自主阵容:关键时刻

<正>中国汽车市场已经度过了黄金十年,自主品牌车企数量虽多但实力相差悬殊,在面临同质化竞争背景下,中国自主品牌汽车的发展必然会经历大浪淘沙的关键时刻。各地出台的汽车限购政策令自主品牌处境更加艰难。据预测,中国最拥堵的25个城市或将在2015年前后纷纷限购。中汽协统计显示,北京、上海、广州三个城市限购政策实施后,自主品牌乘用车市场占有率降幅近半,仅维持在10%左右,远低于全国32%的水平。以北京为例,限购之后,消费者更趋向于买合资或进口车。本意是要缓解交通拥堵和提高空气质量的限购政策,却让消费者变成了碰运气,好不容易到手的车牌,也不愿意套在一辆"国产车"上。于是,因限购而导致的自主品牌销量下滑正在不断蔓延。此外,自主品牌汽车出口也在持续下滑,前9月出口同比降8.8%。其中,乘用车下降10.8%。目前中国汽车仍未     

住宅限购政策对济南房地产供给市场的经济影响探讨

自限购政策出台两年多时间里,人们对于限购政策对房地产供给市场有何影响一直存在争议。本文采用案例研究法,介绍了济南限购政策对济南房地产供给市场的影响,认为:受限购政策影响,土地供给市场整体平淡,土地供应集中度较高,土地月供用量稳中下降,土地月成交量稳中下降,但土地实际成交量有小幅上涨趋势。     

低谷谋计步入微增长后的全球视野

产业进入调整期 陕汽集团董事长 方红卫 今年1月～8月,在重型商用车下降超过30％的大环境下,以此为主营业务的我们日子也并不好过.但对今年形势还要从发展的角度看,多年高速增长以后,市场进入调整期是一个比较正常的现象.不过我们通过稳定巩固自身传统优势市场、抓住市场转型期、突破相对比较弱市场以及学会去创造市场等手段避免随波逐流.相对整个市场超过三成的降幅,陕汽的下降幅度在16％左右,明显好于行业水平.此外,不要再期望市场会像过去一样每年完成20％左右的增长,这在今后一段时间内是看不到的.这是国家经济的调整一个过程,同时也是产业的调整、市场的调整,我们还是要做好长期调整的准备.     

保持本色

A:自从结束了2010年的高增长后,自主品牌的市场表现一直差强人意,他们的机会在哪里? L:我觉得现在对自主品牌的判断过于悲观了,其实自主品牌在最近两年市场份额的下降是一个很自然的过程.尤其是2009年、2010年,在国家刺激政策的助推下,有相当一部分的销量是被刺激出来的,而并非消费者自然的购买过程. 另外,在2009年和2010年的时候,北京成为了自主品牌的主要市场之一,而2011年北京开始实施限购政策,让自主品牌的市场份额开始下降.其实这是一个很自然的回落过程,并不是说突然消费者发现自主品牌品质恶化了,或者是和合资品牌之间的质量差距拉大了,实际上根据J.D.Power的调查,他们跟合资品牌的质量其实过去数十年来在一直不断缩小.     

下半年京城车市将持续低迷新能源汽车或成唯一发力点

日前,记者从北京北辰亚运村汽车交易市场中心（以下简称“亚市”）了解到,上半年北京新车交易量同比下降2．29％,低于全国10．65个百分点。 据了解,二次限购和机动车外迁限制是造成上半年京城车市交易量下降的主要原因。今年,北京二次限购使得购车配置指标下降了45．83％,绝对量减少将近10万辆。同时,各地机动车限迁的政策让二手车流通受阻,京城二手车只能局限于本地流通,这使得二手车价格出现大幅度下滑,导致一部分想以旧换新购置新车的消费者持币观望。     

自主品牌成长的烦恼

前进路上的自主品牌遭遇了成长的烦恼,在中国乘用车市场上所占的份额连续多年出现下滑.中国汽车工业协会的统计数据显示,2013年自主品牌乘用车售出722.20万辆,虽然同比增长11.4％,但在乘用车市场中所占的份额同比下降1.6个百分点,降至40.3％（其中自主品牌轿车售出330.61万辆,市场份额同比下降0.85个百分点,降至27.53％）.曾经掌控的乘用车市场的大半壁江山,已然不能固守,5年来且战且退.     

