种联合工艺,以及多产轻烯烃技术和烯烃改质合成技术将进一步发展,各种非加氢工艺的开发也将提到日程.为了有利于资源优化和综合利用,提高炼化整体效益,适当提高炼油单厂、单装置规模,实施渣油深加工和炼化一体化战略仍是今后炼油工业发展的总趋势.     

思路一动,流程即通

"一条4米的跨线,不到两万元的投资,每小时就能节约瓦斯300多立方米,每年可以增创效益400多万元,真是小投资大效益啊!"催化汽油热供料优化项目实施后,广州石化炼油总调度长潘爱民欣喜地说。广州石化实施的催化汽油热供料优化项目,在催化装置水冷器前增加一条跨线,引出部分稳定汽油热供给下游S-Zorb装置,提高进料温度,在降低S-Zorb装置加热炉负荷的同时,装置负荷也得到了提升,可谓是一举两得。随着原油价格不断上涨,石油化工行业本身如何化解国际油价长期高位     

中国石化扬子石化对接国标正式生产和供应国V汽油

从2014年4月30日,扬子石化苏V汽油转变成国V汽油,结束了苏V作为过渡标准的苏V汽油产品生产和供应,正式生产和供应国V汽油,这为扬子石化汽油产品跨区域销售、扩大市场占有、发挥装置生产潜能,增强盈利能力,向更广泛的市场提供清洁能源创造了条件。