CEPA框架下的服务贸易开放评析

文章通过对CEPA框架下中国内地、香港服务贸易对外开放度、总体显性比较优势指数、贸易专门化指数和分部门贸易专门化指数的比较,初步定量地分析了CEPA的实施对两地服务贸易开放的效应,指出双方在服务贸易领域较强的互补性使之都从中实现了合作共赢。     

中国内地与香港的贸易往来

中国内地与香港的贸易关系日益密切,2005年CEPA的签署更是将两地贸易关系推向了新的台阶。香港近几年一直是中国内地五大贸易伙伴之一,研究中国内地与香港的贸易往来对两地贸易的进一步发展具有深远意义。本文基于近十年的数据,对两地贸易背景,贸易总额及贸易结构等三个方面进行研究的同时,对两地贸易发展的利弊进行了分析。     

内地与香港运输服务贸易竞争力的比较优势分析

本文主要利用国际市场占有率、TC指数、RCA指数以及NXRCA指数,比较中国内地与中国香港两地的运输服务贸易竞争力水平,并在此基础上就如何提高我国运输服务竞争力提出相关措施与建议。     

浅析我国金融服务贸易的国际竞争力

通过对中国的金融服务贸易的贸易竞争优势指数和产业内贸易指数的分析,可以看出我国金融服务贸易尚处在不发达阶段。其主要原因是我国的金融服务贸易发展不充分、技术含量不高以及经营模式不合理。我国要通过金融体制改革、金融企业内部管理、金融人才的培养等方面的措施,全面提高我国的金融服务贸易竞争力。     

浅析我国金融服务贸易的国际竞争力

通过对中国的金融服务贸易的贸易竞争优势指数和产业内贸易指数的分析,可以看出我国金融服务贸易尚处在不发达阶段。其主要原因是我国的金融服务贸易发展不充分、技术含量不高以及经营模式不合理。我国要通过金融体制改革、金融企业内部管理、金融人才的培养等方面的措施,全面提高我国的金融服务贸易竞争力。     

CEPA框架下香港与中国内地的贸易创造——基于1997～2010年贸易关联面板数据

采用1997～2010年中国内地各省(地级市)与香港贸易量数据,在引力模型和Nicolas Peridy(2005)模型的基础上实证研究了中国内地与香港签署CEPA协议产生的贸易创造效应。在模型的各种设定下,中国加入WTO对内地与香港的贸易创造为31.2%～32.1%,CEPA签署产生的贸易创造为16.8%～19.1%,实证结果表明CEPA的签署对内地和香港经济产生了正的贸易创造效应,但仍然存在限制效应发挥的贸易障碍,要扩大CEPA合作的深度和广度,推进两地的经贸合作走向新阶段。     

中国金融服务贸易国际竞争力分析

本文通过国际市场占有率、贸易竞争优势指数、显示性竞争比较优势指数和产业内贸易指数分析了我国目前金融服务贸易的国际竞争力水平.同时分析了有利于我国金融服务贸易国际竞争力提升的优势因素以及制约我国金融服务贸易国际竞争力的相关因素,并在此基础上提出改善建议.     

我国金融服务贸易国际竞争力分析

基于显示性比较优势指数、显示性竞争比较优势指数和净出口显示性比较优势指数,对我国金融服务贸易国际竞争力进行了实证分析。结果表明,我国金融服务贸易的进出口额虽有所增长,但仍处于初级发展阶段,进出口差额不断扩大,金融服务贸易占我国服务贸易和世界金融服务贸易的比重都比较小,国际竞争力比较弱。     

中国金融服务贸易的国际竞争力分析

对2004年至2013年我国金融服务贸易的特点进行归纳和总结。得出十年间我国金融服务贸易的主要特点。继而通过将中国的国际竞争力与其他18个经济体进行比较,计算、分析市场占有率指数(MS指数),贸易竞争力指数(TC指数)和显性比较优势指数(RCA指数),得出我国金融服务贸易的国际竞争力不但与发达国家水平相去甚远,甚至在东亚以及金砖国家中也处于落后地位。     

中国金融服务贸易竞争力分析

发展服务贸易,有利于转变我国外贸增长方式,在服务贸易中,金融服务贸易又占了举足轻重的地位,本文将运用显示性比较优势指数、贸易竞争指数和市场占有率来分析中国金融服务贸易的竞争力,最后提出加强人力资本建设、金融市场化改革和金融创新的措施来提高中国金融服务贸易竞争力。     

服务贸易竞争力的初步研究

服务贸易包括跨境支付、境外消费、商业存在以及自然人流动四个模式。通过对服务贸易竞争力相关基础理论的梳理,重点从比较优势与竞争优势角度将服务贸易与传统贸易的比较优势与竞争优势进行比较,运用了巴拉萨显示性比较优势指数、贸易重叠指数、比较优势指数、国际市场占有率等指标分析。     

