多年夙愿,今朝实现--中国重汽与沃尔沃卡车公司合资项目正式签约

在举国全力抗击SARS的初夏，一个足以震动整个卡车市场的新闻由北京传出，沃尔沃卡车公司与中国重型汽车集团有限公司合资生产重型汽车的签字仪式已于6月9日下午4日寸在钓鱼台国宾馆隆重举行。这意味着，经过9年的谈判，一个生产欧洲质量重型卡车的现代合资企业即将在济南诞生，它的名字叫“济南华沃卡车有限公司”。     

"东风汽车"裂变2005

近日，“东风汽车”在河南省黄河迎宾馆召开了2005年商务工作大会。会上，“东风汽车”公布了2005年生产经营目标：汽车生产销售突破11万辆，发动机产销达到12万台，销售收入突破120亿元人民币。这标志着卧薪尝胆两年的“东风汽车”拉开了全面出击轻型商用车市场的帷幕。     

中国重汽济南卡车股份公司股票恢复上市交易

经深圳证券交易所核准，中国重型汽车集团济南卡车股份有限公司A股股票(股票简称“中国重汽”，代码为000951)自2004年10月28日起恢复上市交易，这标志着中国重汽成功进入资本市场后，又迈出了可喜的一步。“中国重汽”的前身为“小鸭电器”，于1999年11月25日在深圳证券交易所挂牌交易。2003年9月，公司大股东小鸭集团与中国重型汽车集团有限公司签订《资产置换协议》和《股份转让协议》，中信信托投资有限责任公司与中国重汽集团签订“股权转让合同》，以“中国重汽集团收购前两名大股东股权，同时整体置出原公司持有的家电类获利能力弱的资产，置入中国重汽集团持有的重型汽车整车生产经营类优良资产，实施近乎100％重大资产置换”为核心内容的重大资产置换方案。     

重卡新贵黄河王子--中国重汽隆重推出"黄河王子"系列重型汽车

2003年，中国重型汽车集团有限公司下放重组刚刚进入第三个年头，便绘制出未来几年的发展蓝图：2004年产销汽车3.5万辆，实现销售收入200亿元：2005年达到年产汽车5万辆，改装车1万辆，发动机13万台，实现销售收入260亿元，利税24亿元；     

解燃"煤"之急,"超级运煤王"面市

针对近年来燃煤供应紧缺的局面，各地政府和企业采取相应政策措施，全面强化了铁路运输、水路运输、公路运输等多重手段。但煤炭的铁运、水运最后都必须依靠公路运输衔接，因此卡车是所有运输模式的最终环节。为了缓解公路运输的压力、提高运输功效、降低燃油损耗，陕西重型汽车有限公司召集了十多位国内著名汽车设计专家，历时半年时间精心研制开发，近日终于推出了多款专用于煤炭运输的重型自卸汽车——“超级运煤王”。业内人士认为：陕汽重卡“超级运煤王”的诞生不仅将有助于解决我国今夏的“燃煤之急切”，也将为今后我国重型卡车市场细分探索出一条发展之路。     

家电企业MBO之三：危言耸听篇

2004年2月，在证券市场几经沉浮的ST小鸭，最终更名为“中国重型汽车集团济南卡车股份有限公司”，曾经辉煌的小鸭电器作别了让其心伤的股市。同时，也正式拉开了中国家电业的猴年之旅。     

山西大同齿轮集团有限责任公司

山西大同齿轮集团有限责任公司（简称大齿集团）是国家大型企业，是国家定点生产重型汽车变速箱和汽车发动机齿轮的专业厂家。其重型汽车变速箱产品标志“UDC”被山西省工商行政管理局认定为“山西省著名商标”，重型汽车变速箱总成、汽车发动机齿轮被评为“山西省标志性名牌产品”。公司坚持把名牌战略作为公司长远发展战略的核心，从品牌的塑造、建设到品牌的推广、提升，品牌建设经历了从无到有，由弱到强的过程。     

环保总局发布五项机动车排放新标准13篇

国家环保总局近日公布了五项机动车污染物排放新标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准)、《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》、《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值》和《摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法》。其中，轻型汽车Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施，     

中国重汽的战略之道一访中国重型汽车集团有限公司副总经理王文宇

2004年，国家开始对汽车等行业的经济过热现象进行治理，银行信贷进一步收缩。对重型汽车行业而言，从2004年上半年开始，国家对公路运输进行了大规模的“双超”治理整顿工作；从上半年重型汽车行业运行数据来看，全行业销售增长率为15．66％，其中一汽集团和东风集团上半年的增长率仅为3．89％和0．99％，中国重型载货汽车市场需求开始步入平稳增长阶段。     

中国合资车企:谁能承受"婚变"之痛

1984年1月15日．首家中外合资汽车企业-中美合资北京吉普汽车有限公司开业．美国汽车公司切诺基XU系列四轮驱动越野车正式落户北京生产：自此，中国汽车工业大规模引入外资．实行全方位开放政策。在随后20余年的发展历程中．合资企业成为中国汽车工业的重要组成部分，回首这20余年台资合作的得与失．除了让“自主研发、自主创新与自主品牌”成为了中国汽车工业发展的弦外音．合资车企“婚”变也是中国汽车工业另一道“心痛”的风景：离婚、抢婚、悔婚、退婚任何故事的发生部不觉得希奇。