董扬：长城汽车的经营没问题

对中国本土汽车品牌来说,市场警报依旧没有解除。 7月9日,中国汽车工业协会发布上半年中国汽车市场产销数据。数据显示,与去年同期相比,今年上半年中国品牌乘用车市场份额下降3．48％,为37．68％。中国品牌轿车上半年市场份额为22．24％,同比下降5．41％。今年6月份是2009年以来中国品牌轿车的市场份额最低的一个月。     

平稳增长形势喜人持续发展前景看好——2000—2001年中国服装行业产销趋势（下）

2000年中国消费品市场货源丰富,居民消费心理稳定,消费市场温而不火。全年实现社会消费品零售总额34186亿元,同比增长9.8％,增幅比1999年高出3个百分点,扣除物价因素,实际增长比1999年有所下降。衣着类消费水平持平,消费支出增长平稳,衣着类零售额占消费品零售总额的比例继续保持在9％以上。 中国服装行业产业升级、结构调整带来的市场效果日益明显,服装市场正处在平稳增长,逐步活跃的上升时期,主要表现在三个转向和三个增长上:1、由以中低档需求为主转向中档需求为主,中高档需求增长迅速。2、     

数说车市

248万辆据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1—4月，中国品牌乘用车销量较上年同期下降0．1％，至248万辆。同期，中国乘用车市场的总销量增长10％，至648万辆。     

限购令在二、三线城市——访中国房地产学会副会长、北京大学教授陈国强

2011年8月25日，浙江省台州市发布《关于进一步落实房地产市场调控工作的通知》，明确提出楼市限购措施。该通知的出台，拉开了全国二、三线城市限购的序幕。对于限购令这个看法不一的政策在二、三线城市的推行情况，     

A级血拼

前有B级车市场向下探挤压空间,后有自主品牌集体意图突破天花板,对于"得A级车市场得天下"的中国汽车市场来说,今年无疑是A级车竞争最为火爆的一年,虽然这个市场足够大,但与此相对应的是,车型的分量也足够重. 相关数据显示,今年1～8月,A级轿车市场累计销量为317.6万辆,实现累计同比增长1 0.1％,高于狭义乘用车市场8.9％的累计增幅,也高于行业整体4.1％的累计增幅,占狭义乘用车市场份额为37.3％.然而,就是这样一个份额最为庞大的细分市场,与之相对应的是,重量级车型也层出不穷.     

布艺品牌尚需提升

目前,我国布艺品牌尚未形成规模,面对房屋限购政策等不利因素,国内多数布艺企业通过各种途径,开始在品牌创建上下工夫。从2010年以来,为了抑制房价过快增长,房屋限购政策相继出台。而与房屋有着直接关联的布艺行业,受限购政策的影响大吗?企业又是如何破壁前行的?在当前各行各业都在强调品牌的这个时代,我国布艺企业在创建品牌方面有哪些值得借鉴的经验?本期,记者就带     

2008年世界和中国石化工业综述

2008年,世界乙烯产能达到1.3亿吨,同比增加605万吨;乙烯需求量1．1亿吨,同比下降2．8％;乙烯平均开工率87％,同比下降5．5个百分点。聚烯烃需求量1．13亿吨,同比下降1．6％;合成纤维需求量3682万吨,同比下降3．0％;合成橡胶需求量1351万吨,同比下降4．0％。在经济危机的影响下,全球石化行业景气周期自2008年9月开始从高增长转入下行通道。第四李度石化产品价格大幅下跌;石化工业开工率普遍下降;全球主要石化企业全年利润与年初预算相比差距较大;新建装置集中投产,市场风险增加。2008年国内石化行业同样呈现前高后低走势,后期市场需求大幅萎缩,利润大幅度下降。全国全年生产乙烯1025万吨,同比下降2．1％;生产合成树脂3130万吨,同比增长1．5％;生产合成橡胶238万吨,同比增长9．2％。在产品结构上,部分石化产品呈现供过于求的态势。重点在建石化工程基本按进度计划进行,预计2009—2011年进入投产高峰。煤化工产业无序、过度发展势头出现。为解决石化产业生产运行和产业布局中存在的问题,国家研究制定了《石化产业调整和振兴规划》。在刚性需求长期存在与政府一系列“扩内需、保增长、调结构”政策出台的情况下,预计2009年我国石化产品市场将逐步止跌反弹,实现稳定增长。     

