玩转“通航”

正万亿级的通用航空市场,道和投资集团跨界混搭,准备玩点新花样。美国是通用航空业最发达的国家,与美国国土范围相似的中国,通用航空事业则处在刚刚起步阶段。目前,全世界大约有通用航空飞机34万架,美国占了其中的大约2/3。而据《2013年中国通用航空发展报告》显示,中国通用航空机队在册总数仅为1654架。     

以航空俱乐部为主导的娱乐飞行体验项目

本文对通用航空的娱乐飞行体验项目进行介绍,依据现今国内通用航空现状,对比国外发展状况,利用SWOT分析法研究了目前国内通用航空发展娱乐飞行体验的可行性,并说明航空俱乐部在其中的作用。     

通用航空业的经济效应及发展策略研究

从通用航空业的产业特征着手，分析通用航空制造业、通用航空服务业与其他产业的产业影响力系数、感应度系数、关联度系数及其经济效应。通过上述数据分析得到发展通用航空业对经济的重要推动作用，以此为基础对我国通用航空产业经济效应进行估计和分析，进而提出发展与优化通用航空业的策略。     

东北地区通用航空人力资源发展战略研究

东北地区通用航空,其航空器拥有量和作业量都占到了全国的五分之一强,在中国通用航空界占有举足轻重的地位。但东北地区通用航空人力资源发展还存在著空地勤专业技术人员严重短缺和老龄化等问题以及许多体制与管理上的问题。“十二五”时期,东北地区通用航空的发展措施是：建设一支素质优良的飞行员队伍和一个功能齐全的作业机队。培养一批技术过硬的空地勤专业通航人员;加快体制改革,打造一流的通用航空营运人。     

江西省通用航空需求分析——基于AHP分析与评价

现代民用航空业包含三个重要细分领域:一是航空制造;二是公共运输航空;三是通用航空。江西省前两个领域发展较为成熟;航空制造方面已有中航工业集团下属昌飞、洪都、602直升机设计研究所等大型国有企业,公共运输方面江西航空于2015年12月30日完成首飞。而通用航空江西省尚处于起步摸索阶段,文章通过对江西省内地方经济进行数据分析、科学论证,得出江西省11地市对通航需求的差异,对通航产业的发展具有十分重要的意义。     

河南省通用航空发展现状及对策分析

通用航空具有小型化、灵活性等优势,是民用航空领域的重要组成部分.随着低空空域改革不断深入,河南省迎来了发展通用航空的绝佳时机.文章根据河南省通用航空发展现状,分析了河南省通用航空发展困境,并针对河南省通用航空发展中对通用航空认识不足、缺乏政策资金支持、产业项目规模较小的问题,提出了开展调研、发展低空空域、加大资金技术支持、完善人才培养计划的建议.     

中国通用航空产业高质量发展指标体系构建

通过对中国通用航空产业高质量发展内涵、通用航空产业发展相关指标构建及相近产业发展指标编制经验的梳理，统筹考虑中国通用航空产业高质量发展所需的基础指标和特征指标，从政策环境、安全水平、生产规模、运营效率、配套保障、发展潜力和五大发展理念共11个维度出发，运用层次分析法，构建完整的中国通用航空产业高质量发展评价指标体系。在此基础上，运用障碍度模型判别影响中国通用航空产业高质量发展的影响因子。最后通过大数据服务平台建设、多元评估主体的协同、完善通用航空指标体系建设、做好指标障碍与实践的结合等举措来提升通用航空产业高质量发展水平。     

中国通用航空发展现状及预计以后发展前景

我国的通用航空起步较晚,虽然近几年来的发展比较迅猛,整体的规模也在不断的壮大,但是与目前全民经济发展的步伐仍不协调,想要让通用航空为全国经济发展做出更大的贡献,就必须看清通用航空的发展现状,认真分析其发展中所存在的问题,再来畅想未来的发展前景。     

通用航空发展现状、趋势与策略探究

通用航空的发展水平会直接影响国家社会经济的发展状态以及人民生活水平的高低,由于受到各种因素的影响,在我国通用航空发展的过程中,也一直经历着挫折。随着国家管理改革进程的不断推进制约通用航空发展的各项因素也在慢慢地消失。因此,当下通用航空迎来了前所未有的发展机遇。本文就通用航空发展现状以及趋势进行探讨,并提出推进通用航空发展的相关策略。     

