公路隧道运营能源审计研究

截止2007年底,全国公路隧道共4673处、255.55万延米,我国已成为世界上隧道最多,最复杂,发展最快的国家,隧道的节能已成为社会普遍关注的问题.目前,高效照明灯具、照明控制方法都已经在公路隧道中开始应用,但节能的效果如何,在起步阶段如何进行审计,审计哪些方面,审计的程序、审计报告的编写等都有待研究.     

山东马站至莱芜高速公路隧道电力监控改造方案

马站至莱芜高速公路是青岛至红其拉甫线的重要组成部分,全线隧道6处,即临沂段的上虎峪隧道,淄博段的黄家峪隧道、毫山峪隧道、沂源隧道,莱芜段的东铁车隧道、城岭隧道.全线设隧道监控站4座,分别为上虎峪隧道监控站、黄家峪(毫山峪)隧道管理站、沂源隧道管理站、东铁车(城岭)隧道管理站,各隧道监控站分别设电力监控系统,本文改造方案实现所辖隧道两端开闭所、隧道内照明通风配电箱的电力监控功能.     

公路隧道PLC区域集中控制系统研究

截至2012年2月,甘肃省运营中的高速公路已突破2400km,共有隧道59处(单洞109座),单洞累计长度近36Okm.2011年实施的甘肃省高速公路隧道安保系统升级改造工程涉及省内2002～2004年建成通车的多条高速公路,包含10处隧道,其中大部分为1000m左右的中长隧道.为加强改造后隧道内照明、通风、消防等系统的有效联动控制,项目方案论证阶段建设单位、设计单位、运营维护单位对各隧道现有机电系统进行了详细的调研和排查.出于合理安排建设资金,充分发挥系统功能的考虑,我们提出了基于远程I/O技术的PLC区域集中控制方案,该系统实现了隧道内被控设备的分布式接入、区域集中控制功能,且较分布式PLC区域控制系统节省了近40％的建设费用.     

洛阳至栾川高速公路机电工程建设

洛阳至栾川高速公路是河南省规划高速公路网的重要路段,2009年9月开工建设,2012年12月31日建成通车. 洛栾高速机电工程简介 洛栾高速公路全线设1处主线收费站、7处匝道收费站、2处服务区、1处监控分中心、1处隧道管理所.监控分中心设在洛栾高速起点——洛龙收费站,全线的道路监控图像、车辆检测、情报板控制、玉皇庙隧道的交通控制等都在监控分中心实现,嵩栾段隧道的监控图像、紧急电话、隧道广播、车辆检测、交通信号灯、车道指示标志等系统的控制都在九龙山隧道管理所.     

江西省九岭山公路隧道电力监控系统

九岭山隧道供电系统概况 一、概述 九岭山公路隧道位于大庆至广州高速公路江西省九岭山山脉处,截至目前属江西第一长大隧道.隧道采用双洞四车道,设计时速100公里/小时,全长5.438公里.大庆至广州高速公路是交通部新规划的国家商运公路网"7918"中的"纵5线",是纵贯我国东北、华北,华中和华南广大区域的交通运输大动脉,而九岭山隧道是大庆至广州高速公路武吉段控制工程.     

京珠高速公路粤境北段隧道网络广播软件设计方案

京珠高速公路粤境北段是北京至珠海国道主干线的一个重要组成部分,全长109.927km,北接湖南路段经武汉至北京,南接粤境甘塘至太和段过广州达珠海.京珠高速公路粤境北段有坪石隧道等七座隧道.其中洋碰隧道、乌坑坝隧道、石门坳隧道超过1000米.因本路段除坪石隧道外,其余6座隧道集中在K54-K92公里的范围内,并且部分隧道是和高架桥相连,地形险要,在隧道外受地势限制,不便建设隧道管理站,所以在每座隧道外不设置单独的隧道监控管理站,而是采用隧道群集中监控的模式,在K73公里处东田管理中心设置全线的隧道监控管理中心,隧道养护和救援的人员集中于此,这样就在20公里范围内可以兼顾两边的隧道.     

