京津冀、东北三省旅游业和环保产业耦合协调度

本文基于熵权法和耦合协调度评价模型,对2007—2016年京津冀、东北三省旅游业和环保产业耦合协调度进行研究.实证分析表明:从区域层面看,京津冀旅游业和环保产业的耦合协调度从中度失调衰退转为初级协调发展型;而东北三省旅游业和环保产业的耦合协调度从轻度失调衰退转为勉强协调发展型.从产业层面看,京津冀旅游业和东北三省旅游业的耦合协调度总体上呈现出不断提升的趋势,2016年达到初级协调发展型;而环保产业耦合协调度较低,且近年来有下降的趋势.从区域和产业双元互动耦合层面看,京津冀和东北三省整体区域旅游业与环保产业之间相互促进大于相互抑制.打造京津冀、东北三省和环渤海湾的全域旅游路线,合理评估旅游和旅游配套服务经营过程中对环境的负面影响,将环保产业纳入旅游开发前需要考量的指标等措施有助于进一步提高京津冀、东北三省旅游业和环保产业耦合协调发展.     

旅游产业、新型城镇化、生态环境耦合协调度分析 ——以长株潭城市群为例

本文基于对旅游产业、新型城镇化和生态环境系统(简称T-U-E系统)耦合协调度的作用机制的分析,构建指标体系,运用变异系数法及耦合协调度模型对2009—2018年长株潭城市群T-U-E系统的协调等级进行测算分级,并从时空分异视角分析其耦合协调度的演变特征,结果表明:①长株潭城市群旅游产业、新型城镇化、生态环境系统耦合协调度值在研究期内跨度较大,整体协调情况已从失调发展到协调,在末期皆处于优质协调等级.②长株潭城市群各市的耦合协调等级存在些许差异,空间分布由基期的"北及东南高,西南低"转为"南高北低"的格局.③长株潭城市群旅游产业、新型城镇化、生态环境三个子系统的发展指数皆有显著增长并达到较高水平,但三市各系统发展不完全同步,并以此为基础提出了相应的政策建议.     

中国旅游饭店供需系统的耦合协调度研究

应用耦合协调度模型对中国旅游饭店供需系统的耦合协调度进行了实证研究,结果显示：中国旅游饭店供给系统的有序度高于需求系统的有序度,且供给大于需求;中国旅游饭店供需系统交互耦合的协调等级为良好协调;中国旅游饭店供需系统交互耦合的时序是趋向极度协调的耦合阶段发展,但耦合协调的速度较慢。     

中国省际“旅游环境-旅游收入”的耦合协调度差异研究

基于耦合理论,利用中国大陆31个省域2012年旅游环境和旅游收入数据,对各省域旅游环境和旅游收入的耦合度、耦合协调度和空间自相关性进行了初步探索。研究发现:1除极个别省份,多数省域的旅游环境与旅游收入具有较高的耦合度,旅游环境和旅游收入基本上处于同步发展状态;从空间视阈看,各省域旅游环境与旅游收入的耦合度与其所处地理位置关系不大。2大陆31省域的旅游环境与旅游收入的耦合协调度具有明显的空间自相关性,存在空间溢出效应。3处于耦合协调等级水平的省区,多数是旅游环境时滞于旅游收入,反映出旅游环境"投入-产出"的高效率;耦合协调度等级处于濒临失调或失调省区,其突出的特征是旅游收入都时滞于旅游环境,旅游环境的投入难以同幅度提升旅游收入。4自然环境、经济环境、社会环境、服务环境等要素对旅游环境和旅游收入的耦合协调度贡献存在差异,自然环境对耦合协调度的提升作用最为明显,社会环境对耦合协调度的影响作用次之,服务环境对耦合协调度的影响相对最小,经济环境不具有统计学意义。     

喀斯特贫困山区低碳经济与环境系统耦合协调发展研究——以贵州省为例

为诠释喀斯特贫困山区低碳经济与环境系统耦合协调状态变化趋势,协调二者之间的关系,以低碳经济与环境系统的协调性为切入点,综合运用极差变换、变异系数、耦合度和耦合协调度模型等方法,对两个子系统的耦合度、耦合协调度进行测度与分析。研究结果表明：喀斯特贫困山区2005-2015年间低碳经济与环境系统耦合度表现出波动下降的变化趋势,但下降幅度很小,0.75 < C < 1.0,处于良好耦合水平等级。综合发展指数、耦合协调度总体上表现出明显上升的趋势,上升幅度分别为115.30%和36.32%,0.4≤D<0.6,属濒临失调衰退类型向勉强协调发展过渡的类型。综合分析表明研究区两个子系统的耦合协调度趋于好转,系统区域协同效应呈增强趋势,揭示研究区低碳经济与环境系统协调发展取得了一定的成效,但还有很大的提升空间。     

