环渤海区域公共平台架构的路径选择

伴随经济全球化和区域经济一体化迅猛发展的进程,环渤海区域已成为继珠三角、长三角地区之后带动我国区域经济发展的第三增长极。我们看到,从珠三角到泛珠三角,从长三角到泛长三角,区域一体化呈现出由极化向泛化发展的趋势,充分体现了在更大范围、更广领域寻求资源要素整合、区域协同发展的时代要求。然而,多年来阻碍环渤海区域一体化发展的行政壁垒、     

京津冀一体化过程中政府合作机制研究

京津冀地区位于环渤海经济区的中心,地理位置优越,与珠三角和长三角相比优势明显。但是,京津冀一体化的发展历经30余年,区域一体化进程发展缓慢,与珠三角和长三角地区相比处于相对落后的发展阶段。究其原因,行政区划及行政地位不平等导致的地方政府竞争,缺乏有效的区域合作机制是重要的制约因素。京津冀一体化发展历程20世纪80年代初,中央最早决定开展国土规划工作时,京津冀三地的区域规划就被提了出来.     

渤海海峡跨海通道对环渤海区域经济一体化发展的影响分析

环渤海经济圈的发展相对于长三角、珠三角在交通基础设施等方面还比较落后。目前环渤海经济圈一体化进程虽然有了很大进步,但是还面临很多困难。渤海海峡跨海通道的建成将实现环渤海区域交通网络的相互衔接,加速生产要素的自由流动,推动产业的分工协作,促进功能有别的三大城市群发展以及形成一体化的环渤海旅游圈,为推动环渤海区域经济一体化奠定基础。     

关于加快环渤海区域金融合作问题的研究

<正>目前国内经济最发达、规模和影响力最大的三大经济区域包括:“长三角”经济区、“珠三角”经济区和环渤海经济区,“长三角”和“珠三角”经济区在区域金融合作方面走在了前面,环渤海经济区在区域金融合作及金融业发展方面虽相对滞后,但有巨大的合作发展潜力,在中央的支持下,经过自身的努力,必将后来居上,逐步显示出其强大的后发优势。     

环渤海地区提升区域国际竞争力的思考

环渤海区域是我国继珠三角、长三角区域之后又一个新的经济增长带，构成对我国国际竞争力的有力支撑。环渤海地区提升区域国际竞争力目前面临着外资调整布局和东北亚区域经济合作升温两个有利时机。环渤海地区提升区域国际竞争力必须以区域内三大重点经济板块为依托。在融入环渤海经济一体化的过程中，     

环渤海、长三角、珠三角的经济发展战略比较分析

环渤海、长三角和珠三角是我国重要的三大经济发展区域,处于我国改革开放的最前沿,对我国经济社会发展的支撑作用越来越重要。本文通过对环渤海、长三角和珠三角三大区域近几年经济发展特征及发展战略选择的比较分析,提出了三大区域经济发展的战略取向及政策建议。     

适应区域经济发展 全面对接京津廊一体化

环渤海是与长三角、珠三角并列的三大经济支撑区域之一。廊坊地处环渤海经济圈的腹地,在区域经济一体化发展中起着至关重要的作用,笔者结合廊坊在区域经济中的角色地位及京津廊一体化进程、问题,提出了实现廊坊全面对接京津廊一体化的举措。     

合作共赢大力推进京津冀区域经济发展

一、京津冀都市圈区域发展亟待解决的问题 环渤海城市群是继珠三角和长三角后,我国经济增长重要而关键的"第三极",在我国经济格局中占据着相当重要的地位.京津冀都市圈作为环渤海城市群的区域核心和重要增长极,其在国家战略中的地位是显而易见的.然而不可否认的是,在我国三大经济圈中,京津冀都市圈所处的环渤海城市群发展速度相对落后于长三角城市群和珠三角城市群.具体原因有以下几个方面:     

环渤海地区应加速提升区域国际竞争力——以山东半岛城市群为视角

环渤海区域是我国继珠三角、长三角区域之后又一个新的经济增长带，构成对我国国际竞争力的有力支撑。环渤海地区提升区域国际竞争力目前面临着外资调整布局和东北亚区域经济合作升温两个有利时机。环渤海地区提升区域国际竞争力必须以区域内三大重点经济板块为依托。在融入环渤海经济一体化的过程中，各板块之间要创新具体合作模式，尽量做到扬长避短，优势互补，差别竞争，错位发展，实现合作共赢，最大化提升环渤海地区的国际竞争力。     

财经速递

最新发布的中国区域发展蓝皮书 (2004-2005年中国区域经济发展报告)分 析认为,中国长江三角洲区域、珠江三角洲 区域、京津冀经济圈区域作为经济社会与 区域一体化发展先发和引领地区,发展势 头强劲,并呈现出不同的趋势。 报告认为,长三角区域一体化进程将 进一步深化,区域综合实力将进一步增强, 经济增长动力继续由内资带动向内外资并 举转变。表现为长三角内部产业一体化程 度较高、中心城市上海的辐射、带动能力较 强。 报告指出,随着长三角竞争力的迅速 提升,珠三角发展速度放缓的趋势将延续, "大珠三角"的一体化发展将助珠三角地区 的产业升级,"泛珠三角区域协作"具有国 家战略层面的意义,将为珠三角的发展拓     

