浅议冷再生混合料的试验性能

沥青路面的现场冷再生技术，是将旧沥青路面用大功率路面铣刨拌和机把路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水和新集料等按一定比例重新就地拌和，最后碾压成型。使之能够满足一定的路用性能的一套工艺技术。可广泛应用于旧路改造升级，高速公路大修，取代原有的“罩面”工艺，大幅度提高公路整体质量，延长道路使用年限，充分发挥公路建设投资的效益。文章通过介绍乳化沥青冷再生技术的意义及配合比设计的过程，阐述了冷再生混合料力学性能及应用前景。     

就地热再生工艺在河南高速公路养护中的应用

就地热再生技术是适合于沥青路面面层连续修复的一种经济的现代沥青路面维修技术。就地热再生(HTR)是指在原有沥青路面上通过加热软化,以机械方式翻松(刨铣)旧路面,对其进行搅拌(根据需要可添加沥青、再生剂、新混合料或新骨料),并将所形成的再生混合料就地重铺、压实,从而达到消除路面病害、恢复路面性能的道路维修过程。目前,随着技术标准的建立和规范的完善,就地热再生被越来越多的人所接受,并广泛应用于道路的修复及养护施工中。     

旧路改造中冷再生技术的应用

我国目前公路建设以大中修为主,每年有大量的旧沥青路面需要大修改建,按照传统的施工方法把老路面挖除重新铺筑新的沥青路面,这样以来造成了材料的极大浪费。冷再生技术很好的解决了旧沥青的回收再利用,有效的推广冷再生技术不但可以减少土地的占有量而且对周边环境的影响也会降低。冷再生技术符合现阶段社会发展的趋势,为了很好的推广并应用该技术,本文旨在介绍冷再生技术的概念和技术要点。     

论沥青路面就地冷再生工艺

沥青路面就地冷再生技术,为公路工程新技术、新工艺奠定了一定的基础,中华人民共和国交通运输部于2008年4月1日颁发了<公路沥青路面再生技术规范>,于7月1日正式实施. <规范>对沥青路面冷再生技术的试验、设计、质量控制、工程验收等均做了明确要求和规定,使这项新技术有法可依,工艺选用公路沥青路面冷再生机为主要施工机械,其基本原理就是用水泥和旧石灰稳定土加入最佳含水量-起拌和,经整平、碾压、养生,获得新的路面基础.它具有一定的强度、刚度,足够的稳定性等特点,特别适用于农村公路的改造工程.     

试论沥青路面再生的施工方法和特点

沥青路面的再生技术,是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后,与再生剂、新沥青材料、新集粹等按一定比例重新拌和混合料,使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一套工艺技术.     

石黄高速中修罩面工程采用冷再生技术浅析

沥青路面就地冷再生技术通过重复利用沥青混合料(主要为砂石料和沥青材料),对现有已损坏的路面进行加强,并达到节约资源和保护生态环境的目的.其最大的优点是原路面材料的重复利用,能较大程度地节约资源,保护环境,避免山石过多被开采.     

旧沥青路面冷再生在农村公路中的应用

旧路沥青路面冷再生技术在农村公路教造中的应用,在经济和环保方面效果搬佳,但其设计参数的选取和设计方法尚未系统提出,需进一步加强材料试验和实践经验的总结.     

冷再生技术在公路大中修中的应用

冷再生技术是目前旧沥青路面维修改造最好的技术之一。简要介绍了旧沥青路面使月冷再生技术的工艺方法。     

泡沫沥青就地冷再生技术在城市道路改造中的应用

2011年，在保定市朝阳大街改造工程中，保定市市政维护管理处在快车道改造时，首次在保定市区路网改造工程中，采用了泡沫沥青就地冷再生技术，效果良好。在大力提倡低碳、环保、以人为本的今天，迈出了可喜的一步。     

浅谈土工布在道路路面结构中的应用

土工布应用于道路路面结构中,铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部,可以减少或延缓旧路面对沥青加铺层的反射裂缝,同时还可以减少沥青路面车辙和低温开裂,提高路面的使用寿命.笔者先阐述了道路路面结构用土工布的特性,并对路面反射裂缝防治中的作用进行了分析,最后详细的介绍了土工布在路面结构中的应用.     

