交通运输对区域经济发展作用分析

古今中外的学者都认为,交通运输对区域经济发展有巨大作用.交通运输的发展不仅影响经济活动的区位选择,而且促进区域空间结构的形成,通过聚集和扩散效应,推动区域经济协调发展.     

浅谈交通运输与区域经济发展

交通运输是国民经济中一个重要的物质生产部门，他把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来，是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件。随着我国经济发展，我国交通运输系统建设有了长足的进步，但与发达国家相比，整体仍然呈现滞后状态。特别是近年来，随着我国工业化和城市化进程的加快，我国经济发展的区域性特征表现得日益显著，交通运输发展问题开始成为区域经济研究的重要课题。然而，受我国综合国力和资源、环境承载力以及交通运输自身发展等制约，交通运输发展目前仍只能按地区、有重点、分阶段地逐步推进。如何按照区域经济发展的内在规律制定有效的交通运输发展策略，则有赖于对交通运输与区域经济发展的准确把握，进而促使两者互动发展。     

发展通道经济的理论探讨

20世纪90年代,一些学者对我国的区域发展提倡"四沿"(沿海、沿边、沿江、沿线)空间发展战略,提出交通运输与区域经济协同发展的观点。发展通道经济是依据点轴开发模式,以交通运输项目的投资改善区位条件,促进区域经济的发展,其本质是开放经济、流通经济、服务经济和产业经济。影响发展通道经济的因素有区位条件、社会经济基础与区域互补性等多个因素。     

区域交通运输一体化发展的系统研究

交通运输是一种会占用较多的资源以及消耗较多能源的产业。虽然交通运输可以给人类带来便利,但是也会占用大量的土地以及会给环境带来一定的污染。与此同时,在区域经济系统中,区域交通运输系统是一个子系统,并且会影响着区域经济的发展。因此,不管是从交通运输系统来看,还是从推动区域经济发展的角度来看,都要注重区域交通运输的发展。本文主要对区域交通运输一体化进行了系统的研究。     

数字化对交通运输碳排放强度的影响——基于省际面板数据的实证考察

文章基于2006—2019年我国省际面板数据实证检验了数字化对交通运输碳排放强度的影响效应及其机制。研究显示，数字化具有减排红利，能够显著降低交通运输碳排放强度，且该种影响存在区域差异，在西部和高碳排放强度地区更为明显。机制检验表明，数字化能够通过促进绿色技术创新改善交通运输行业碳排放强度。拓展分析显示，数字化减排红利的长期效应依然显著，且随着数字化发展水平的提高，减排红利呈现边际效用递增的非线性特征。     

交通运输与经济发展的关联性研究

交通运输与经济发展之间的关系是复杂的,既有直接的联系也有间接的联系。只有对交通运输与区域经济发展的关系进行分析,才能挖掘交通运输对经济发展的影响。交通运输业在发展过程中只有考虑经济聚集效应与成本效应的双重关系,才能保证交通运输对经济发展产生积极的作用。交通运输是特殊的产业,只有充分发挥交通运输的基础产业作用,才能为经济发展做出更大的贡献。     

试论交通在区域经济发展中的助推作用

随着我国社会经济的发展以及城市化进程的加快,城市之间以及城乡之间的联系日益紧密,对交通运输状况提出了新的要求和挑战。尤其是公路交通的不断发展,使其逐渐成为交通运输的主体,对区域经济的发展起着关键作用。同时区域经济发展又反作用于交通运输业的发展,二者之间的关系引起了很多研究者的关注。鉴于此,本文在借鉴前人研究的基础上,对交通在区域经济发展中的助推作用进行了探讨。     

促进交通与经济的协调发展模式探究

交通业是我国重要的基础产业,是国民经济中一个重要的物质生产部门,是保证社会经济活动得以正常进行和发展的前提条件,在国民经济发展进程中具有重要作用。交通运输与经济协调发展是区域发展的重要条件之一,研究交通如何与经济协调发展是实现区域健康发展的重要一环。本文就交通与经济发展的关系进行了论述,并提出了实现交通与经济协调发展的相关路径,以此让国民经济和交通运输步入和谐发展、共同促进的快车道。     

中国交通运输设备制造业集聚与FDI因果关系研究

交通运输设备制造业是技术和资本密集型产业,是中国工业经济增长的重要支柱产业之一,具有较高区域集聚性。本文利用区位基尼系数具体度量了我国交通运输制造行业1990~2013年的集聚程度,构建了外商直接投资与中国交通运输设备制造业集聚回归模型,分析两者之间的内在数量关系;并运用现代计量经济学模型建立两者之间的格兰杰因果关系。研究结果表明,我国交通运输设备制造业整体上集聚程度增加,但最近几年略有下降;中国交通运输设备制造业外商投资路径依赖显著,产业集聚效应对外商直接投资效应明显;FDI一定程度上是运输设备行业集聚的格兰杰原因,但运输设备制造业并不是FDI的格兰杰原因。     

关于天津港口物流对腹地区域经济的推动作用分析

港口物流的发展与其腹地区域经济的发展是相互促进的。港口物流通过产业集聚效应、腹地扩散效应、投资乘数效应影响腹地区域经济的发展;同时腹地区域的软件环境和硬件环境又也会反过来影响港口物流。本文主要研究港口物流对腹地区域经济的推动作用,并以上海港为例,研究上海港物流发展对腹地区域经济这一成功案例,并以此得出天津港带动其区域经济发展的政策建议。     

高技术产业与区域经济关系研究：一个文献综述

伴随我国高技术产业的快速发展,学术界围绕高技术产业的相关研究也取得了比较丰富成果。从高技术产业与区域经济关系视角出发,具体从高技术产业对区域经济的促进作用、区域经济影响高技术产业的发展以及高技术产业与区域经济互动关系三方面进行综述。通过分析发现,当前研究在研究视角、研究内容及研究方法等方面存在一些不足,并展望了未来的研究方向和重点。     

