基于“云计算”的桥梁运营管理平台技术

正在我国,大量的公路桥梁已投入使用,随着经济的发展与全国路网的不断完善,目前有不少大型桥梁在建或即将建设。这些桥梁跨径大、结构形式复杂、造价成本高昂,如果由于养护管理不当出现问题,不但直接对人民生命财产造成巨大威胁,而且将对大桥所连接和辐射经济区域的经济,造成无法估量的损失。近年来,随着大跨径桥梁设计的轻柔化,形式功能的日趋复杂化,安全问题日益突出。因此,桥梁健康监测、检测技术变得尤为重要。桥梁健康监测系统,是一个多学科,多组成、多功能的系统,以桥梁监测为基础,辅以信号处理、结构分析、损伤识别、可靠性评估等多种手段,对结构进行健康与安全评估,达到安全预警的目标。     

桥梁健康监测数据在桥梁养护管理工作中的应用

桥梁健康监测是科学地监测与评估公路桥梁的主体结构状况,并且在特殊的气候环境、交通环境及桥梁出现异常的时候,及时地发出预警信号。同时总结分析健康监测所得到的数据信息,从而对桥梁后期的养护管理工作提供相应的数据支撑和技术支持。本文通过以桥梁健康监测数据为基础,研究了桥梁健康监测数据在桥梁养护管理工作的应用,并通过结合现有的公路桥梁健康状况评定标准,从而提出一种桥梁健康监测数据与桥梁养护管理工作有机融合的桥梁健康状况评定方法。     

桥梁结构群协同监测评估先进技术及应用

正项目名称:桥梁结构群协同监测评估先进技术及应用获奖等级:一等奖理论研究、实验测试、工程应用相结合"桥梁结构群协同监测评估先进技术及应用"课题由苏交科集团股份有限公司与东南大学等单位合作完成,由中国公路学会组织鉴定为整体研究成果达国际先进水平,部分研究成果达国际领先水平,并最终获得2016年度中国公路学会科学技术奖一等奖。该课题采用理论研究、实验测     

公路桥梁健康监测技术的应用探究

健康监测技术作为一种新技术,在监测系统上主要通过最小的代价,有效保障结构运营的安全性。健康监测技术根据结构状态发展趋势,预测结构安全程度,或者在结构遇到突发性损伤后,评估结构安全性。同时应用健康监测系统,可提前掌握公路桥梁结构亚健康状态,便于尽快作出调整与维修,保障公路桥梁的正常使用。本文先分析了公路桥梁存在的问题,然后概述了公路桥梁健康监测技术,最后介绍了公路桥梁健康监测方式。     

WTC桥梁发展论坛:聚焦热点 攻克难点

<正>11位院士,27位业界知名专家学者,27场专业学术报告,2017世界交通运输大会最多院士出席、会期最长的主题论坛—桥梁发展论坛,吸引了很多行业专业人士的目光。在中国交通建设股份有限公司总工程师、中国公路学会副理事长张喜刚的《创新引领、促进合作,推动桥梁技术新发展》开场报告之后,桥梁建设与防灾减灾技术,桥梁新结构与高性能材料,桥梁监测检测、评估与管养技术,桥梁信息化技术,代表性重点工程与桥梁产品技术,五大中心议题依次拉开序幕,直击桥梁发展的热点、难点和创新点。     

钢桥面铺装层的损坏原因分析

武汉军山大桥是京珠、沪蓉国道主干线共用的跨越长江的一座特大型高速公路桥梁，已于2001年11月20日投入使用。主桥为五跨连续半漂浮钢箱梁斜拉桥，主桥主梁为全焊流线型扁平钢箱梁．桥面纵坡为3％．横坡为2％，桥面采用双SMA铺装结构。大桥建成通车三年后，出现了推移，车辙、坑槽，开裂等病害。     

悬臂现浇变截面连续箱梁0#块支撑体系设计方法

海河特大桥为唐津高速扩建工程最大跨度连续桥梁，全长2850m。其中主桥为3跨连续梁结构，主跨160m，采用菱形挂篮悬浇施工，0#块以及边跨采用钢管支架现浇施工。本文介绍0#块钢管支架设计及结构受力验算。     

基于荷载试验的扩建桥梁整体性能研究

桥梁的整体性是评价旧桥拓宽后新旧桥梁能否共同有效参与受力的重要指标。对拓宽后桥梁整体性能的评估，本文重点分析了在荷载作用下，桥梁改造前后的挠度及挠度影响线竖标值，通过现场加载试验测试桥梁的挠度，对比桥梁改造前后的挠度及挠度影响线竖标值，对桥梁结构特别是新旧主梁的整体性能做出总体评价，为桥梁安全评估及日常养护维修提供技术支持，同时，也为同类桥梁结构的整体性能评估提供参考。     

浅析水下混凝土深桩基施工工艺及质量控制要点

水下混凝土灌注桩基是桥梁基础较普遍的结构形式,桩基在施工过程中涉及较多的环节,每个环节均具有一定的施工难度。本文通过湛徐高速南渡河特大桥主桥深桩基成功施工为依托,对水下混凝土深桩基施工各环节提出质量控制要点。     