石油行业里的品牌奇葩

润滑油挖掘本土品牌 从上世纪90年代开始，国外润滑油品牌在没有任何限制性门槛的宽松政策下，随国外的品牌汽车一起陆续进军中国，蚕食中国的润滑油市场。2003年，中国有4500家润滑油工厂，排名第一的企业份额也只占到5％，没有强势的品牌可言，润滑油高端市场80％都被美孚、壳牌等国外品牌所占据。     

全球性品牌策略浅谈

一、为什么中国品牌总是走不远中国市场经济不发达是民族品牌走向国际市场难以逾越的屏障。品牌是商品经济的产物 ,生长在消费者心中 ,只有在商品极度丰富 ,有充分选择余地的市场条件下 ,消费者才有可能产生对同类商品中某一品牌的偏好和喜爱 ,甚至忠诚。中国搞了几十年的计划经济 ,基本上是市场上销售什么 ,消费者就买什么 ,几乎没有选择的余地 ,在卖方市场的条件下 ,自然谈不上品牌意识。改革开放以后 ,中国逐步由计划经济向市场经济转变 ,商品日渐丰富 ,同类商品之间的竞争日益加剧 ,这才为品牌成长创造了必要的市场条件。但是与西方国家…     

任重道远

回顾2008年,雷诺仅仅在华销售出800辆汽车;到了2011年,雷诺中国全年销量达到24275辆,实现年同比65％的增长,远高于中国汽车市场2％与进口车市场35％的平均同比增幅.这一成绩使雷诺中国跻身汽车行业销量增幅前三甲,成为非豪华汽车品牌中增长最快的汽车品牌. 眼前的这些改变,与其重新审视中国市场的掌舵人不无关系,他就是雷诺大中华区执行总裁陈国章.但或许是没能深入迎合中国消费者的产品诉求,或许是雷诺一日产联盟更多偏重于日产的在华战略而导致雷诺错失了在中国汽车市场上的黄金发展期,按照雷诺2013年计划全球汽车销量达到300万辆的目标,陈国章带领的中国团队任重道远.     

内忧外患日系车

随着"钓鱼岛(中国)危机"的不断升级,中日关系继续急转直下,对经济产生的负面影响已初现端倪.大部分日系产品在华受到抵制(民众自发性),作为其中的重要一环,汽车产业也受到了极大地影响. 双重打击 据中国汽车工业协会的数据显示,8月份日本品牌汽车在中国市场销售量比去年同期下降2％,而德国、美国、韩国、法国等其他外资品牌汽车销量则分别增长25％、19％、12％和4％.     

国家信息中心建议楼市限购政策中长期化

国家信息中心经济预测部发布的报告认为，住房限购政策应升级为中长期性政策，至少在5—10年内维持不变。同时限购政策应当在全国范围内逐步推行，有效地将投机需求挤出房地产市场。     

忠实见证

面对全球第一大汽车市场,相信没有人想缺席或错过2012年4月25日至5月2日举行的以"创新·跨越"为主题的2012(第十二届)北京国际汽车展览会. 有人问我,随着限购政策的实施,北京作为中国汽车市场风向标的作用正在弱化,在这样的大环境下,北京车展如何构建自身在全球汽车市场上的影响力? 北京车展参展企业主要是通过北京车展这个平台来向全中国乃至全世界传递其产品、技术、市场与战略信息,所以北京车展并没有受到产业政策变化的影响而减弱其影响力. 相反,本届车展总展览面积达到23万平方米,创下北京车展历史上展会规模的最新纪录.其中,有来自全球14个国家和地区的2000多家中外汽车及零部件厂商参展;有来自包括中国在内的44个国家和地区的4000多家媒体对车展进行了及时全面的报道;参观人次达到80余万,其规模上不小于世界上任何一个大型国际车展.     

2005年1月份天然橡胶市场动态

市场动态：据农业部在垦局监测，2005年1月国内天然橡胶市场平均价格较2004年12月又有降低。国内主产区海南市场SCR5平均价格约为11800元，吨．比2004年12月下降2．5％；云南为12000元／吨，下降11％；主销区上海平均价格为11900元／吨，下降3．2％；