我国资源型区域经济的转型问题思考

文章结合实践,分析研究了目前我国资源型区域经济转型的相关思路,指出资源型区域经济结构调整不断表现出对于资源部门技术和制度变迁路径的依赖,这已经成为了目前实现经济转型的主要阻碍。在我国经济的转轨过程中,各个区域之间的经济独立性更加的明显,区域经济主体地位也更加的突出,客观上要求我国必须进行适应市场经济体制要求的区域经济转型。对于资源型区域经济的转型来讲,创新能力是走可持续发展和实现区域经济转型的原动力。     

论互联网对区域经济发展的影响

Internet is a kind of new technology that has exerted a tremendous influence in the all world since the late stage of the 20th. It has per- meated the all domain of the society and it has changed each field of the world. The paper probes into the theory from influencing angle of internet for regional economy, and it analyses the promoting function of network for regional economy development. It either reflects the times characteristic on regional economy research or affords a new thinking for regional economy research that the research about the relation of internet for regional economy development research.     

基础研究发展与企业技术创新——基于国家重点实验室建设的视角

国家重点实验室是中国基础研究和应用基础研究的重要基地。文章利用2001-2016年城市层面的数据从国家重点实验室建设角度实证检验了基础研究发展对企业技术创新的影响。结果发现以国家重点实验室为依托的基础研究发展能够通过知识溢出机制显著提升企业的技术创新能力。进一步的异质性分析显示：省部共建、企业、学科国家重点实验室的企业技术创新促进效应依次递减，表明了应用基础研究的企业技术创新驱动作用大于纯基础研究；国家重点实验室对企业技术创新能力的推动作用由东向西逐渐减弱，说明了随着地区制度和市场环境的完善，基础研究越能发挥其企业技术创新促进效应。     

区域金融发展与经济发展关系研究

我国区域经济发展水平差距较大,经济发展与金融发展水平配合存在一定偏差。文章利用动态均衡分析区域金融发展水平与经济发展之间关系,并以上海经济为例分析我国经济较发达地区区域金融发展与经济发展均衡所形成良性的发展通道,有利于促进产业结构调整,转变经济发展方式并实现可持续发展。     

区域经济系统协调发展的模式探讨

协调的本质是对系统内部的资源进行合理配置,活动进行有效安排的过程,区域经济系统的协调发展也遵循这样一个过程。文章从区域经济发展战略规划的制定、产业结构的规划调整与政策制度的设计安排等几个方面阐述了实现区域经济协调发展的途径。这是促进区域经济系统内部资源的合理配置和活动有效安排的必要条件,也是影响区域经济系统能否协调发展的根本因素。     

又好又快培育县域龙头企业——以台州所属各县域为例

龙头企业是县域经济中起领头作用的推进型企业,是壮大主导产业的核心力量.它的发展,可以有效地增强县域经济的向心力,获取较多集聚效益,是落后地区实现跨越式发展赶上先进地区的重要手段.有关经验表明,为了尽快培育、壮大县域龙头企业,必须对其形成倾斜的发展政策,加强它的科技创新,提高它的信息化水平,完善以其为核心的集群结构.     

长三角海洋经济竞争力评价与整合

21世纪是海洋的世纪,海洋空间和海洋资源将成为区域竞争的主要焦点.长三角海洋经济区作为我国三大海洋经济区之一,海洋资源丰富、海洋经济发达.但海洋经济作为陆域经济的延伸,行政区经济仍较为明显,各地区协调性较差.文章采用层次分析法,以长三角沿海城市为地域研究单元,进行海洋经济竞争力评价.并从产业结构和行业优势等方面分析长三角各地区海洋产业发展态势.基于此,提出长三角海洋经济整合格局,即“三角两翼一带”,加快海陆统筹、区域协调、江海湾联动发展,促进长三角海洋经济一体化发展.     

数字经济与区域创新——基于融资和知识产权保护的角度

数字经济在中国经济中扮演着越来越重要的角色。文章构建了2011-2018年地级市数字经济发展的综合指标，以专利申请数量来量化区域创新产出，从融资和知识产权保护的角度，研究了数字经济对区域创新的影响。研究发现数字经济显著地促进了区域创新。在进行一系列稳健性检验及采用工具变量控制可能存在的内生性问题后，文章的研究结论依然成立。经济学意义上，数字经济发展水平提高1%，区域创新产出增加1.05%。机制检验发现，数字经济通过缓解创新面临的融资约束和提高知识产权保护水平来促进区域创新。进一步研究发现，数字经济对发明型创新、实用型创新和外观型创新都具有显著的促进作用；虽然数字经济的发展水平在东部和非东部地区存在较大的差异，但是数字经济与区域创新之间的关系在东部地区和非东部地区之间并不存在显著的差异。文章关于数字经济与区域创新之间的关系及其背后机制的研究对构建数字经济时代区域创新体系及实现国家创新驱动发展战略具有重要的理论和现实意义。     

中国开发区研究热点问题

中国开发区研究热点是随开发区发展而逐步发展的。开发区建设之初,研究热点主要集中于国外经验、开发区位置选择与政策导向等;随着大批开发区的建立,研究热点开始转向开发区增长动力、布局规划、土地利用、发展模式、产业战略及开发区治理等;当开发区建设进入成熟及转型期,研究热点主要集中于开发区转型与升级、开发区与区域经济发展的关系及其发展的可持续性等问题。新时期,如何充分发挥开发区的"增长极"效应,如何促进开发区与区域经济、人口、资源环境和社会的和谐发展等成为研究重点。