红外测硫仪测定煤中含硫量

红外测硫仪是一种以红外光谱吸收法为原理，对煤样进行完全燃烧后来测试其含硫量的煤质分析仪器。本文运用了红外测硫仪来测定煤中含硫量，。这种测试方法具有较高的便捷性和准确性，适合用于煤中含硫量的测定。获得了令人满意的试验结果。     

以紫外荧光分析为基础的汽柴油硫含量检测方法探究

汽油和柴油是汽车动力的重要燃料成分,为了节能环保需要不断降低汽车的油耗,有效提高汽车的动力性能。人们通过对石油分离技术,让汽柴油的质量更加优质,通过对荧光检测法的有效运用,使得汽柴油的含硫量检测更加准确,有效保证了汽柴油硫含量符合标准,进而提高了汽车排放物当中的有毒硫物质,对环境保护起到了至关重要的作用。     

催化裂化汽油中硫化物分布的研究

精制汽油是汽油的主要来源,上海石化近期精制汽油多次出现博士试验通过,但硫醇硫超标的现象,通过运用GC-AED技术对催化裂化汽油加氢前后的硫化物进行研究,了解其中的硫化物分布,从而指导工艺生产。同时指出不同加工工艺和加工原料会造成催化汽油中的硫醇硫脱除效果不同。     

征收硫税对中国二氧化硫排放和能源消费的影响

本文通过建立一个可计算一般均衡模型，定量研究了征收硫税对中国二氧化硫排放和能源消费的影响。研究发现：硫税税率和减排率之间存在着明显的非线性特征，这种非线性特征在单一种类的能源消费和能源消费总量的变化上也有明显的体现：而且．征收硫税既能达到二氧化硫减排的目的。又对实际GDP没有产生过大的负面影响。研究还发现。征收硫税导致二氧化硫排放结构、能源消费数量和能源消费结构发生了变化．促进了含硫量低的能源对含硫量高的能源的替代。最后基于上述发现提出了若干政策建议。     

新标准挑战炼油厂

为了减少汽车废气排放 ,石油炼油厂现在正面对新的汽油质量标准的挑战。炼油厂不仅要从流化床催化裂解器 (ＦＣＣ)中得到具有高选择性、高辛烷值良好的底部裂化的最优产出汽油 ,还要使生产的汽油能降低汽车的废气排放。其中最困难的部分之一是降低汽油中硫的含量。因为它能使汽车的催化转化器失效。因此汽油中硫含量在欧洲的环保法规中就成了一个重点 ,规定２０００年不得超过１５０ｐｐｍ ,２００５年不得超过５０ｐｐｍ。此标准比９０年代的３００～５００ｐｐｍ有显著的下降。现在有一些特殊设计的除硫添加剂和催化剂不影响ＦＣＣ装置中…     

炼油化工催化技术新进展(下)

国内炼油化工催化新技术 1．催化裂化汽油降硫助剂工业试用成功 中石化石油化工科研院开发的MS-011汽油降硫助剂属于固体助剂。其主要应用原理为：通过含硫化合物在助剂上的吸附和化学反应．如汽油中的噻吩类含硫化合物与分子筛的B酸中心或通     

控制汽油饱和蒸气压的探讨

为生产出车用汽油中硫质量浓度小于50 μg/g的沪IV标准汽油,对催化裂化汽油的生产装置进行了技术改造,但新技术在初始运行时经常出现催化裂化汽油饱和燕气压卡边的现象.从催化裂化汽油饱和蒸气压的影响因素人手,分别探讨重汽油加氢、加氢重汽油的气提操作及轻、重汽油混合操作对催化裂化汽油饱和燕气压的影响,从中找出控制催化裂化汽油饱和蒸气压的手段.目前生产的催化裂化汽油饱和蒸气压从62.9 kPa下降到56 kPa,为上海石化生产沪IV标准汽油打下基础.     

政策要闻

澳大利亚出台新的燃料油标准 澳大利亚政府颁布了新的燃料油标准:从2006年起,柴油的含硫量不能超过50ppm;从2004年起,汽油中的甲基叔丁基醚(MTBE)不能超过1％。此举将使澳大利亚的燃料油标准进一步和国际标准接轨,减少有害气体的排放。     

开业投产

开业投产高桥石化氢氟酸烷基化装置投运高桥石化公司在中国石化工程建设公司及齐鲁石化研究院的技术支持下，从２００１年１２月起，投资８２５万元，对生产高质量汽油的关键装置———氢氟酸烷基化装置进行技术改造，使其产能由６万吨／年增加至９万吨／年。改造后的装置于最近投运，目前各项指标已达到设计要求。烷基化产品作为汽油调和组分，能有效降低汽油中烯烃、芳烃、硫等物质含量。高桥石化烷基化装置技改成功并顺利投产，有望生产更多的高品质汽油进入国际市场。广州石化成功开发B230新品日前，广州石化新产品开发传来捷报，该厂…     

汽油脱硫渗透汽化膜制备方法研究进展

目前,采用膜渗透汽化工艺从汽油中除硫受到广泛关注。渗透汽化脱硫的分离机理主要是基于汽油混合物组分之间的吸附和扩散差异。与其它脱硫分离技术相比,渗透汽化分离技术能够降低操作和能源成本,易于放大,并具有更高的选择性。文章介绍了有机聚合物膜的汽油渗透汽化脱硫相关的最新研究进展。     

