信用证下的海运提单风险分析

随着国际贸易的发展,国际商品贸易日益广泛采用象征性交货的方式以及信用证支付的结算方式。在这种情况下,单据成为了交易的关键。单据与货物的实际情况不符,就可能产生严重的风险。海运提单代表货物的物权,从而成为全套结汇单据中最为核心的单据,也理所当然成为出口商双方、承运人、银行等当事人关注的焦点。     

海上货物运输中提单使用问题分析

海运提单(Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading),是国际结算中的一种最重要的单据。提单在海上货物运输中具有十分重要的作用,一方面,它是承运人和托运人之间订有海上货物运输合同的证明,另一方面,它又是货物收据和货物所有权凭证。但由于航运事业的发展变化,提单在使用上也出现了一些问题。本文主要从无单放货和预借、倒签提单两个角度来关注海上货物运输中提单使用的问题。     

海运提单的风险与防范

海运提单是海洋运输中和国际结算中的核心单据,是为货权凭证。海运提单是船公司签发的货物收据,是托运人与船方签署的运输契约,是单据持有者在目的港要求船方提交货物的凭证。海运提单起到重要作用时,所具有的风险也是不容忽视的,本文简述海运提单在国际贸易中风险和防范措施。     

船东提单、货代提单与FCR的比较和应用分析———基于中小企业在L/C下的安全收汇考虑

在国际贸易实务操作过程中,货运单据对于出口商的顺利结汇具有至关重要作用.由于出口商对海运提单、货代提单、FCR三种单据之间的差异缺乏充分了解,从而影响企业的安全收汇.通过对船东提单、货代提单和FCR进行比较分析,以便出口商能充分理解并在结汇时正确选用这三种货运单据.     

试析海运提单的风险及其防范对策

海运提单是海上货物运输最主要的单据。一般认为,提单具有货物收据、物权凭证及货运合同的证明三项作用。在国际贸易往来过程中,由于对提单的使用不规范,常常导致提单风险及纠纷的发生。为了防止海运提单使用中的不确定性风险,促进国际贸易活动持续健康发展,应加强资信调查、严把合同签订关,谨慎对待倒签和预借提单,推广使用难以伪造的提单,谨慎使用FOB贸易术语等。     

海运提单在远洋运输中的作用和做法

<正> 海运提单(Bill of Lading),简称提单。它是承运人或其他代理人应托运人的要求,在将赁物收归其照管后,签发给托运人的一种单据。提单对不同的人又有不同的作用:承运人利用提单保护本身的利益;托运人把提单视为货物已为承运人收讫的收据;提单持有人可凭提单     

警惕提单背后的陷阱

提单是国际货物买卖中的重要单据之一，它具有货物收据、物权凭证、运输契约或运输契约证明三重身份，也是交接货物、处理索赔和理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。一般来说，繁式提单的背面都有大量的条款，由于各个船公司援引的国际公约不同，提单的条款也大相径庭。不注意这些条款，就有可能遭到不必要的麻烦，甚至是损失。     

提单托运人诉权探讨

一、问题的提出 在海上货物运输中,托运人根据国际货物买卖合同的要求与承运人签订货物运输合同,将货物托运装船,取得正本提单.提单转让后,提单受让人凭提单提货时如发现货物与提单记载不符,根据提单在法律上的功能,此时,提单持有人有权向承运人索赔,但不少提单持有人出于种种原因,依据买卖合同向托运人(卖方)索赔,托运人赔付后,再转向承运人索赔,在这种情况下,托运人对承运人究竟是否享有诉权?其依据是什么? 由于提单的可转让性,使得有关提单项下货物索赔诉权问题变得复杂.本文结合英美和大陆法系国家有关托运人诉权的立法例及我国司法实践,对托运人诉权的有关问题进行探讨,以期确定我国托运人实体诉权.     

海运提单在进出口业务中的风险防范

国际商品贸易实质上是货物流和资金流的对流活动。其中,货物流是通过出口商交付货物给承运人,依托承运人的跨境运输来完成的:资金流则是由进口商在保障自己能够得到物权的前提下,通过银行交付货款实现的。货物流与资金流的时间差是形成贸易风险最直接原因。目前,国际商品贸易广泛采取象征性交货的方式,获得承运人或其代理人签发的提单,通过银行向进口商提交包括提单在内的有关单据,就视为完成了交货义务,而无需保证到货。而海运提单因其代表货物的物权,从而成为全套结汇单据中最为核心的单据,也理所当然成为进出口商双方、承运人、银行等当事人关注的焦点。     

如何避免提单“过期”及其收汇风险

过期提单（Stale B/L）是指提单签发后超过信用证规定期限才交到银行的提单，或者银行按正常邮程寄单，收货人不能在船到目的港之前收到的提单，过期提单的原意是指晚于货物到达目的港的提单，自国际商会《跟单信用证统一惯例》规定银行拒绝接受晚于信用证规定的交单期限提交的单据后，有人也把这种晚交的提单归入过期提单，但就其本质而言，真正的过期提单应当主要是指前者。     

浅析海运提单的主要风险及防范对策

海运提单是目前海运业务中使用最广泛的运输单据,作为货物所有权的凭证,谁拥有了提单,谁就控制着货物所有权,因此,提单在国际贸易中具有十分重要的地位和作用,然而,在实际业务中,提单的使用也存在着各种风险.本文就提单的风险作出分析,并提出了相应的防范措施.     