高速公路隧道照明自动控制策略研究

隧道是高速公路路段特殊的管状构造物,当洞内外的明暗差较大,司乘人员快速进出隧道时容易产生"黑洞"和"白洞"效应,看不清路面上的交通状况,从而导致交通事故的发生.     

隧道照明节能分析与系统设计方案

目前有关隧道照明的节能,主要是采用高功率因数的照明灯具(配高效电子镇流器)、隧道内两侧铺反射率高的装修材料、尽量缩短供电电缆长度以减少线路损耗、合理布置配电房的位置、集中调光控制、减少洞外亮度等方法.为了进一步节能,设计者还把隧道内的灯具分为全日灯、黄昏灯、白日灯和应急灯等几个回路进行人工或自动的控制.     

公路隧道洞外亮度L20（S）测试分析软件

所谓洞外亮度L20(S),是指在公路隧道接近段起点S处,距地面1.5m高,正对洞口方向20°视场实测得到的平均亮度.洞外亮度L20(S)是进行公路隧道照明系统设计的基准之一,洞外亮度L20(S)的合理设定,对公路隧道的工程投资和运营费用都将产生较大影响.日本东京湾海底隧道曾在设计中做过详细比较,在其他条件(包括车速)相同的情况下,如L20(S)分别设定为4000cd/m2与6000cd/m2,则设备费相差34%,年电耗量相差30%.根据<公路隧道通风照明设计规范>(JTJ 026.1-1999),洞外亮度L20(S)直接决定了隧道入口段和过渡段亮度,即入口加强段亮度.在进行公路隧道照明系统设计时,国内很多设计单位千篇一律地取现行规范建议的上限值(4000cd/m2),由于没有考虑隧道洞口的具体条件和实际特点,使得部分公路隧道运营照明能耗过高,造成了不必要的能源浪费.     

长深高速(唐山段)全程监控系统建设实践

长深公路遵化 (承唐界)至南小营段高速公路,路线起于遵化市侯家寨乡甘渣峪村的承唐交界处,路线全长43.655公里,全线共设互通式立交4座、分离式立交16座,大中桥29座、隧道1座、管理处1处、主线收费站1处、匝道收费站4处、服务区及养护工区各1处.     

隧道异常事件自动检测与紧急救援系统

现状分析 隧道是高速公路上的特殊路段,需要建立一套科学、安全可靠的系统并使之协调运作,在运营过程中做好突发事故应急救灾规划等准备,以提高对隧道突发事件的响应速度,以最陕的速度进行救援、排障,最大限度减少事故损失.目前,我国在中长以上隧道都建立了规模不一的监控系统,但现阶段绝大多数隧道的监控系统都独立构建并以人工监视为主,异常事件检测、预警和紧急救援的功能化及智能化仍未实现,常导致异常事件处理和救援工作的严重滞后,导致许多异常事件不能"即时发现",从而不能"即时处理",极易引发二次事故.     

特长公路隧道监控系统本地控制系统设计

为了适应我国社会经济的持续发展,加快高速公路建设势在必行.随着高速公路建设的不断深入,长度超过3km的特长公路隧道越来越多,隧道监控系统是保证隧道正常运营的重要组成部分而隧道监控系统本地控制系统是影响隧道监控系统性能的关键因素,因此需选取适合的隧道监控系统本地控制系统.     

高速公路隧道照明系统研究

高速公路隧道是公路上的特殊路段,隧道内外亮度差极大、空气污染严重、空间有限,隧道内的通行能力、行程速度、交通安全性能客观上比其他路段差.在隧道入口处,容易出现"黑洞"现象,造成司机视觉滞留时间减小,容易造成交通事故.在隧道中间段,由于汽车排出的废气集聚,形成烟雾,汽车前照灯的光会被这些烟雾吸收和散射,形成光幕,降低前方障碍物与其背景(路面,墙面)之间的亮度对比度,影响障碍物的能见度,给视觉功能带来不利影响.     

