国外造船

现代重工交付一艘双壳巴拿马油船；大宇造船建成世界最大电控引擎集装箱船；今年第一季度新造船接单量韩国减少21％日本减少48％；Elefsis$船厂和法国DCN合作；韩国大型船企退出修船市场。     

韩国重返修船市场参与竞争

韩国在上世纪80～90年代曾是亚洲乃至世界最大的修船国家,但随着中国企业积极参与国际修船市场竞争,印度、孟加拉国和越南也大力发展修船业。而亚洲这几个新兴修船国家的修船成本要素,诸如劳务费、土地使用费、税收、环境投资费用等．比韩国低廉许多．这使韩国修船企业逐步丧失了修船价格竞争力。在这种市场竞争环境下,韩国的一些大中型修船企业开始向造船转产,个别大型修船企业将修船基地转移到国外,自己则在韩国国内转产造船。     

可用于成品油船的新涂料

目前,45000dwt级成品油船数量占据了全球化学品船的新造船和修船市场的大部分份额,而且已有上百艘该级船舶正在世界各地营运。而美国AdvancePolymerCoatings（简称APC）涂料公司推出的新型Marine—Line784涂料并用于45000dwt级成品油船,正在对全球造、修船市场,尤其是中国和韩国产生影响。     

修船企业主动突围谋出路

受金融危机的影响，我国修船业困境延续了多年，市场的坚冰何日融解？今年以来，我国主要修船企业产值明显反弹，这似乎让修船业看到了一丝回暖和复苏的曙光。但修船企业普遍反映，单船修理工程规模小、修船价格持续走低等问题依然突出，修船企业“盈利难”的基本面短期内难以改变。面对修船产量高、利润低的实际情况，修船企业如何应对？对此，本刊记者深入走访了部分船企。     

天暖市不暖国内修船业苦练内功御“寒”

6月20～21日，中国船舶工业行业协会在厦门召开全国修船工作会议。参会代表普遍反映，修船企业切实感受到了修船市场环境的“严寒”和竞争的残酷。受同际经济形势持续低迷及航运业长期萧条的影响．我国修船业正陷入严重的经营危机中。如何在这种情况下寻找生存保障以及在未来的市场中占得转型的先机．成为广大修船企业最关心的问题。     

中国修船业亟须提高竞争力

目前,世界修船市场相当活跃,世界修船中心逐渐东移,我国修船市场占全球修船市场的份额正在逐步加大.面对难得机遇,中国修造船企业如何利用自己的航线优势、人力成本优势和技术优势,将中国修船业做大做强.     

沃尔玛豪赌中国

2006年是沃尔玛全球战略大调整的一年。这种大调整首先表现为两次大撤退。今年5月，沃尔玛宣布彻底退出韩国，韩国18家沃尔玛连锁店全都转让给Shinsegae，短时间内不再重返韩国市场。随后的7月28日，沃尔玛又宣布撤出德国，将其在德国的85家链锁店全部转让给对手麦德龙。     

中国修船业现状与发展

修船市场是国际航运市场体系的重要组成部分,与航运市场紧密相关.近几年来,随着航运市场的发展变化,修船市场也随之发生变化.     

整合资源 转危为机——访中海工业有限公司副总经理李正建

“受修船需求减少和价格下滑的影响，中海工业今年1～5月份的修船产量与去年同期相比下降了三成左右。随着金融危机对实体经济的影响日益显现，未来市场的形势依然非常严峻。”中海工业有限公司副总经理李正建在接受记者专访时表示，为应对危机，中海工业在对修船市场竞争形势作了全面分析的基础上，将全神贯注地继续推进资源整合战略。     

市场下行修船业仍有“金”可掘

“今年以来,受国际航运市场持续低迷的影响。到港船舶数量大幅下降,船舶修理业务量急剧减少,价格也持续走低。”中国船舶工业行业协会修船分会常务副会长兼秘书长杨新岜在2009年全国修船工作会议上表示,虽然目前市场出现下行趋势,但从长远来看．修船业未来发展前景可期,修船企业仍有“金”可掘。     