天津滨海新区对城市群推动作用研究

目前环渤海地区已成为中国北方最大的经济一体化区域,而作为核心城市的天津,其滨海新区对环渤海发展的推动作用是不可小视的。本文从上海和深圳对长三角和珠三角发展的推动作用着手,找出环渤海地区存在的限制因素,并由此提出建议。     

珠三角、长三角、环渤海区域商业银行发展策略

随着经济结构的调整和居民收入的增长,我国商业银行业务结构也发生了重大变化.文章通过对珠三角、长三角、环渤海区域①(以下简称"二洲一海")经济发展及其特点进行了分析,针对该区域居民富裕水平明显较高、第三产业发展潜力较大、非公有制经济比重较高、外向型经济特点突出的状况,提出了商业银行要优先支持二洲一海区域,加大信贷倾斜力度,大力发展个人银行业务和中间业务,优化客户结构、提高金融资源配置效果的策略.     

环渤海经济圈金融创新研究

环渤海经济圈作为继长三角、珠三角之后,我国经济增长的第三极,其经济发展日益受到人们的关注,如何开展环渤海经济圈的金融创新成为关注的焦点。本文的目的是通过对环渤海区域的发展优势、金融创新对于区域经济的重要作用以及环渤海经济圈金融创新的必要性进行分析,在此基础上提出了相应的政策建议。     

从“融入长三角”到“服务长三角”的嬗变——安徽参与泛长三角经济合作的战略创新

寻找区域合作伙伴是区域经济发展的重要选项之一,但区域经济合作需要一个实现互赢共生的平台。安徽在参与泛长三角合作中遇到的种种尴尬,既有长三角经济发展的排他性所致,更重要的是因为安徽在参与长三角经济合作中有认识、政策和实践等战略上的误区。要实现安徽从“融入长三角”到“服务长三角”的嬗变就必须进行战略创新。     

长江三角洲一体化的行政学思考

长三角一体化主要是指在长三角区域内的资源、要素、人才、产品等能够自由流动,以及工业、金融、贸易、投资、基础设施建设和生态保护(包括生产和销售)方面的协同发展。长三角一体化要求政府调整职能,尊重企业的选择,放开企业在区域内不同地区的流动,因此共同市场建设首先是政     

基于全局熵值法的长三角区域创新能力评价

创新是经济和产业发展的驱动力,区域创新能力的评价研究是识别区域创新能力的重要途径和方法。通过建立区域创新能力评价指标体系,采用全局熵值法,利用全局思想对2016—2020年长三角区域创新能力进行动态评价。分析发现,长三角各区域创新能力差距较大,存在区域创新发展不平衡问题。分析各区域创新能力结构变化发现创新产出和创新成效为长三角区域创新能力短板。未来可从创新产出和创新成效突破口入手,着力提升各区域创新能力,促进长三角区域创新发展趋于平衡。     

东北地区服务业与长三角、珠三角地区比较分析

本文通过东北地区服务业与长三角和珠三角地区的服务业增加值、就业结构、服务业内部结构角度对三地区进行横向比较和纵向比较,得出结论:东北地区服务业落后于长三角、珠三角,表现在第一、二、三产业的结构比例与服务业所占的权重。东北地区服务业应优化产业结构更好的推动经济的发展。     

长三角区域经济圈内地方利益冲突的现状调查与对策研究

尽管长三角区域经济取得巨大成绩,但各地方之间的利益冲突依旧时常发生,并阻碍了区域经济一体化进程。通过问誊调查与统计,文章阐述了长三角经济圈内地方利益冲突的现状,总结了地方利益冲突造成的结果,分析当前长三角地方利益冲突的协调机制状况及其效果,并提出了协调地方利益冲突、推进长三角区域经济一体化的若干建议。     

珠三角区域经济一体化的六个关键问题

在全球化、区域经济一体化和集团化背景下,区域经济一体化成为珠三角区域可持续发展的重要内容和核心目标,引起了社会各界广泛关注。文章就珠三角区域经济一体化的本质、意义、核心目标、发展阶段、障碍及对策等6个关键问题进行重点论述。     

珠三角区域经济一体化进程中的问题及对策研究

珠三角区域经济一体化是国家经济发展战略的一个重要环节,珠三角在经济一体化进程之中成效显著,对国内经济发展作用也日益突出。但是,随着经济全球化时代的到来,珠三角区域经济一体化的进程中面临诸多的新问题,本文通过对珠三角区域经济一体化进程中的若干问题进行了针对性的研究,并且提出了解决对策。