基于PLC的隧道照明控制程序优化研究

区域控制器(PLC)是隧道监控系统的核心设备,照明是隧道安全行车的保证。本文通过研究分析现有隧道照明控制接线、原理、时序等,通过对PLC程序进行优化和硬件改造,提出了一种脉冲控制方式,改进了隧道照明控制策略,提高了照明系统稳定性。     

长大公路隧道联络风道导流叶片设计模型优化

近几年,随着我国公路建设的快速发展,公路隧道越建越多,对隧道建设技术也提出了更高的要求,尤其是长大公路隧道的通风技术问题.目前我国长大公路隧道通风方式主要采用竖井送排分段纵向通风技术,由于通风竖井特殊的建设工艺及通风特点,存在多处联络风道的变向,易导致风压发生不均匀突变而产生偏流,造成了风压大量损耗,大大降低了竖井的通风效率. 设置导流叶片均衡风量的分布,是有效降低风量损耗的途径之一.为了能够有效利用导流叶片降低联络风道的风压损耗,本文将对长大公路隧道相同断面圆形折曲风道导流叶片设置方法进行探讨.     

青海马平隧道综合监控营运管理系统

青海马平隧道综合监控营运管理系统所监控管理的马平隧道位于丹东～拉萨国道主干线青海境内马场垣至平安高速公路上,包括旱台子1#、2#隧道、老鸦峡1#、2#隧道共八个双车道子洞.     

宝天高速公路麦积山隧道机电工程设计回访报告

宝天高速公路麦积山(原称"大坪里")隧道为连霍国道主干线宝鸡至天水高速公路甘肃省境内的一条特长公路隧道,该隧道长度在建成时是仅次于秦岭终南山隧道的全国第二长公路隧道,位居亚洲第二、世界第三.隧道东起甘肃省天水市麦积区东岔镇境内,穿越秦岭主脊,西讫甘肃省天水市麦积区利桥乡境内,是一座上、下行分离式四车道高速公路特长隧道.该隧道左线全长12.286km,纵坡为1.562％单向坡;右线全长12.29km,纵坡为1.58％单向坡. 中交第二公路勘察设计研究院交通工程公司承担了该隧道的主体土建、隧道通风、隧道消防、隧道供配电、隧道照明系统的设计任务(隧道监控系统由其他单位设计),项目于2009年9月26日建成通车.     

贵州茅台高速公路隧道监控系统架构设计

高速公路隧道内的空间封闭，行车环境恶劣以及自身潮湿、灰尘容易沉积的特点，使得隧道内的控制设备较一般公路上的同类设备拥有种类多、数量大、难管理、易损坏等特点。为了保障隧道的通行能力，保证隧道的运营安全，在隧道内外均应配备完善的监控体系，以便能够及时反馈所发现的问题，并且在监控中心可以迅速有效地管理，减少事故和突发情况带来的经济损失。因此对于高速公路隧道监控系统的研究，具有很强的现实意义和重大的实用价值。     

公路隧道交通事故预感知联动控制系统设计

随着我国公路隧道长度的不断增加,隧道恶性交通事故给公路安全营运带来巨大挑战,公路隧道事故预防和救援正得到越来越多的关注。本文简要对公路隧道交通事故预感知联动控制系统的设计思路、主要内容、软件架构等进行介绍,提出公路隧道事故概率风险评价体系、预感知管理系统、联动控制预警系统等设计思路,并对其在交通安全领域前景进行了展望。     

高速公路隧道变电所电气火灾监控系统应用探讨

前言 近年来随着高速公路的发展,隧道的数量决速增长,隧道已成为高速公路上的火灾重点防范区.现阶段,高速公路隧道的火灾报警系统主要包括隧道洞内分布式的光纤、光栅感温探测系统和隧道变电所的感烟探测系统,而在大型发电厂、城市电网中早已实施的应对剩余电流和设备过热问题的电气火灾监控系统,仍未在高速公路隧道变电所中得到应用.