西部地区旅游产业和康养产业耦合协调度研究

旅游产业和康养产业两个系统存在天然的耦合性,其耦合过程可以促进两个产业系统向更有序的结构协调发展.该文通过选取西部12省2014年～2019年旅游产业与康养产业的相关数据,通过构建耦合协调度模型,对西部地区各省旅游产业和康养产业发展水平进行综合评价.结果显示:西部地区整体而言,旅游产业和康养产业耦合协调水平尚可,仅西藏、青海、宁夏三省份处于失调状态.云南"旅游-康养"系统在西部地区间耦合协调度最高,达到0.7979,且近年来始终保持在中级协调状态;宁夏最低,仅为0.2548,和西藏同为中度失调的省份;贵州是耦合协调水平增长最显著的省份,由2014年的勉强协调提升至初级协调并接近中级协调水平.同时,西部地区间存在区域异质性,西北地区大部分省份的耦合协调度低于西南地区,受制于自然气候,地理位置,经济发展水平等因素,这些省份的产业系统未能实现良性共振.因此,要重视借助优势产业的要素禀赋,强化对弱势产业发展的支持,从而实现系统耦合协调发展.     

中原经济区旅游业-土地利用-生态环境耦合协调度分析及预测

在分析旅游业、土地利用和生态环境系统交互耦合机理基础上,构建了三者之间的耦合协调模型,对中原经济区旅游业、土地利用和生态环境系统的耦合关系及协调关系进行了定量评价和预测。结果显示:2001-2011年旅游业评价指数、土地利用评价指数和生态环境评价指数均呈现快速增长态势,耦合度相对稳定,三者之间整体上处于失调状态,由2001年的极度失调向2011年轻度失调演变,协调度指数呈加快增长趋势。预测结果显示,2012-2014年三者仍处于快速增长趋势,协调程度不断增强。     

乡村旅游发展与乡村振兴耦合度研究

乡村旅游发展与乡村振兴可以通过各自系统的耦合元素影响和相互作用,因此运用理论分析法、频度统计法、专家咨询法,构建全部可量化的乡村旅游发展与乡村振兴耦合评价指标体系;通过物理学的耦合理论,构建乡村旅游发展与乡村振兴综合水平指数模型、耦合度模型、耦合协调度模型,以此来分别反映两系统间的指标对于总系统的贡献程度、耦合发展程度、协调发展水平。最终将乡村旅游发展与乡村振兴系统耦合的过程分为五个阶段,将耦合协调度等级划分为10个层次。通过实例分析,证明乡村旅游发展与乡村振兴耦合评价模型具有较好的科学性和适用性,可为两个系统的耦合关系测量和定量评价提供参考。     

东、西部城市旅游产业与城市化耦合协调度对比研究

旅游业与城市化相互关系对于一个城市的经济和社会发展至关重要。以东、西部地区北京市、上海市、广州市、西安市、成都市、昆明市这六大典型旅游城市为研究对象,根据耦合协调度模型对其旅游产业与城市化的协调程度进行测算,并对东、西部城市的耦合协调度进行了系列对比研究。结果表明:六大典型城市旅游产业与城市化耦合协调度普遍不高,且呈现出东部普遍高于西部地区的规律;西部城市的旅游产业和城市化耦合协调度的增长态势比东部城市好;旅游产业滞后现象比较普遍。     

新疆旅游业与新型城镇化和谐发展路径探究

基于新疆2009—2019年标准化数据,通过构建旅游城镇化发展的指标体系,采用熵权法、剪刀差法以及耦合度协调模型,测度旅游城镇化发展指数,并分析评价其协调发展性。研究表明:(1)新疆旅游业和新型城镇化发展水平逐年提升;(2)两者耦合度一直处于较低程度耦合状态,整体协调度等级不高,但呈现逐年上升的状态;(3)新疆旅游发展系统和新型城镇化建设系统的剪刀差总体呈现下降后波动上升的趋势。文章探寻了有效推动新疆新型城镇化的发展和新疆地区经济高质量发展的路径。     

