中国北车：首个铁路货车疲劳与振动试验台厂房建设项目开工

【本刊讯】近日，我国首个铁路货车疲劳与振动试验台厂房建设项目在中国北车齐轨道装备公司开工。该项目于2008年获国家发改委“企业技术中心创新能力建设专项”批复，2009年10月获中国北车立项批复。建设国内首个铁路货车疲劳与振动试验台，不仅会进一步提高齐轨道装备公司乃至中国北车对各种轨距、各级轴重的各型铁路货车产品试验、检测能力，     

CJW-6000型铁路货车转8A摇枕侧架磁粉探伤机

<正> 我国现有60万辆铁路货车车辆日夜奔驰在数万里铁路线上。其中近50万辆采用转8A转向架。近几年曾发生因其摇枕、侧架两关键件发生断裂而造成重大行车事故。铁道部为此发出关于强化铁路货车技术监控保障手段,确保行车安全的紧急通知。CJW-6000型铁路货车转8A摇枕侧架磁粉探伤机(以下简称摇枕侧架探伤机)就是根据铁道部的通     

献身铁路高速化——记南京浦镇车辆厂

南京浦镇车辆厂,是我国从事铁路客车、城市轨道交通车辆制造,铁路轴承和配件生产的国家大型骨干企业,中国铁路双层空调客车的研制基地和国家城市轨道交通车辆的定点企业。     

高管内部薪酬差距、投资行为与企业绩效—以中国制造业A股上市企业为例

利用2013年沪深A股上市1118家制造企业数据为样本,研究高管内部薪酬差距对投资行为和企业绩效的影响。结果发现:拉大高管内部薪酬差距能够一定程度上促进企业采取积极的投资行为,提高企业投资水平,提升企业绩效,但拉大高管内部薪酬差距不会提高企业投资效率,即企业投资规模的扩大并不意味着投资效率的提高;在不同所有制样本中,拉大高管内部薪酬差距对非国有企业投资水平影响显著,但对国有企业没有影响。研究结果深化了高管内部薪酬差距对企业绩效内在影响的机理分析,为我国上市制造企业高管薪酬的制度设计带来启示。     

盾构机制造企业跨国并购中人力资源整合策略探究

我国盾构机的设计、制造与配套等水平与欧、美、日等存在差距。为改变困难局面,我国A盾构机公司跨国并购了国外B盾构机公司。企业并购后存在着文化冲突、管理理念差异、人才流失等问题。文章对盾构机企业跨国并购中人力资源整合问题进行了分析。     

中铁快运股份有限公司

中铁快运股份有限公司是铁道部直属专业运输企业。运力资源丰富，配属铁路行李车2448辆，铁路行包专用P65货车3100余辆，配送汽车3580辆。公司设立32个分公司，在全国有275年企业办理城市，227个营业部，736个经营网点，门到门服务网络覆盖国内380多个大中城市。     

试析铁路集团公司会计核算存在的问题及建议

在十九大报告中,习近平总书记提出国有企业的改革进程已进入"深水区",也是最艰难的时期,铁路运输企业作为国有企业改革的重点企业之一,在2017年10月份由企业制改制成公司制,并按地域划分为18个铁路集团公司。对于大型国有集团公司来讲,公司的财务管理和财务核算是集团公司管理中的重要组成部分,为了逐步缩短铁路会计核算制度与我国会计准则的差距,铁路集团公司财务核算逐步全面执行新的会计准则。文章通过对铁路集团公司会计核算的现状进行分析,并针对存在的问题提出相应的建议。     

不断提升产品质量 助推轴承行业发展——记湖南广绘轴承制造有限公司

湖南广绘轴承制造有限公司（原湘潭轴承厂,以下简称湖南广绘）是一家主要生产中大型、大型、特大型圆柱滚子、铁路和地铁等专用轴承的现代化企业,属于国家中型一类企业,是原机械工业部生产精密基础件的重点企业,我国东风S机车电机的生产和设计厂家,国家铁道部定点生产铁路轴承的7家企业之一。     

轴承行业九五发展重点

“九五”期间我国轴承行业将以“三车轴承、三机轴承、三高轴承及设备”作为发展重点。 三车轴承指汽车轴承、铁路客货轴承、工程农机车辆轴承。汽车轴承主要围绕汽车工业振兴重点,发展经济型轿车、大中型客车配套所需要的汽车专用轴承。通过重点扶持和有序竞争,形成2—3个为国内大型轿车生产企业专业配套的综合性轿车轴承厂及若干个产品有特色的、从事某类型专业化生产的厂点。铁路轴承分货车、客车和机车轴承。振兴重点是提高货车轴承的性能、寿命及可靠性,确立质量信誉;客车轴承重点是发展准高速客车轴承及开发高速客车轴承。机车轴承品     

齐车研发中心：借一方宝地续写传奇

在中国装备制造业中，铁路货车工业是为数不多的靠自主创新达到世界先进水平的行业，通过掌握货车核心技术，既满足了国内铁路货运需求。又实现了向发达国家批量出口，而其引领者便是齐齐哈尔轨道装备公司研发中心。2011年5月8日，齐齐哈尔轨道装备公司研发中心，这个中国铁路工业的“掌上明珠”。落户旅顺经济开发区。在大连这个“北方明珠”的映照下，愈发地熠熠生辉。