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正城市交通管理勤务经历了30多年的发展历程,外部城市交通环境和内部勤务机制革新共同推动了交通管理勤务模式由最初的静态管理向动态管控、由被动管理到主动管理最终向综合治理的根本性转变。站在城市交通发展新起点上,顺应当下城市交通发展需要,探寻与城市交通要素、交通技术、交通需求相适应、相匹配的交通管理勤务发展路径,显得十分迫切和必要。一、城市交通环境提出更高要求(一)交通要素复杂多元考验 相似文献
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正当前,日益复杂严峻的道路交通管理形势对警力配置和岗位勤务提出了更高要求、更高标准,改变传统勤务模式、创新适应新时代城市交通管理新要求的新型勤务模式成为当前公安工作的重中之重。但对照新的形势任务要求,还存在诸如警力配置不够科学、勤务管理模式固化、运用科技效能不足等问题,现结合勤务模式改革浅谈几点看法和建议。 相似文献
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正贵州省公安厅交警总队推动省政府将城市道路交通文明畅通提升行动计划纳入民生工程,从政府层面对城市交通精细化管理提升工作进行统筹推进,夯实了"情指勤督"一体化勤务改革基础。贵州省、市、区三级公安交管部门均成立了一把手任组长的勤务改革领导小组,并积极在情报指挥、勤务模式、监督管理等方面进行探索创新。情报指挥体系:省市两级指挥中心+"路网空"三位一体贵州具有典型的喀斯特地形地貌特征,山地丘陵占比在91%以上,省内多数城市依山而建,以带状分布为主,城市交通发展受限,普遍 相似文献
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正多年的实践证明,以路口为圆心、300米为半径的区域内,车辆违法多、交通陋习多、擦碰事故多,历来是交警治理的重点。在300米的严管区内,集交警执法、科技、设施、勤务等于一体,属于科技密集区、警力加强区、管控重点区,最能直观体现一座城市交通秩序、通行效率、科技应用和管理水平。因此,从这个意义上说,"路口300米"是城市交通管理的重点,抓好"路口300米严管区"是实现城市交通秩序持续改良的载体和手段。试点做法2013年下半年,杭州市交警支队精选16个路口,设立"路口300米严管区",加强勤务配置,综合运用处罚、曝光、宣 相似文献
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正广东省深圳市交警支队面对交通拥堵及交通秩序等实际问题,不断深化勤务管理改革创新,从"1+3"(铁骑勤务为核心,情指督三轮驱动)勤务模式,升级发展为"1+2+3"(一个核心即精准勤务,两轮驱动即指挥驱动、情报驱动,三大支撑即科技支撑、考核支撑、宣传支撑)现代化道路交通管理警务机制,持续推进城市道路交通管理法治化、精细化、智能化、规范化。 相似文献
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<正>交通勤务管理机制是一项涉及警力如何分配、交警工作如何运行、执勤执法如何实现效能最大化等内容的系统工程。在当前道路交通管理环境不断变化,人、车、路矛盾更加突出的背景下,如何坚持以贴心服务群众需求为指导,以突出高效高质执法效能为理念,进一步推进交通勤务管理机制改革,努力实现警力最大程度的合理利用,达到执法效能和社会效果的有机统一,是各级公安交管部门需要加强研究并亟待解决的一个重要课题。一、当前中队勤务管理机制存在的问题及原因(一)运行机制管控粗放和陈旧化。长期以来,交警中队一般日常运行模式多为粗放型、经验型。重管理轻服务现象突出,部分执法民警认为交通管理就是路查—罚 相似文献
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为进一步加强城市交通管理工作,7月3日至4日,公安部交通管理局与道路交通安全研究中心在上海、江苏联合举办城市交通管理工作座谈会,通过实地观摩、座谈研讨、专家授课等形式,总结交流了城市交通管理基础工作的经验,分析形势,梳理问题,研究进一步加强城市交通科学管理的措施。交通管理局李江平副局长、道路交通安全研究中心尚炜副主任出席,天津、上海、江苏、浙江交警总队以及南京、武汉等20个城市交警支队、大队主要负责同志共70余人参加会议。 相似文献
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陈东 《武汉交通职业学院学报》2008,10(1):66-68
基于武汉城市交通可持续发展的需要,论述武汉中心城区实行拥挤收费的必要性和可实施性,并结合武汉近期和远期交通发展状况,提出武汉市拥挤收费系统建设的阶段性方案。 相似文献
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王军 《武汉交通职业学院学报》2011,13(1):41-43
科学规划城市建设,合理布局城市交通,将公交优先落到实处,提高市民交通法规意识,加快智能交通建设步伐,可以缓解武汉城市交通的拥堵问题 相似文献
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实行巡逻管理是当前路面勤务管理制度改革的一个重点方向,较之其他勤务方式,有着独特的优势:1.能现场发现和及时纠正违章事件。一般说来,交通违章行为具有瞬时性的特点,随车流动,稍纵 相似文献
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