中铁隧道集团大直径泥水盾构机研制进入试验阶段

日前，由中铁隧道集团承担研制任务的国家“863”计划大直径泥水盾构试验用样机全部组装完成，由此，大直径泥水盾构机研制进入了试验阶段。在大直径泥水盾构机的研发过程中，中铁隧道集团科研人员根据国内外盾构核心技术攻关。他们通过对盾构机的主驱动、液压、电气监控和泥水输送系统及刀盘、刀具等关键性技术的进一步掌握，并结合进口盾构机的结构形式、刀具类型、刀盘方案与国内各大地铁地质特点，采用计算机辅助工程分析的方法，对泥水盾构机的主驱动、液压、电气监控和泥水输送系统进行了攻关，对刀盘、刀具进行了研制。在掌握盾构控制原理与控制流程的基础上，他们开发出自己的控制系统，并在模拟试验平台上进行试验，达到了预期效果。据专家称，此次大直径泥水盾构试验用样机的组装完成并进入试验阶段，[第一段]     

盾构掘进泥饼形成机理及预防处理措施

文章以工程施工实践经验为主,对盾构法施工运用于含一定比例较粘残积土的复合地层结泥饼问题的现象和机理进行了分析,以降低开挖面及刀盘的温度和粘土成分在渣土中的比例为基本思路,重点就盾构刀盘开口、刀具中滚刀与刮(齿)刀位置关系,以及掘进过程中的加水设施、添加剂的应用、施工管理等方面提出了施工中结泥饼问题的预防处理措施。     

盾构施工信息化管理研究与应用

盾构施工信息化的目标是通过计算机、互联网等手段实现盾构在施工过程中数据集中管理,大数据分析,辅助管理者进行分析与决策,充分体现信息化在工程中应用价值。通过提出盾构施工信息化管理思路,对盾构机监控管理和盾构区间的视频监控管理、监控量测管理、隐患排查管理进行了研究,并进行了融合管理分析。最后,以昆明轨道交通4号线（小菜园站—火车北站区间）为背景,进行了工程应用研究。     

盾构近距离穿越房屋群施工技术研究

盾构法施工是地铁施工常见的施工方法，在城市地铁盾构施工过程中不可避免地会穿越建筑物。南昌轨道交通4号线桃苑站—绳金塔站区间盾构上软下硬地层近距离下穿建筑物群，周边地质环境复杂，周边环境复杂，盾构区域内存在着大量建筑物的浅基础，保证盾构施工顺利进行以及建筑物群安全是最重要的问题。为了盾构施工顺利进行以及保证建筑物群安全，文章将控制推进速度控制在3～4 cm/min;对渣土进行改良实验，采用最优的泡沫配比；控制盾构姿态以及同步注浆等施工技术；监测显示建筑物最大沉降仅2.1 mm,沉降很小，对建筑物安全无影响。文章的初步性结论对以后南昌地区的地铁盾构施工具有一定的指导意义。     

中铁隧道股份有限公司“863”研发又结硕果

中铁工程总公司所属的中铁隧道股份有限公司第一台自主设计、自主制造的土压平衡式复合刀盘顺利出厂，这标志着我国隧道掘进机国产化又迈出了坚实的一步。至此，公司所承担的国家“863”计划科研任务机器人子项目中的“砂砾复合地层盾构切削与测控系统关键技术研究及应用”中的刀盘制造部分已完成。     

地铁盾构施工电气控制系统与推进系统分析

本文主要介绍了地铁隧道施工使用的盾构机电气控制系统及故障维修技术。介绍了盾构机工作基本流程、国内外发展概况,以地铁隧道盾构施工为重点,加强了对盾构机电气控制系统的认识。对盾构机电气设备的构成、类型、工作原理做了一定的介绍;对盾构机的电气构成、工作原理及推进系统进行了比较详细的介绍。提出了本研究工作的重要性和必要性。     