小议SMA沥青混合料的施工程序与质量控制

沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt,简称SMA）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。使用情况表明,SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低,而且低温性能良好。80年代初石棉纤维禁用而引进木质素纤维后,SMA性能提高并得到广泛应用。为此,本文对SMA的施工程序及施工现场控制措施进行了探讨．     

沥青路面就地冷再生工艺的应用分析

道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，不仅适用于高等级公路的维修与改造。也适用于一般道路及乡间公路的维修与改造。它主要解决沥青路面上基层破损的问题。具体讲，过去主要用于等级低的道路或铺筑基层使用，国外多用于乡村道路的翻修，近几年已开始应用于重交通道路上，其基本原理就是用水泥和旧石灰稳定土加入最佳含水量一起拌和，经整平、碾压、养生，获得新的路面基础。它具有一定的强度、刚度。足够的稳定性等特点，特别适用于农村公路的改造工程。     

泡沫沥青冷再生混合料目标配合比设计

九十年代以来,我国公路建设事业进入了蓬勃发展时代,同时早期修筑的公路有相当一部分已进入了维修期,各省市每年都有大量的沥青路面需要改建、扩建.这就意味着每年都会产生大量大的废旧沥青路面材料,如仅沪宁高速公路扩建一个项目就将产生100万吨沥青路面废料.如被废弃不仅浪费资源,而且污染环境.如何将其变废为宝,进行充分利用,已经成为我国这一资源消耗大国所面临的迫切问题.在发达国家,废旧沥青路面的再生利用技术及再生机械已相当成熟,并得到了广泛的应用,我国也已开始了相关方面的研究.本文对冷再生混合料的再生机理、原材料的物理力学性能进行了分析评定,并且对劈裂强度等主要力学性能进行了试验研究,最终确定最佳沥青发泡条件,废旧沥青路面材料与石屑、水泥掺配比例,最佳发泡沥青用量,冷再生混合料最佳拌合用水量等技术指标,最终完成泡沫沥青冷再生混合科目标配合比设计.     

沥青路面冷再生技术应用现状

文章介绍了沥青路面冷再生技术以及在国内外的应用情况,探讨了冷再生沥青路面结构的设计方法,并对其应用过程中存在的一些问题进行了分析。结果表明,冷再生沥青路面是一种经济环保的养护技术,尽快构建一个完整冷再生沥青路面结构设计方法,有利于再生混合料的生产和施工的规范化。     

浅谈沥青混凝土路面现场冷再生技术

本文简要介绍沥青混凝土路面现场冷再生技术的施工方式，工艺及特点。     

沥青路面施工控制体系的建立

沥青作为一种路用结合料已十分的普遍,但是由于沥青材质本身的差异,以及受设计和施工水平的影响,沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害,这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全,加大了汽车磨损,缩短了沥青路面使用寿命,影响了道路投资效益。沥青路面施工逐步引起了广泛关注,根据现代交通的要求,沥青路面必须具有足够的强度、足够的稳定性（包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性）、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。为此,本文分析了沥青路面病害出现的一些主要的原因,并进一步提出了相应的质量控制措施。     

泡沫温拌再生沥青路面材料研究现状及其展望

近年来,节能环保已经成为公路事业研究的热点,现阶段公路沥青路面最具应用前景的主要有两个技术：沥青路面厂拌热再生技术和泡沫温拌技术。一方面沥青路面再生料（即沥青路面铣刨料）应用在沥青面层上以厂拌热再生居多,可以节约不少成本。但在应用过程中,需对新石料至少加热到170℃,沥青再生料加热至120℃左右,沥青混合料出厂温度控制在160℃左右。如沥青再生料掺量较大（25%以上）需增加一定比例的再生剂,会增加不少的费用。另一方面泡沫温拌技术可以解决传统热拌沥青混合料高污染、高能耗的问题。采用泡沫温拌技术能将热拌沥青混合料粘度显著降低,拌和温度降低20~30℃,可以大大降低有害气体、热量及粉尘物的排放,改善生产和施工作业环境,降低生产过程中的能耗,污染问题。将厂拌热再生技术和泡沫温拌技术进行结合,可以大幅度降低沥青混合料的出厂温度,增加沥青路面再生料的利用率,提高路面施工和易性和施工方便性,已经成为研究一个新的方向。     

加纤维沥青混凝土沥青用量的确定

加纤维沥青混凝土是近年来沥青路面研究的一个新方向,加入纤维后,使得沥青混凝土的高、低温和水稳定性得到明显提高和改善.同时,由于纤维的加入,原沥青混凝土的沥青用量会有所增加,通过从比表面积的角度进行分析.定量的计算出矿料和纤维的总表面积,从而计算出纤维面积对矿料总表面积的影响,为确定加纤维沥青混凝土的沥青用量提供依据.     

沥青路面养护技术控制措施探讨

实践证明,作为一种特殊的公路形式沥青公路的养护十分重要,一旦沥青路面的养护出现差错,会导致交通安全出现严重的不良影响。为此,主要分析沥青路面养护技术,对现阶段沥青路面的养护技术及现状进行分析,讨论了几种常见的沥青养护技术。     

浅析沥青路面压实度的控制

沥青路面压实质量的好坏,将直接影响沥青路面的使用性能.sma沥青混合料由玛蹄脂结合料填充与粗骨料骨架间隙中.故压实度控制较一般沥青路面更难.压实度是沥青混凝土路面施工质量控制的关键,它影响到路面的使用寿命.本文结合规范有关条款及实际,就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准等问题进行探讨,提出以理论密度作为压实度检测的标准密度.以及提高沥青路面压实度的措施和方法及压实度的统计评定方法.