制动器试验台的控制方法研究

针对制动器试验台上进行汽车制动性能模拟测试问题。本文采用电动机进行能量补偿实现惯量模拟的方法，通过控制电动机电流来补偿待模拟惯量存贮的动能，提出了一套随观测量实时调整电流的计算机辅助控制系统模型，并提出一些合理化建议。     

基于Proteus软件的汽车制动强度显示的仿真设计

目前,车辆越来越多,车速也越来越快,尤其在高速公路上行驶时,驾驶员如果能清楚的知道前车的行驶情况就能很大程度的避免追尾事故的发生。本文以两片5l单片机作为主控芯片,将数据的采集和控制显示分开,在Proteus软件中设计和模拟了车辆制动信号采集和制动强度的显示。本系统能定性和定量的显示车辆的制动状况,并且还能起到减速预警的作用。在Keil软件中编写C程序,将其下栽到Proteus环境下的单片机芯片里面,对整个系统进行了联合仿真和调试。     

混合动力公交车制动能量回收系统ABS的作用

针对混合动力公交车,由整车控制HCU主导和防抱死系统ABS辅助配合,按照公交车频繁轻柔制动的特点进行道路试验,实现了制动能量最大回收和可靠性。     

浅谈地铁车辆轮对异常磨耗原因及控制

地铁车辆轮对异常磨损是困扰地铁车辆运营部门难题。轮对模式异常磨损可分为凹槽、Ｗ形磨损和梯形磨损，这主要与车轮组沿履带移动时胎面和履带之间摩擦以及制动钳与制动模式之间摩擦有关。在日常操作和维护中，随着车辆里程增加，车轮磨损异常现象逐渐暴露出来。根据对Ａ市地铁１号线车辆轮对磨损情况研究和分析，指出异常磨损原因，并提出解决胎面异常磨损方案。轮组作为地铁、汽车的重要组成部分，关系到列车运行的稳定性和安全性。以Ａ市地铁１号线异常胎面和轮式磨损为研究对象，其主要原因是电力系统与空气制动不协调，ＡＴＯ控制不力。进行合理控制后，车辆轮对异常磨损将得到有效控制。     

电子机械制动系统的夹紧力控制策略研究

电子机械制动系统（EMB）是一种用电动机来驱动制动钳块,从而实现车辆制动功能的一种新型的制动系统,这一系统具有高效环保和结构紧凑等优势,并且还能够很好的和防锁死刹车系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）等系统进行协同控制,这一系统将最终取代传统的制动系统.随着社会经济的迅速发展,人们的生活水平也都得到了一定的提高,那么传统的车辆制动系统已经不能够满足人们对于车辆的安全性能需求,所以很多国家都展开了对电子机械制动系统的研究.本文具体分析了电子机械制动系统,并探究了电子机械制动系统的夹紧力控制策略,希望对汽车业的发展有一定的裨益.     

浅析广州地铁车辆再生制动能量的处理方式

广州地铁车辆再生制动能量的处理采用了目前国内技术先进的固定安装的再生制动能量消耗装置和能馈式牵引供电装置,从而减轻客车负重,减少了消耗制动能量而给睡到造成的温度升高现象。下面介绍的是地铁四号线选用的再生制动能量消耗装置和挂网试用的能馈式牵引供电装置。     

浅谈大型风电发电机组控制中的电气设计

本文通过结合自身在工程设计中的经验，对当前大型风电发电机组控制中的电气设计中常见的正常运行控制设计、人机切换设计、远程控制设计、制动控制设计和运行监测与故障处理设计等五个模块设计进行了论述。     

基于轮毂电机的电动车动能回收系统设计

本分首先析了电动汽车制动回能系统的制动模式、影响因素及制动力分配原则等内容,总结了三种经典制动能量回收策略.进而,基于并行制动力分配策略设计了整车控制系统的能量回收子系统.对其工作原理进行了详细讨论并给出了其软件流程图.为进一步实用系统的搭建提供了理论依据和技术指导.     