“超级工程”服务京津冀协同发展

7月11日上午,国产超大直径盾构机“运河号”刀盘抵拢接收井端头。这标志着由首发集团组织实施、中交隧道工程局承建的东六环改造工程东线盾构机即将接收,这项国家级创新工程取得突破性进展,我国最长盾构高速公路隧道东西双线贯通在即。“整个隧道具有‘长、大、深’三个特点,盾构一次连续掘进最长距离达4770米,是全国大盾构连续掘进最长的隧道之一;隧道设计断面直径达15.4米,是国内高速公路断面直径最大的盾构隧道之一;隧道最深埋深约75米,穿越京哈铁路、副中心枢纽站、地铁6号线、通三铁路等,为国内埋深最深的高速公路盾构隧道。”     

地铁盾构施工下古城墙病害成因分析及防治方法研究

为控制地铁隧道盾构开挖对穿越古城墙的影响,探究盾构施工下古城墙病害成因,对国内外相关研究进行调研总结。首先,分析地铁盾构施工引起的地表沉降变形机制;其次,归纳盾构施工对邻近城墙结构安全性的影响：城墙自身存在的“空洞区”会导致施工过程中城墙局部松动,局部位置产生的拉应力导致裂缝的产生,对城墙的结构安全性造成不利影响;再次,阐述古城墙保护原则及安全控制标准,并分别从土体加固、墙体加固、盾构施工控制和路线合理规划4个方面总结已有的城墙保护措施;最后,就盾构施工引起的邻近城墙结构变形机制研究提出进一步展望。     

富水砂层土压平衡盾构接收技术研究

盾构接收是盾构法施工中技术难度大、工序复杂的施工阶段,也是盾构法施工中一个主要的风险集中点。文章以福州市轨道交通2号线桔园洲站-洪湾站区间盾构法施工接收为研究背景,通过接收井端头处理、接收姿态控制、通过加固区注浆封堵等工序,探讨了富水砂层地质中土压平衡盾构接收控制技术,可为类似工程提供有益参考。     

上海打浦路隧道复线贯通 等

由上海城建隧道股份研制的国产大直径泥水平衡盾构完成了1462 米掘进，上海打浦路隧道复线近日实现全线贯通。 直径为11.22 米的“进越号”盾构是我国具有自主知识产权的大型泥水平衡盾构。此次掘进成功预示着“十一五”国家863 计划大型泥水平衡盾构项目获得了重大进展，我国先进装备制造业取得了重要成果。是否具备生产大型盾构的能力是衡量一个国家盾构产业水平的重要标志。2007年，科技部在“十一五”863 计划中设立了大型泥水平衡盾构关键技术与样机研制的项目，同年隧道股份通过竞争获得该项目，并于2008 年研制完成。这台国产大直径盾构在泥水平衡控制、管片拼装机、电气控制系统、推进导向系统、同步注浆系统等核心关键技术上取得了重大突破，使整台盾构更为可靠、耐用、稳定、易于操作，适用于软土地基以及存在地下水等不良工况条件的市政施工环境，尤其适用于越江公路隧道的施工。在打浦路复线隧道施工中，国产大型泥水盾构显示了良好的性能。创造国内大型泥水平衡盾构最小转弯半径的记录。而且在8 个多月的推进过程中，国产大盾构推进速度最高达到每天10 环（15 米），推进非常顺利。打浦路隧道复线工程位于打浦路隧道西侧，全长近3 公里。隧道按照两车道规模建设，设计行车时速为40 公里，建成后将有效缓解上海世博会期间的越江交通压力。     

软土地区基坑工程中水泥土渗透特性试验探讨

文章对南京六合欢乐广场B地块基坑支护工程中的(2)1粉土进行不同掺量水泥土的渗透试验,分析了水泥龄期、掺量、含水量等多因素对水泥土渗透性的影响,为现场水泥土搅拌桩的设计和该地区其他基坑支护止水帷幕设计提供了参考依据。     

垫江：深耕“工业沃土”

火热的生产场景，靓丽的城市风景!厂区平地而起，新设备陆续搬进厂房，产品从流水线上不断地下线……走进垫江工业园区，紧张而有序的繁忙，充分展示着垫江工业经济发展的蓬勃之势。深耕“工业沃土”的强力推进，使垫江工业园区的建设与发展谱写着这个千年古县的又一新篇章。作为重庆渝东北地区重要的商贸流通、物资集散地和属于新兴的现代化工商业中等城市，垫江县站在了“工业强县”的新的历史关口。     