浅析提单请求权的法律性质

提单在国际海上货物运输和国际贸易中都占居重要地位,是货物卖买、运输和结汇环节中不可缺少的主要单据之一。提单的相关问题一直是我国海商法研究的热点,本文主要是针对提单请求权的性质进行分析与说明。     

不可小视的提单

国际贸易有距离远，交易时间长，交易涉及当事人多的特点。为提高交易效率，交易双方都习惯采用通行的国际惯例，以提单、信用证等国际通用的物权凭证和支付凭证进行货物的交付和资金的流转。因此，在国际贸易中，小小的提单，就成了整船货物的交接凭证，少则百万，多则千万、上亿元的货物就可能凭一份提单而发生转移。因提单而引起的纠纷，值得关注。     

海上货物运输中关于提单的问题

提单,是承运人在接受所交托运的货物后,签发给托运人,用以证明双方已订立运输合同,并保证在目的港按照提单所载明的条款交付货物的一种书面凭证。提单在海上货物运输中具有十分重要的作用,一方面,它是承运人和托运人之间订有海上货物运输合同的证明,另一方面,它又是货物收据和货物所有权凭证。但由于航运事业的发展变化,提单在使用上也出现了一些问题。主要从无单放货和预借倒签提单两个角度来关注海上货物运输中提单使用的问题。     

电子提单的物权效力研究

提单交易方式使得国际贸易变得便利,形式交货方式不再要求买卖双方必须面对面交易。但是提单交易中经常出现货物与单证到达时间不一致情况,导致保函的滥用。电子提单正是适应了传输的快捷可以避免无单提货情形发生而受到贸易双方的青睐。但是电子提单的无纸化形式能否具有像纸质提单那样的物权效力就需要进一步研究了。     

浅析海运提单的风险及防范措施

海运提单在国际贸易中具有非常重要的地位和作用,这是由它的性质所决定的。提单是货物所有权的凭证,谁控制了提单,谁就拥有了该批货物的所有权。然而,在国际贸易中,提单的使用也带来种种风险。本文对提单的风险作一分析,并提出了防范措施。一、海运提单的主要风险（一）倒签和预借提单。已装船提单应在货物全部已装上船后签发,签发的日期必须是真实的,因为提单的签发日期即视作装运日期。如果提单在货物装船后签发,签发日期却早于实际装船日期,便构成倒签提单。如果货物尚未全部装船或货物已由承运人接管尚未开始装船的情况下签发…     

电子提单的物权效力研究

提单交易方式使得国际贸易变得便利,形式交货方式不再要求买卖双方必须面对面交易。但是提单交易中经常出现货物与单证到达时间不一致情况,导致保函的滥用。电子提单正是适应了传输的快捷可以避免无单提货情形发生而受到贸易双方的青睐。但是电子提单的无纸化形式能否具有像纸质提单那样的物权效力就需要进一步研究了。     

由提单的法律性质看提单转让的效果——善论提单的无因性

作为海上货物运输中最重要的单据,提单的出现极大的促进了国际贸易、国际结算和国际货物运输的发展。在提单制度不断完善的过程中,提单转让的效果问题一直饱受争议。由于对这一问题不同解释,直接影响到国际贸易有关当事人的权利和义务的划分,影响到提单纠纷的处理结果,所以笔者试图从提单的法律性质入手,对提单转让的效果进行分析和论证。     

如何减少提单不符点

在跟单信用证业务中,提单是出口商完成交货的凭证,也是银行判定单证是否一致的重要文件.由于国际海运和承运人代理的习惯不能完全符合的要求,提单往往成为最有可能出现不符点的单据.以下是笔者处理提单的一点心得.     

由提单的法律性质看提单转让的效果——兼论提单的无因性

作为海上货物运输中最重要的单据,提单的出现极大的促进了国际贸易、国际结算和国际货物运输的发展.在提单制度不断完善的过程中,提单转让的效果问题一直饱受争议.由于对这一问题不同解释,直接影响到国际贸易有关当事人的权利和义务的划分,影响到提单纠纷的处理结果,所以笔者试图从提单的法律性质入手,对提单转让的效果进行分析和论证.