柴油机平衡机构设计探讨

柴油机振动是长期以来对车辆工作中的具体性能和柴油机本身产生不利影响的重要因素。在近些年,随着车身设计的不断轻量化和其动力装置呈现的大功率化等需求的日趋加强,由于柴油机而导致车辆振动现象的发生已经越来越普遍,而人们也对柴油机具有的性能有着更高的要求,相关的环保法规也对柴油机产生的噪音以及振动有着更为严格的要求,采取有效的措施对柴油机振动进行控制,已经逐渐的变成对其进行应用和设计过程中的关键。而对柴油机自身的平衡机构进行有效的设计,可以使其振源得到有效的控制。     

对自行车制动性能试验方法的探讨

制动性能是自行车最重要的功能项目之一.制动性能优劣关系到自行车能否在坡地和其他复杂路面安全使用.因此,对自行车制动性能的测试,是一项十分重要的试验项目.但现行检测试验方法比较繁琐复杂,对试验场地的要求也比较高,致使各检验机构对本项目的测试能力受到限制.本文试图对自行车制动性能的试验方法进行探讨.     

射频仿真系统三轴模拟转台动态误差分析

三轴模拟转台是进行飞行器飞行姿态地面半实物仿真系 统的重要 设备之一,其精度直接决定了仿真试验的置信度。通过分析转台动态响应能力并结合转台的 部分实测数据,求解了转台动态误差系数,得到转台动态误差的计算公式,最后用一个典型 仿真试验对三轴模拟转台动态误差进行计算分析。利用该动态误差计算公式得到的仿真结果 可以为射频仿真试验设计及精度分析提供参考。     

制动器性能试验台分析

摘要：制动器性能试验台利用直流电动机模拟制动器负载进行加载试验，并用计算机进行信号采集与数据处理，对整个制动的过程监控。     

进口起亚极睿汽车驻车制动不合格 标准理解有误还是检验方法不合规

检验方法不符合标准规定要求,按照标准规定应是驻车制动踏板行程的四分之三,实际上驻车制动在第9棘齿位置上时已超过制动踏板行程的四分之三。当驻车制动踏板推至四分之三行程（即第8棘齿位置）时,车辆不能达到规定的制动效能要求。     

纯电动汽车制动能量回收技术

电动汽车制动能量回收技术是利用汽车在踩动刹车进行减速时将制动效能转变为电能储存并回收到电池当中,摩擦能量没有被浪费掉而是变相扩充了电池的容量,增加了纯电动汽车的续航里程,并且减少了刹车系统耗材的磨损。电动汽车在“新能源”话题备受瞩目的今日已经不是个陌生词语,但是电动汽车的历史比大多数人想像得要长很多。1896年还推出了为电动车换电的服务,也就是我们今天所说的“充电桩”的雏形[仇建华,张珍,电动汽车制动能量回收方式设计［J］.上海汽车.2012,12.];在十九世纪末二十世纪初的交通大变革中,电动汽车作为一种新型事物快速成长但又迅速陨落。有社会环境的影响也有自身条件的限制。     

一种车辆倒车防碰自动刹车装置的研制

在市场上现有的倒车防碰雷达的基础土，增加了一种在车辆倒车到一个设定的安全距离时自动启动气路驻车制动的装置，在本单位实际运用到大型半挂车、重型载货汽车和大型客车等采取气路驻车制动的车辆上，以减少驾驶员后视线不清和来不及反应等人为因素的影响，有效避免碰撞事故的发生。且自动刹车制动装置未改变车辆的主车制动功能，不会影响整车安全性，结构与安装简捷。     