南京市耕作层剥离工作探析

文章参考其他省市开展耕作层剥离再利用的各种成功模式,结合南京市实际情况,分析南京市开展耕作层剥离会遇到的问题,并初步探讨试点问题,为开展耕作层剥离工作提供参考。     

强还原法处理土壤试验研究

甜瓜属于世界性水果,栽培区域广泛,我国是甜瓜生产大国,设施栽培面积较大。设施栽培是现代科技与经济发展形成的高效优质农业生产措施,也是地区农业现代化水平的重要标志之一,在利益驱动下,设施甜瓜生产呈现复种指数高、化肥和农药等农用化学品投入量大,使得土壤连作障碍发生严重,导致甜瓜品质下降,直至危及食品质量安全。文章通过利用强还原方法处理土壤试验,测定土壤理化指标,为区域设施甜瓜栽培提供技术支撑。     

湿喷桩在工程软土地基处理上的应用

路基处理是公路工程中的基础工作,其对公路的质量有着重要影响。文章认为施工单位必须努力优化施工方案,改进施工技术,这样才能提高路面的承载能力,才能提高路面的稳定性以及强度,从而有效地延长公路的使用寿命。     

广西南宁膨胀土有荷膨胀试验研究

文章通过室内有荷膨胀试验以及回归分析,对不同压实度和上覆荷载下的广西南宁膨胀土的有荷膨胀率进行了试验研究。研究表明:膨胀土的有荷膨胀率与初始条件密切相关,随着压实度的增加,膨胀土的有荷膨胀率增加;而随着上覆压力的增加,膨胀土的有荷膨胀率减小。通过线性回归分析,膨胀土有荷膨胀率与压实度和上覆压力呈现明显的线性关系。因此,该试验所得结论考虑了不同初始条件下的膨胀土有荷膨胀率变化情况,可以为膨胀土工程设计提供依据。     

南方红壤区水土流失抽样调查——以金衢盆地东阳样区为例

为了解南方红壤区水土流失特点和变化趋势,以浙江省金衢盆地的东阳样区为例,收集当地1990年、2005年两个年份的土地利用情况、植被覆盖度、地面坡度、有效土层厚度等基本资料。文章通过对这两个年份土地利用和植被盖度的变化情况及其成因分析,了解20世纪90年代以来调查样区的水土流失特点及其变化趋势,并针对当地出现的水土流失新问题,提出合理建议。     

造就创新人才成长的土壤和环境

本文论述了我国传统教育对产生创新人才所造成的障碍 ,讨论了“创新教育”和“创造教育”内涵上的异同 ,论述了普及 9年义务教育 ,逐渐普及高中、大学、实行终身教育 ,提高民族素质的重要性 ,呼吁各级领导要不拘一格选拔人才 ,改革人事制度 ,营造有利创新的社会风气和有利于创     

厚松散层大采深开采地表裂缝分布特征及成因分析

文章以林南仓矿1118工作面为研究对象,通过现场调查获取地表裂缝的分布特征。根据现场调查的结果发现裂缝发育密度小,并伴有台阶或错台的生成。研究表明:地表裂缝产生的根本原因是由于覆岩中积累的拉应力超过了岩体或土体的抗拉强度,导致岩体或土体被拉断,产生开裂或滑移,当变形传递到松散层时,受松散层中黄土及水分的影响,地表发育成台阶。     

南京河西地区软土次固结特性试验探究

河西地区广泛分布着淤泥质粉质黏土,这种含水量高、流变性强的土样承载力较差,用作建筑地基时会影响建筑物的安全,因为主固结完成后往往伴随着次固结变形,研究这一现象对建筑物工后沉降有重大意义。文章取用该地区的原状、重塑土样进行室内一维次固结试验,主要分析次固结的过程,以及次固结系数与压力、塑性指数的关系等,进一步探究主、次固结阶段的划分。试验结果表明,该地区的软黏土的蠕变变形会经历初始、稳定、加速蠕变3个阶段,且与重塑土样相比,原状土样有更高的次固结系数。