贵州省旅游产业与交通系统耦合协调度分析

目的/意义旅游产业与交通系统的耦合是一个动态的复杂过程。近年来贵州省旅游业持续井喷式增长, 水陆空立体交通建设也取得突破性进展。为促进贵州省旅游产业的发展, 有必要对贵州旅游产业与交通系统间的耦合度和协调水平进行研究。方法/过程 分析了两系统相互影响和耦合的作用机理, 构建了旅游产业和交通系统发展水平的评价指标体系, 测度了两系统的发展水平, 并借鉴耦合协调模型度量了两系统的耦合协调水平。结果/结论结果表明:贵州省旅游产业和交通系统综合发展水平平稳提升, 耦合度和协调度整体较低, 两系统由极度失调向中级协调发展, 且时序特征明显; 两系统的耦合协调水平与两者的综合发展水平有较大关联, 彼此互相促进。基于研究结果, 提出贵州稳步提高旅游产业和交通系统耦合协调发展的建议。     

北京市入境旅游与饭店旅行社的耦合协调度研究

基于2001—2010年北京市入境旅游和饭店旅行社的各指标数据,首先通过相关分析,筛选出与北京市入境旅游发展存在相关关系的饭店旅行社参量,然后借助熵值法,计算出各个参量的权重及评价值,最后建立耦合协调度模型,对入境旅游—饭店旅行社的耦合协调度进行了实证研究。结果发现,十年间,其耦合度一直处于拮抗阶段,但耦合协调度水平变化幅度较大,2003年达到低谷,属于中度失调,2010年达到最高值,属于中级协调。因此,北京市饭店旅行社的发展仍不能有效的支撑其入境旅游的发展,亟待提升和完善。     

旅游环境系统承载功能协调耦合特征研究^＊——以山东半岛蓝色经济区为例

根据旅游环境复合系统承载功能的内涵,构建包括旅游资源、旅游生态、旅游经济、旅游社会环境四大子系统在内的旅游环境承载水平评价体系,采用耦合度和协调发展度模型。结合空间统计分析方法,对山东半岛蓝色经济区旅游环境系统承载功能协调耦合关系的时间序列变化与空间分异特征进行量化测度和系统分析．研究表明,山东半岛蓝色经济区旅《环境综合承载能力呈稳步上升的态势。系统承载功能的互动耦合和协调发展均有一定的提升潜力,同时协调发展程度在!间上表现出较强的溢出效应．     

我国农旅融合发展的实证研究

农业与旅游业的融合是农村产业融合的重要路径,是实现乡村振兴的重要突破口.基于我国31个省份1997—2019年的农业与旅游业统计数据,构建面板自回归模型,讨论农业和旅游业彼此间的作用关系,在此基础上,运用耦合协调评价模型进一步探讨二者之间的作用强度,并归纳出耦合协调发展模式.研究显示:(1)农业和旅游业之间存在稳定的均...     

城乡一体化综合评价指标体系构建及实证分析——基于多目标最优化视角研究

城乡一体化是一种高层次的社会变迁.推进城乡一体化发展,必须在突出“多目标”的同时,强调“最优化”.通过以多目标最优化为视角,采取层次分析法、头脑风暴法等研究方法,构建出城乡一体化综合评价指标体系并进行实证评价.结果表明,我国城乡一体化整体上进入初级阶段后期,正处于关键的转型时期.应该从奠定城乡一体化发展的物质和空间基础,推进区域发展制度改革和创新,推进政治民主化进程以及培养政府、社会及公民三方责任利益共同体意识和机制等方面进行寻求对策.     

西北五省区旅游竞争力测度与评价

文章基于旅游竞争力的内涵与外延，构建旅游竞争力评价指标体系，利用熵值法和离散系数法对西北五省区的旅游竞争力进行测度和评价。研究结果显示：西北五省区旅游竞争力整体呈上升态势，但区域之间旅游竞争力明显不均衡；影响西北五省区旅游竞争力的因素各异，未来不仅需要提升西北五省区旅游整体竞争力，还需要根据各省区旅游竞争力的影响因素采取针对性的措施，缩小省区之间旅游竞争力的差距。     

统筹城乡旅游发展意义与对策分析——以重庆市为例

统筹城乡旅游发展是统筹城乡发展、实现城乡一体化的重要内容之一.根据重庆市旅游发展的基础和资源条件以及乡村旅游发展的条件、基础和前景,重庆市要实现城乡旅游统筹发展,应乡村旅游与城市、城郊旅游联动发展,共同构筑统筹城乡旅游发展框架;统一城乡旅游发展规划、促进城乡旅游协调发展;充分发挥政府的主导作用,加大乡村旅游开发力度;加强城乡旅游通道建设,保障城乡旅游的共享与互补.