一种采用ADS-B技术的通用航空防撞系统

为适应快速发展的通用航空对避撞的迫切需求,在基于广播式自动相关监视（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,ADS-B）的通用航空监视系统的基础上构建了通用航空防撞系统,该系统与无人机和运输航空一体化构建。结合ADS-B工作范围广和通用航空防撞复杂的特点,提出并构建了包括紧急避撞、一般避撞和提前避撞的三级避撞系统。分析了避撞系统中区域的划分,给出了避撞处理流程,讨论了每一级避撞需求及其关键算法。     

中国通用航空发展概述

航空产业是国家综合国力的标志,也是现代经济发展中不可或缺的重要组成部分。随着我国通用航空业的高速发展,其在我国航空产业重要地位也不断提升。本文将从我国通用航空发展历程、发展现状等角度分析我国通用航空的发展,为我国通用行业的相关问题的研究提出思考。     

基于集团化经营的角度发展通用航空企业分析

随着时代的发展和社会的进步不断提速,通用航空企业迎来了高速发展,在这个过程中,集团化经营是否适合通用航空企业的实际需求成为一个争议较大的话题,文章结合实际情况对基于集团化经营的角度发展通用航空企业进行了简析。     

我国通用航空发展问题与对策分析

航空产业作为我国战略性支柱产业,是国家综合国力的体现。近年来,我国航空产业发展迅速,综合实力不断增强,作为航空产业两翼之一,通用航空却发展较慢。为此,分析了我国通用航空发展中存在的问题及原因,提出了发展建议。     

通用航空在中国的发展前景

目前通用航空产业暗流涌动,各地大动作频出,这边收购了国外知名航空制造企业,那边又称购买了几十架国外著名直升机做运营,在社会各界都认定通用航空是国内下一块未开垦的大蛋糕之时,通用航空在国内的发展前景究竟如何呢？笔者就通用航空的现状和远景进行了分析。     

快钱请闪开

这不是有钱就能玩转的行业,你必须具备专业背景、航空圈的人脉,以及等待认证的足够耐心。通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的航空活动,包括公务、观光、农业等方面的飞行活动。最近引发广泛关注的华     

通用航空安全监管系统产业经济的实践探讨

自1951年中国民用航空局宣布开通专业的航空业务,不仅用于商务处的客货商业运输业务兴起,中国的通用航空业也一直保持着蓬勃发展的势头。[1]国务院办公厅在2016年5月17日印发的《关于促进通用航空业发展的指导意见》中明确提出了2020年中国要至少建成500个通用机场的目标,我国的通用航空器数量要至少在5000架以上,通用航空器的年飞行时间至少要达到200万个小时。在通用航空迅猛发展的同时,安全事故频发也引起了社会各界的注意。中国的通用航空还有很大的发展空间,所以更要在发展的同时将安全监管系统同步,力求安全,稳健地打下通用航空业在中国的发展基石,逐步增加市场占有率。文章旨在于对通用航空安全监管的实践探讨。     

ADS-B在通用航空机场的应用和影响

随着我国民用航空业的不断发展,低空区域逐渐被放开,通用航空业也随之蓬勃发展,在发展的同时,低空区域的空中安全问题也显得尤为突出,ADS-B这一全新的监视技术在全球航空业中都受到了极大的关注,我国的通用航空中也在逐渐的推广应用这一先进技术来保障空中领域安全。据此,将简单的介绍ADS-B这一技术,并简单讲述它在我国的通用航空以及通用航空机场的应用以及对整个通用航空业的积极影响。     

地方政府将是通用航空的最大受益者

我理解的现代航空业包含三个重要产业领域：航空制造、航空运输和航空消费。其中,航空消费包括公务飞行、私人飞行和私人飞机,这属于通用航空的范畴。     

航空创业小玩家入场——快钱请闪开

每年都有很多创业者，满腔热情杀入航空产业，希望从这个未来的蓝海中分一杯羹，但他们中的大多数人并未意识到，这是一个专业性极强的行业，并且依旧存在严格的管制。这不是有钱就能玩转的行业,你必须具备专业背景、航空圈的人脉,以及等待认证的足够耐心。通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的航空活动,包括公务、观光、农业等方面的飞行活动。最近引发广泛关注的华     

通航的春天？

近期颁布的《通用航空飞行任务审批与管理规定》给阴晴不定的二级证券市场带来一阵暖意。