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《石油工业技术监督》2015,(6)
油库作为仓储物流链条中最重要一环,起着调节成品油供应链资源"蓄水池"的作用。随着成品油销售企业传统获利空间不断被挤压,市场压力不断增加,基于大仓储大物流的规划,通过优化措施来降低物流成本、完善物流管理、提高企业核心竞争力已成为所有成品油销售公司不可回避的课题。运用现代物流理论、运筹学、图论并结合XX销售成品油库配送典型现状相结合,归纳了当前油库配送存在的问题,通过模型的建立与求解确定出了成品油库优化配送方案,为现代油库优化配送提供一定的指导作用。 相似文献
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试论大区公司集中库存管理——对中国石油成品油供应链管理模式的探索 总被引:2,自引:1,他引:1
当前中国石油的成品油配送体系仍然停留在要货制上。炼化企业、大区公司和省区公司由于各自的库存控制策略不同,存在“牛鞭效应”,容易导致需求放大、库存偏高。组织流、信息流、物流不畅是导致供应链库存不当的主要原因,实行大区公司集中库存管理可以有效地解决这个问题。这种管理模式体现了供应链集成化管理的思想,突破了传统的“库存拥有者管理库存”的禁锢,由大区公司作为上下游企业的沟通和联系桥梁,并对成品油的生产、流通和库存进行管理和控制。大区公司集中库存管理是一种以信息化为基础的过程管理,它可以使各企业集中优势资源做好自己擅长的业务,通过信息共享提高决策效果,实现成品油的自动配送补货以及整个系统运营的优化。为此,须建立统一的编码系统、市场销售信息库、物流调度指挥系统、库存信息共享机制、成品油配送成本管理系统以及供应链协调管理机制等。 相似文献
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近年来,中国石油(PetroChina)的成品油物流业务呈现运输规模逐年递增、运输成本持续攀升、运输和配送范围广、运输品种逐渐增多等特点。然而,与国际先进石油公司相比,成品油物流系统的整体水平仍然存在较大差距,主要的问题包括二次配送优化尚未全面开展、油库布局不完善、运能运力不足、信息化系统建设有待进一步强化等。为保障国内市场稳定供应,同时提高企业自身的市场竞争力,建议成品油销售企业在物流硬件设施、油库布局、物流成本核算、物流信息化、人才引进与培训等方面采取相应措施,全面改造现有成品油物流体系,逐步建成整体优化、运转高效、成本节约的现代化成品油物流体系。 相似文献
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基于成品油的产品特点和精益思想,提出了成品油供应链物流精益化管理的思路、总体框架和构建成品油精益物流的措施及方法.成品油精益物流的目标是尽可能地降低物流成本并提高物流服务水平;构建成品油精益物流的框架包括组织架构、调度指挥、库存控制、成本管理和信息系统建设五个方面;实施成品油精益物流需从业务流程再造、虚拟库存管理、集中调度指挥、信息系统建设和物流成本管理等方面采取措施,增强整个供应链的市场反应和风险抵抗能力,提高石油企业的综合竞争力. 相似文献
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杨勃 《中国石油和化工经济分析》2013,(8):54-57
成品油是关系到国计民生的重要战略性商品,成品油物流在成品油销售中更是扮演着重要角色。1998年我国石油石化企业重组后,成品油物流作为产销衔接纽带,在保障炼厂正常生产和市场稳定供应方面发挥着重要作用。成品油公路配送是成品油物流体系的重要组成部分,在整个成品油供应链中位于最前端,是 相似文献
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供应链,加油站便利店的生命线 总被引:1,自引:1,他引:0
科学的供应链管理就是通过对信息流、物流、资金流的有效控制,以更高的效率、更低的成本将适销对路的商品配送到需要的店面,进而提供给需要的顾客,最终提升整个零售网络的价值创造能力。加油站便利店供应链体系的建设是成品油销售企业核心竞争力建设的组成部分,其价值集中体现在便利店经营中的综合效益的产生。通过加强便利店供应链管理可以减少经营的不确定性和断货风险.提高库存周转率和资金周转率,降低库存及仓储成本’提高市场反应速度和配送效率。不断改善供应链管理,降低进货成本和管理成本,支持“便宜+便利”型便利店的建设,是加油站便利店供应链发展的战略方向。 相似文献
