两相位交叉口左转车辆抢行的元胞自动机模型

为了解决道路两相位交叉口所存在的左转车辆抢行问题,避免造成严重交通冲突,首先分析了左转车辆抢行行为、路径抢行、以及与直行车辆到达冲突点的时间差相关的概率抢行,在考虑过街行人对抢行行为干扰的情况下,构建了车辆、行人耦合的双路径左转-直行冲突元胞自动机模型,通过计算机仿真分析研究了左转车辆抢行行为对交叉口通行能力的影响。结果表明,无过街行人时,左转车辆抢行使交叉口通行能力下降约5%;有过街行人干扰时,交叉口的通行能力则进一步降低10%～25%。研究结果可为提高道路交叉口服务水平、提高道路通行率和安全性决策提供参考。     

利用“红灯闪烁”提高信号交叉口的通行能力

单点交叉口交通信号控制又称“点控制”,它以单个交叉口为控制对象,在时间上隔离不同方向的车流、人流、控制车流、人流运行的秩序,并获得最大的通行能力和交通安全保证,使在平面交叉的道路网络上人和物的运输效率达到最高。而运输效率往往用通行能力、延误及停车次数三项指标来衡量。那么,如何减小延误、提     

利用交通3信号控制有效提高路口右转通行能力

交叉口是城市干道重要的组成部分,干道的通行能力主要是由关键交叉口的通行能力决定的。解决交叉口的交通冲突,就理论方面分析有两种方法:一是空间分离,如渠化、立交等;二为时间分离,如信号控制法、多路停车法及让路法等。交通信号的作用是从时间上将相互冲突的交通流予以分离,使其在不同时间通过,以保证行车安全,同时交通信号对于组织、指挥和控制交通流的流向、流量、流速以及维护交通秩序等均有重要的作用。     

一种新型道路交叉口电子栅栏设计

随着经济的快速发展,城镇交通拥堵问题日趋严重。基于Pa PIRs红外线人体传感器,设计一款新型道路交叉口电子栅栏,装置中语音模块的实时变化警报声,有效地减少行人和非机动车辆的违规行为。最后通过实地应用,验证设计的可行性,降低道路交通事故的发生率,提高交叉路口的通行能力。     

基于潮汐交通的可变车道分流带设置研究

为了提高潮汐交通道路的安全度,基于南京市虎踞路调查的交通数据,分析其潮汐交通特性,针对潮汐路段提出优化设计方案,在可变车道内,分析车辆的速度、道路宽度以及汽车转弯半径对分流带长度的影响,利用切函数与约束函数,设计一定长度的自动可移动式分流带。利用交通微观仿真平台vissim对实施协调控制后的结果进行仿真实验,结果表明控制后的车头间距增大,通行效率得到提高,安全度提高。     

交叉路口通行能力的分析、计算与比较

根据交通工程理论的交叉口通行能力的停车线法计算公式,一条车道的设计通行能力的计算公式如下: 公式(1)——C_s=3600/T((t_g-t_o)/t 1)φ 式中:C_3一条直行车道的设计通行能力(pcu/h);T——信号灯周期(s):     

国外解决城市交通拥挤对策一览

１前言城市的交通拥挤不但给人们的出行带来许多麻烦,降低了交通工具的吸引力,而且会造成不小的经济损失。据来自日本一份通过对东京２６８个主要交叉路口的调查统计表明：每年车辆在交叉口的时间延误折成经济损失约为２０亿美元,如果再考虑到由于在各路口频繁的刹车、起动所造成的燃料消耗、车轮与道路的磨损以及环境污染等,其损失则更为惊人。就城市而言,诱发交通拥挤的主要地带是城市干道及交叉路口,由于社会及经济的发展,社会拥有车辆的不断增加,使得城市的交通拥挤现象日趋严重,因此为了缓解交通拥挤,适应交通需求的新变化和…     

基于车辆通过频率的智能交通控制器研究

通过环形线圈来测定车辆在行驶过程中实时通过的频率,从而判定某一条支线道路上车流量的多少。通过车辆采集卡把由环形线圈采集到的脉冲数据传输到FPGA(field programmable gate array),运用模糊控制技术,设计了一种基于车辆通过频率的单交叉口多相位的交通自适应控制策略,通过FPGA技术进行设计并仿真,仿真结果表明,采用模糊控制所设计的智能交通控制器能有效缩短运行周期,减少车辆排队长度。     

客运点评

新闻事件：银川：9座以上车辆及特种车可用快速公交车道“即日起，9座以上社会车辆、校车、救护车等车辆。可在不影响快速公交通行的情况下。借用快速公交车道通行。”5月16日，从银川市公安局交通警察分局了解到，如果其他车辆在通行中影响快速公交通行，交管部门将按照《道路交通安全法》的相关规定进行处罚。     

城市交通低碳发展策略的系统动力学分析——基于土地利用视角

随着城市环境的恶化,城市低碳交通建设迫在眉睫。本文从土地利用角度构建城市交通碳排放与土地利用的系统动力学模型,得出城市交通低碳发展的两种策略,并以长春市为例,对两种策略方案进行了仿真分析。结果表明,提高土地利用强度和增大土地混合利用程度均能使交通碳排放减少,而且增加土地多样性程度的实施效果要优于土地利用强度的提高。     