全球修船业：日渐回暖亮点突出

由于修船业发展与全球航运业发展息息相关、紧密相连．所以在全球航运市场仍然比较脆弱且区域修船产业能力继续增长的情况下．今年初以来全球修船业总体上并没有展现出蓬勃发展的景象。尽管如此,全球修船业和主要修船国家或地区仍然呈现出一些值得业界关注的特点和亮点。     

从修船大国向修船强国迈进——中国修船业发展分析

伴随着中国经济的高速发展，中国修船业历经20多年市场竞争的洗礼，修船能力不断提高，修船规模不断壮大。2008年，中国规模以上船舶企业实现船舶修理产值超过500亿元。主要修船企业共修理船舶约5310艘、1亿载重吨，在修船产值方面已经超过世界第一修船强国新加坡，成为世界第一大修船国。     

特种船修理21世纪中国修船业的发展

就当前国际修船形势来看修船业已逐渐东移 1.国际航运市场对修船业的影响据有关资料显示,国际航运市场的低迷状态仍将持续,另外,由于环保和航运法规对船舶的要求也日趋严格。在这种情况下,船东就会采取一种投资少、见效快的船舶修理和船舶改装的办法来满足需求,这为修船业提供了一定的发展机会。     

中国修船业现状及发展目标

围绕中国要成为世界第一造船大国，包括修船业也要成为世界修船大国、强国的宏伟目标，重点分析我国船舶修理的主要技术指标及其经济指标、修船竞争力，同时，剖析我国修船业与国外同行的差距，构起我国修船业的发展目标。     

如何赢得一场战争

日韩企业的分化与中国彩电企业相反,日本和韩国的家电巨头已经因为平板电视开始分化。由于液晶在2004年第四季度的优势表现,2004年年底,传出了部分日本企业退出等离子阵营的消息。2004年12月,《日本经济新闻》的消息称,索尼公司将退出等离子电视业务,将投资集中于液晶电视。东芝电器公司也紧随其后,表示将退出日本国内的等离子电视市场,以表面传导电子发射显示器(SED)电视和液晶电视取代,并计划逐步退出等离子电视的海外市场。     

修船市场供大于求破局尚需苦练内功

“上半年,我国主要修船企业完成总产值61．41亿元,同比增长19．78％。”这是从中国修船企业第49次“斯佩克”会议上传出的信息。据业内相关人士分析,尽管今年一、二季度修船业完成产值出现明显反弹,但从中短期来看,受“泡沫”经济复苏乏力的影响,我国修船市场“供大于求”的基本面并没有改变,短期内不会有根本好转,各修船企业还需谨慎对待。     

沃尔玛德国85店悉数转手麦德龙

世界上最大的零售商沃尔玛（Wal-MartStores）今年大力收缩其海外业务。继今年5月宣布全面退出韩国市场后，最近沃尔玛又将它位于德国境内的全部85家百货商店，出售给了德国最大、世界第四大零售商麦德龙（MetroAG），彻底撤离德国市场。沃尔玛称，德国商业环境似乎很难使该公司获得期待中的规模和业绩增长，而他们公司不愿再等待德国经济复苏，     

世界修船业动向(上)

90年代,由于万吨级以上大型干船坞和浮船坞的大量建造,极大地提高了世界修船业的能力和规模,世界修船市场格局也发生显著变化。以载重吨统计,自90年代以来,全球干船坞     

世界修船业发展现状

近年来,航运的快速发展给世界修船业带来了市场供求关系的巨大变化,从价格、成本、效益等各个方面形成了世界修船业发展的一个重要机遇期.而建设造船强国的宏伟目标,更是从技术、人才、管理、文化等各个方面给中国修船业的发展带来前所未有的机遇.     

修船成绩取之不易——2009年我国修船市场分析

2009年．我国修船企业努力应对国际金融危机的冲击．积极开拓国内外市场以及海工装备修理市场．取得了不俗的成绩．全国规模以上船舶工业企业完成船舶修理及拆船业产值677亿元．同比增长5％;实现利润40．4亿元．同比减少44亿元：创汇344亿元,同比下降12％。其中．全国修船产值约37％．同比下降约37％：全国修船产值约325亿元。