引进香港现代服务业提升广州城市竞争力

在信息技术与经济全球化进程的推动下,全球产业结构发生了巨大变化,其变化的重要特征就是服务贸易得到快速发展并成为国际贸易的重要组成部分。一座城市的国际竞争力和国际化水平,主要取决于经济结构中的服务业,尤其是现代服务业的比重。因此,要将广州建设成为具有国际竞争力的中心城市,就必须进一步解放思想,确立以现代服务业为主体的结构方向,率先构建以现代服务业为主导的现代产业体系,加大开放力度,引进香港先进的现代服务业,加快广州现代服务业的国际化步伐,全面提升广州中心城市的集聚力、辐射力和竞争力。     

香港服务贸易的演进

根据香港服务贸易演进的情况,香港服务贸易可划分为三个不同阶段,分别为自然型服务贸易阶段,知识型服务贸易阶段以及战略型服务贸易阶段.对三个阶段香港服务贸易各服务组别进行定量与定性分析,总结出香港服务贸易发展各阶段发展特点、模式及其成功经验.     

粤港区域产业转移及产业升级路径——CEPA协议效应与泛珠区域合作影响分析

CEPA及其补充协议的实施改善了粤港两地经贸关系,港资服务业的进入如火如荼。文章通过分析CEPA签订前后粤港珠区域核心城市的服务功能及粤珠地区制造业优势的变动情况来探讨香港服务业扩散对广东及珠三角地区产业结构演进的影响,进而从泛珠区域合作角度提出对粤港产业转移与产业升级的相关政策思考。     

香港码头处理费问题的困扰及其出路

香港码头运营成本过高,特别是码头处理费(THC)全球最高,一直是困扰香港物流业运作的主要问题．如果THC问题不能尽快妥善解决,必将对香港的转口贸易、航运业产生严重影响,削弱CEPA实施的效益,拖慢香港的经济复苏步伐。为提高香港航运业的竞争力,特区政府有必要改革航运政策机制,考虑兴建新码头,并引入新营运商。     

基于整体网分析法的中国服务贸易国际竞争力分析

文章采用联合国贸发会议统计数据库服务贸易数据,基于服务贸易进出口关系,构建六个服务贸易关联网络,选取整体网分析法中的点度中心性指标、中间中心性指标和基于CONCOR算法的核心-边缘结构性指标,对中国服务贸易在2008年金融危机前后10年间的国际竞争力状况及其变化进行了研究。分析显示:金融危机后全球各经济体间的服务贸易往来愈加密切;中国在全球服务贸易网络中的竞争力总体偏低但地位有所上升,且进口地位优于出口地位;金融危机后中国在国际服务贸易网络中的权力地位快速提升,渐由半边缘地带转向核心地带,对其他经济体的影响力增强,尤其是东亚和东南亚等周边区域。总之,中国在全球服务贸易网络中的竞争力正在由弱转强。     

基于灰色模糊综合评价的珠江三角洲现代服务业竞争力的实证分析

文章提出了一种基于灰色模糊方法的现代服务业竞争力综合评价模型。首先构建区域现代服务业竞争力综合评价指标体系,然后借助于模糊综合评价方法和灰色定权聚类方法,选取2000～2010年珠三角地区(含港、澳)的面板数据,对珠江三角洲经济圈现代服务业竞争力进行了实证研究,计量结果发现珠江三角洲地区现代服务业水平存在较大的差异,内陆部分现代服务业总体技术水平不高,主要表现在传统服务业比重仍旧较高,行业结构较不合理。     

CEPA对广东货物贸易影响的实证研究

观测CEPA实施4年来香港和广东贸易流量变化,运用引力模型研究广东和香港贸易流量的影响因素,并对CEPA实施后区内贸易创造和贸易转移效应进行实证分析.研究得出CEPA的建立在货物贸易方面并未对广东产生明显影响.原因一方面在于CEPA的优惠贸易安排主要针对香港原产地产品,对于内地货物贸易影响很小,更积极的意义在于服务贸易和投资等领域;另一方面香港的转口贸易所占比重相当大,这在一定程度上影响了自由贸易区功能的发挥.     

服务贸易领域的原产地规则在区域经济一体化进程中的应用

乌拉圭回合谈判后,多边贸易体制的调整范围由货物贸易扩大到服务贸易。WTO规则允许各成员根据最惠国原则对不同成员的服务和服务提供者给予差别待遇。《服务贸易总协定》(简称为GATS)第5条对"经济一体化协定"的规定也允许对隶属于区域成员国的服务或服务提供者给予区域性更优惠待遇。服务贸易领域因此也日益关注起对原产地规则的研究。我国自2004年1月1日实施《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》(简称为CEPA)起,"香港公司"可以在内地享受市场准入和政策优惠的待遇。但是很多所谓的"香港公司"是由欧美等其他国家的服务提供者在具体进行业务操作,而优惠的实际获得者是这些"搭便车"的外国公司。本文通过对服务原产地规则国际协调和规范的阐释,对我国CEPA的发展现状进行分析并提出几点完善性建议。