部分城市发放客车运货通行证 多地表示客车运货不合法 仅为过渡办法

近日,吉林首批133个快递车辆通行证发放,在一定程度上解决了快递车辆进城难、通行难、停靠难的问题。此外,广东、上海、吉林三省(市)邮政管理局与交通、公安等部门加强协调,在加强监管的同时,在政策规定上给以快递车辆必要的便利。     

车载信息技术应用知多少

依赖微处理技术，今天的汽车可以构成一个由硅片编织的巨大网络，控制汽车上的一切事物。当前，电子信息技术在车辆上主要用于车辆安全系统、网络、通讯、导航系统和移动多媒体系统。车辆安全系统 车辆安全技术通过应用电子信息技术，使车辆实现高智能化，极大地改善车辆人机系统的安全性，避免事故的发生和减少伤害程度。 1．自适应巡航控制系统：自适应巡航控制系统通过控制车辆，在设定所希望的较低交通行驶速度之后，用雷达、声纳或激光波束对前方路面进行扫描，必要时自适应巡航控制系统将自动减少节气门开度，降低档位，甚至实施制动…     

城市轨道交通车辆段检修设备维修措施

城市轨道交通是运输客流的主要力量,发展城市轨道交通能够有效缓解城市交通压力,而城市轨道交通的发展势必会给车辆的运维保障带来一定的挑战。阐述城市轨道交通车辆段检修设备的具体情况,并就不落轮镟床、列车自动清洗机设备、固定架车机3种检修设备的现行维修模式及优化后的维修模式进行研究,探讨车辆段检修设备管理情况,希望能够为完善地铁车辆配置和检修设备的安装提供参考。     

加强综合治理缓解北京交通拥堵状况

近年来城市交通问题一直是社会各界普遍关注的一个热点问题,也是国际化大城市面临的共性问题。北京市政府始终把改善交通作为工作的一个重点,不断加大城市交通设施建设的投入,同时制定并出台了一系列治理城市交通拥堵的政策措施。但是由于历史和现实的种种原因,市中心区交通日趋紧张的状况还没有得到有效遏制,缓解交通拥堵的任务仍然十分紧迫和艰巨。一、目前北京交通的基本状况当前本市交通现状及存在的主要问题（一）车辆保有量高速增长,市区道路网负荷持续增加。近几年,北京每年平均净增机动车15万辆左右,1998年前11个月净增15万…     

短讯集锦

全国智能运输系统（ＩＴＳ）协调指导小组办公室成立 随着我国经济的快速发展，以及机动车保有量的激增和其它运输工具的快速增长，现有基础设施所能提供的交通供给能力显得短缺，城市交通堵塞和大气环境污染加剧，严重影响了我国城市经济的发展和人民的生活。因此，在继续加快交通基础设施建设的同时，充分发挥现有基础设施的潜力，提高运输效率，保障交通安全，缓解交通拥挤，提高服务质量，减少环境污染将是我国交通领域今后面临的基本任务。 智能运输系统（ＩＴＳ）顺应经济全球化、信息化的趋势，对于提高交通运输效率和效益，保证安全…     

货运企业遭遇堵车危机

国庆假期,全国各地相继出台了高速路免费通行细则。然而,在免费通行的车型中,货运车辆并未被纳入。在油价居高不下、其他运营成本不断上涨的同时又遭遇重大"打击",使公路货运企业苦不堪言。货运成本提高节假日小型客车高速路免费通行为市民自驾游出行降低了成本,但正是由此带来的车辆增多,使货运车辆在油价上涨、交通拥堵的双重影响下成     

基于物联网技术的智能交通系统中车辆通信网络研究

随着城市现代化的快速发展,城市交通拥堵问题无疑是现代城市管理的一大难题。智能交通与物联网的融合将是今后智能交通的发展趋势,随着智能交通系统的发展,车辆通信网络已经成为该领域的热门网络通信技术,有着广泛的发展前景,路由协议是车辆通信网络中关键的环节之一。文章建立了智能交通系统中车辆通信网络的数据通信场景,使用OPNET Modeler软件进行建模和仿真,对车辆通信网络的总体性能进行了评估。     

建立智能化的北京交通管理系统的目标规划

随着首都经济持续快速发展和城市化进程加快,北京车辆迅猛增长,流量居高不下,城市交通需求与供给的矛盾日益突出。面对21世纪首都经济、社会的发展、以及现代化国际大都市对交通管理提出的新要求,传统的交通管理手段已经远远不能适应首都现代化交通管理的需要。北京2008年奥运会申办成功,使北京城市交通管理发展面临极好的、机遇和极大的挑战。为适应首者6特点和交通发展形势任务,北京必须建立智能化的交通     

解决交通延误的一种可能途径

为了解决日益严重的交通拥挤、环境恶化等问题,大家努力改进交通基础设施、提高燃料燃烧效率、推广使用清洁能源的同时,往往忽略了对交通工程中某些物理结构的调整。本文提出了将停车线后退的观点。笔者根据运动学知识提出h=v2/(2a),除此之外,文中引入"弹性"概念,实现了对车辆运行速度的控制,为提高车辆运行速度提供了1条方案,该方案在理论上是可行的。     

北京欲斥资14亿打造智能交通

针对北京交通拥堵现状，欲斥资14亿打造智能交通，“十二五”期末五环内主要路段全部覆盖绿波带，预计通行能力提高15％。