高温硫腐蚀的应对方案

目前国内许多油田已经进入后期开采,原油劣质化趋势日趋严重,其相对密度、粘度、含硫量等指标呈递增趋势,其中含硫量增长速度最大。本文主要分析了高温(240℃以上)含硫介质对设备的腐蚀情况。     

车用汽油无铅化强制性国标发布

年前,国家质量技术监督局发布了“车用无铅汽油”强制性国家标准。该标准今年１月１日起开始实施,基中对某些有害物质指标控制,将采取分地区、分阶段推进。　这项国家标准中质量指标和一些有害物质控制指标均达到或接近发达国家的同类标准,技术达到了国际９０年代水平。这项标准的实施,对于保护生态环境、治理空气污染具有十分重要的意义。该标准要求每升汽油含铅量不大于０．０５克,硫含量不大于０．０８％．烯烃含量不大于３５％．这后两项标准在北京,上海,广州市从２０００年７月１日起执行,２００３年在全国范围内执行,标准同…     

调合汽油馏出量的计算方法

1.引言汽油馏程可用于评定汽油的蒸发性能,一般比较重要的有初馏点、10%、50%、90%馏出温度和终馏点。我国汽油标准中各项指标与欧美等国家的汽油质量标准大致相同,但是,     

汽油辛烷值

辛烷值是表示车用汽油抗爆性的指标 ,它是在 192 6年由美国科学家埃得引入汽油中的。辛烷值越高 ,汽油的抗爆性越好。车用汽油的牌号是按辛烷值大小来区分的 ,例如 :90 #汽油的辛烷值不低于 90。在汽油发动机工作过程中 ,活塞在压缩和抽空燃气时 ,部分汽油被氧化生成过氧化物 ,从而改变了混合气的正常组成 ,使混合气体在燃烧时发出轰隆的爆炸声 ,我们把这种现象做爆震。爆震使发运机功率下降、油耗增加、机身损坏。汽油在燃烧过程中 ,抵抗爆震的能力叫做抗爆性 ,辛烷值就是表示汽油抗爆性的指标汽油辛烷值@为民…     

大庆炼化多项指标位居前列

【本刊讯】大庆炼化公司1月技术经济指标显示：高标号汽油比例达100％，连续法聚丙烯装置单体单耗1001千克／吨，两项指标均位居中国石油26家炼化企业榜首。丙烯腈装置的物耗、能耗等指标也处于行业内较好水平。企业原油加工量、营业收入、盈利都取得较好成绩，战略调整效果初显。     

GC-SCD关于加氢汽油总硫的测定

汽油中的硫元素含量对于汽油质量具有十分重要的影响,因此,为了确保汽油质量符合要求,就要对其中的硫含量进行科学合理的检测,进而采取有针对性的控制措施。为了对加氢汽油中的总硫含量进行精确的测量,通过采用GC-SCD的测量方法进行检测。文章对该种检测方法进行了一定的论述,对于从事相关检测工作的技术人员具有一定的借鉴意义。     

重质燃料油含硫量的经济问题

最近几年,由于西方政府对燃料油的质量以及燃料油燃烧时污染气体的排放实行了越来越严格的限制,高硫燃料油和低流燃料油的差价呈上升趋势。这一趋势冲击了低硫原油及高硫原油的价格,影响了炼油厂和燃油发电厂的经济效益,此外还影响了与重质燃料油价格指数相关的天然气长期合同的价格。在本文中,作者分析了重质燃料油中含硫量的经济问题,展望了西欧高硫和低硫燃料油差价的前景及其在石油天然气工业中更广泛的涵义。他指出,在未来几年,尽管环境方面提出的限制日趋严格,但含硫油质量差价上升的幅度或许不会太大。     

石油加工过程中硫化物的腐蚀与防护

含硫原油的腐蚀过程是非常复杂的,与其他的腐蚀类型相比硫腐蚀会贯彻炼油的全部过程,原油当中的总含硫量不能与硫腐蚀的程度产生一定的对应关系,含硫原油的腐蚀程度主要是与原油当中所含硫类型、含量和稳定性具有极其密切的关系,文章首先讲述的是石油加工过程中硫化物的腐蚀特点分析,其次讲述了硫化物对原油加工的影响,再其次讲述了硫化物腐蚀的主要类型分析,最后讲述了硫化物腐蚀防护的具体对策,以此来供相关人士参考与交流。     

几种航空汽油理化指标对比

介绍了三种航空汽油的各项质量指标及炼厂出厂化验单实测结果,指出了三种航空汽油理化指标存在的差异,并对其中的主要差异——铅含量做了简要分析,叙述了航空汽油在实际应用中存在的问题。     

世界汽油质量标准发展趋势

近年来,随着经济的发展,全球清洁汽油的消费比例在逐渐提高,2009年全球约64%的汽油的硫含量限值小于50ppm。为缩小与发达国家的差距,适应油品清洁化的大趋势,发展中国家的汽油质量升级步伐正在加快。从长远来看,未来超低硫汽油的需求比例将不断增加,亚太地区硫含量小于10ppm的汽油将自2020年起大幅上升,所占比例将从2020年的61.7%增至2030年的81.7%。在汽油需求增幅最大的地区和国家,未来数年其炼厂将不断改造或新建装置以生产更多的清洁汽油,这将给利润不断降低的炼油行业带来很大冲击。