全电路制动系统BBW

随着汽车的诞生，车辆制动系统始终是其非常重要的组成部分，该系统的安全和可靠性，直接影响着汽车的行驶安全。伴随着各种电子技术迅速发展，给汽车的各方面性能都带来了很大的提升，尤其是汽车制动系统的发展更是取得了显著的进步。全电路制动系统BBW系统采用了与传统液压和气压制动所不同的制动方法，在汽车的制动性能上有很大的提升，本文从该系统的结构、制动效果、安全性、可靠性等方面进行简要分析探讨，以此提高对全电路制动系统BBW的认识。     

线控电液制动系统技术研究

制动系统的发展方向是线控制动,而电液制动系统是实现线控制动的第一步.本文设计了一套电液制动系统,该系统通过踏板位移传感器获取驾驶员制动意图,以电控比例减压阀为执行器,同时还设计了高压泵站以及控制电路.在搭建系统台架的基础上,采用xpc系统完成硬件在环仿真试验,用pid算法实现了电液制动系统的液压控制,并得到良好的瞬态和稳态响应.通过循环工况,我们验证了系统液压在实际工况中的效果.通过与整车通讯获得车速与轮速信息,系统可以用滑移率控制实现abs防抱死的功能.系统不仅实现了制动系统的基拗能,在后面的研究中,还能实现esp等功能,也可以与再生制动系统相结合.     

无空行程真空助力器工作原理及性能特点

为满足制动法规的要求，保证车辆制动的安全可靠性，现在的轿车、轻型载货车已普遍采用液压制动系统。在液压制动系统中，真空助力器是其系统中不可缺少的一部分。随着科学技术的进步，人们对于车辆制动性能不再满足于制动可靠等基本性能要求，更提出了舒适性、智能性等要求。无空行程真空助力器通过改进控制阀结构，减小助力器本身空行程，有效解决了车辆制动距离偏长的问题，提升了制动踏板的在初始刺动过程中的脚感舒适性，同时也使得行车安全性得到进一步保障。     

关于进口日产三菱帕杰罗V31、V33越野车有关问题的通知

日本三菱汽车公司生产的三菱帕杰罗(PAJERO)V31、V33越野车由于设计不当,造成后制动油管磨损穿孔,导致制动失效,国家出入境检验检疫局已于2001年2月9日发布公告(2001年第3号,以下简称第3号公告)吊销其进口商品安全质量许可证书、禁止其进口。国家检验检疫局、公安部、海关总署、对外贸易经济合作部近日联合发出通知,明确三菱帕杰罗 V31、V33越野车进口、通关、检验和核发车辆牌证等具体事宜,主要内容如下:一、自第3号公告发布之曰起,外经贸主管部门停止签发该两种车型的配额和进口许可证,各外贸进口单位不得再签订进口合同;检验检疫机构未经批准一律不接受报检;海关不接受申报。二、对在第3号公告发布之前已存入保税库和已签合同并正在发往中国途程中的上述两种车型,在日本三菱汽车公司为其更换后制动油管后,口岸检验检疫机构凭有关证明接受报检并签发"入境货物通关单",海关凭有关证件办理验放手续。通关后由口岸检验检疫机构按《进口汽车检验管理办法》(国家出入境检验检疫局令     

认知星地一体化网络中能效最大化的鲁棒功率控制算法

如何提高能量效率是当前认知星地一体化网络研究的热点问题之一，而功率控制是提高能量效率的重要方法。另外，在实际中，由于信道信息评估误差和反馈时延致使所获得信道增益信息是不完美的，从而使得已有基于完美信息的功率算法不能满足系统性能。为此，针对认知星地一体化网络中无线信道信息不确定的情况，进行鲁棒功率控制算法的研究。首先，针对认知用户的瞬时信噪比和对主用户的干扰受信道衰落的影响而具有不确定性的情况，建立了最差情况下的鲁棒优化问题；其次，利用分式规划和拉格朗日对偶分解理论提出了一个低复杂度的鲁棒功率控制算法。仿真分析表明，提出的鲁棒功率控制算法不仅能够严格保证主用户的通信质量，并且与传统的非鲁棒功率控制算法相比能够提高网络能量效率。