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成品油物流配送运输优化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了成品油运输配送的数学模型,并结合我国成品油配送的现状,力求应用数学模型优化处理成品油的运输问题,使之配送费用最小,以达到节约的目的;分析了现有营销体系下成品油运输分配的弊端,提出了改善现有配送系统.增强成品油销售企业市场党争力的具体建议。 相似文献
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中国石化是集石油原油开采、炼制到成品油销售的上中下游一体化的企业.对于处于下游的销售企业来说.油品的二次物流(成品油资源从油库直接配送到油站或终端客户)是相当重要的业务流程。在物流环节寻找节能降耗的空间.归根结底就是要提高二次物流配送的效率.优化运作流程,提高资源利用率,降低物流损耗,这也代表着整个企业的管理水平,决定了企业的市场竞争力和可持续发展能力。 相似文献
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物流作为新兴行业,是近年来崛起并发展迅速的热点行业,也引起了各地销售企业的广泛关注。股份公司销售企业,如何在必要的时间内,将必要数量的成品油,按必要的方式,安全运抵必要的地点,做到物畅其流,是提高企业核心竞争力的重要课题。作为销售环节中的重要组成部分,成品油货物配送虽然处于销售末端,但它却是商品和服务价值的最终体现。如果处理不好,销售利润将会被庞大的物流耗费吞噬殆尽。以铁路运输为例,1989~1999年这10年时间里,全国油品铁路运输平均运距从605公里增加到了889公里,增长幅度达47%,按1999年运费标准测算,增加的运费开支超出15.5亿元/年。据了解,造成成品油物流成本居高不下的根本原因是物流的长距离运输和运输方式选择不恰当形成的,如果成品油物流每吨费用降低两元钱,一个年销售为50万吨的成品油销售企业全年可以新增利润100万元以上。究竟是什么现象吞噬了“第三利润源”? 相似文献
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供应链的库存管理是管理库存及各种关系,以达到具体的销售目标。传统库存管理,企业各自为政,只力图使自己的成本最小化,却忽略整个物流系统的总成本。而供应链的库存管理能合力削减供应链内库存,促使其成本最小化。 相似文献
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我国成品油第三方物流发展趋势 总被引:2,自引:2,他引:0
成品油第三方物流的出现迎合了个性需求时代企业间专业化合作不断变化的要求,可以实现物流的整合,提高物流服务质量,加强供应链的全面控制和协调。成品油第三方物流可以在利润、运作、成本、服务、风险分散、竞争力提升、社会效益等方面创造或提升价值。加快发展成品油第三方物流业,有助于提高我国成品油物流管理水平,有利于成品油销售企业集中精力发展主业,降低物流成本,减少资金积压,提高物流设施的利用率,提升企业形象。在未来,我国成品油第三方物流将呈现集约化、规模化经营,管理和服务更加规范,储运设施现代化以及信息化程度更高的的发展趋势。 相似文献
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成品油是关系国计民生的重要战略商品。成品油销售企业重视、抓好、优化物流管理这一企业第三利润源,对降低成品油销售企业物流成本,规避经营风险,增大企业获利能力,有效保证市场供应,促进国民经济发展,提升企业在国际国内的竞争力有着至关重要的作用。 相似文献
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开颜 《石油工业技术监督》2007,23(2):20-20
自2003年年底开始中国石油配送体制改革以来,中国石油成品油公路配送实现了统一理念、统一管理、统一标准、统一服务、统一调配、统一标识的“六统一”和正规化、标准化、专业化、军事化、信息化、人性化的“六化”管理,成品油销售增速和销售质量显著提高,为建成运输流畅、供应稳定、全局优化、成本节约的成品油物流配送体系奠定了基础,为成品油销售业务的可持续发展提供了有力保障。 相似文献
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在成品油物流体系中,公路配送占物流总成本的约70%,是石油企业进一步降本增效和提高竞争力的重要环节。装卸效率低、工作时间短、车辆吨位低、内生动力差是导致我国成品油公路配送效率低的主要原因。借鉴国际成品油公路配送的发展经验,可以通过提高装卸作业效率、延长工作时间、优化车辆配置以及完善合作机制四项优化措施来提高我国成品油公路配送的效率。 相似文献