赣州市新世纪大桥组合桁架拱拱脚弦杆承载力试验研究

正新世纪大桥位于江西省赣州市,桥梁全长1192.34m,主桥桥宽为41m,引桥桥宽为37m。主桥跨越章江,斜交角度为15。,为三跨中承式钢桁架系杆拱结构。引桥共有35m长(部分30m),采用简支变连续的结构型式。大桥的主桥拱肋由上、下弦杆以及腹杆组成,上弦杆从边跨到跨中分别由圆曲线、直线、抛物线共3段曲线组成,桥面以上部分的高度有38.1m,桥面以下部分有15.23m,曲线半径为180.172m。主跨下弦杆由一段二次抛物线组成,桥面以上部分的高度有33.41m,桥面以下部分有15.25m,矢跨比为1:3.5,边跨下弦杆由一段悬链线组成,拱轴系数为8。     

无人机在桥梁检测中的应用

正桥梁结构是一种大型的土木工程结构,因荷载作用、疲劳与腐蚀效应、材料老化以及缺乏及时的维修,使用期内不可避免地产生损伤累积、抗力衰退而影响结构寿命,甚至导致突然事故。为防止事故发生,对已建成和正在使用的桥梁结构和设施采用有效手段对其安全状况进行检测、评估、识别、控制和修复损伤很有必要。通过桥梁检测,可以确保桥梁的使用安全;及早发现桥梁病害及异常现象;为桥梁的维修养护提供科学依     

连续刚构施工监控要点

正桐梓河特大桥作为仁赤高速控制性工程之一,主墩位于半山腰,桥梁中心桩号为K50+918.6。主桥采用预应力混凝土连续刚构桥,桥跨布置为108m+2×200m+108m,主桥长616m。全桥跨径组成为(12×30m)T梁+(108+2×200+108m)连续刚构+(5×30m)T梁,桥梁全长1131.6m。最大     

现浇连续箱梁施工技术探讨

正连续桥梁是目前应用最广泛的一类桥梁,其结构相对于其他桥梁而言更为成熟。但随着时代的发展,原先的普通钢筋混凝土连续箱梁已经满足不了交通量等要求,桥梁普遍产生裂缝等病害,现浇连续箱梁则能较好地解决此类问题。工程概况某现浇连续箱梁桥全长6.2km,双向四车道,设计速度为100km/h。该桥主桥为C50混凝土浇筑的预应力钢筋混凝土连续箱梁;匝道为C50混凝土浇筑的预应力钢筋混凝土连续箱梁,部分为C40混凝土浇筑的普通钢     

竣工项目

支井河大桥桥梁顺利合龙 6月13日,随着沪蓉西高速公路支井河大桥建设者们同时吊装起最后两节桥梁,标志着该桥桥梁顺利合龙。这座大桥全长545．54米,主桥跨度430米,跨度为目前世界上同类桥梁之首,桥面由168节长21．4米的桥梁组成。     

不确定型层次分析法在桥梁综合评估中的应用研究

采用确定型层次分析法评估桥梁状态,存在指标的不确定性和模糊性。而利用不确定型层次分析法进行桥梁结构的多级模糊综合评估,建立桥梁的安全性评估模型及指标体系,运用不确定型权重判断矩阵和区间相离度概念,建立桥梁状态综合评估的单目标模型,求解区间权重的最优值,利用等级隶属度函数得出桥梁的评估等级。并通过实例证明不确定型层次分析法在桥梁状态综合评估中的可行性。     

市政桥梁检测取费的方法

城市桥梁的使用安全问题关系到广大人民群众的生命及财产安全。近年来．媒体不断有报道市政及公路桥梁在施工或使用过程中出现质量问题，而导致的恶性事故。为了避免出现质量事故，深圳市有关部门对新、旧桥梁的检测做了大量工作，其中包括在建桥梁的施工监测，新建成桥梁的成桥荷载试验，旧桥检测及病害（危）桥的评估等。但由于缺乏统一、具体、明确的市政检测取费标准，导致核算费用比较困难，委托方无法估算费用，难以进行投资控制。     

国家干线路网的养护隐忧——交通运输部通报2012年度国家干线路网监测情况

日前,交通运输部办公厅正式下发关于2012年度国家干线路网监测情况的通报.监测结果显示:2012年,各级交通运输主管部门和公路管理机构克服自然灾害多发、公路列养里程快速增长和重载交通快速增加等诸多困难,采取有效技术手段和管理措施,全力加强公路和桥梁养护管理工作,所抽检的普通国道路况总体处于良等水平,长大桥梁养护管理总体水平较高,但个别长大桥梁结构已出现明显劣化或关键构件已出现缺损.     

短期监测,让特大桥梁损伤评估更高效

正短期监测系统通常基于无线传输进行搭建,具有针对性强、布设密度高、安装快捷等优点,是现有人工巡检和健康监测系统的有力补充。现有监测手段存在缺陷根据《2018年交通运输行业发展统计公报》数据显示,我国的特大型桥梁已达5053座。与一般的中小型桥梁相比,特大型桥梁结构损伤表征     

混凝土桥梁的无损可视化“体检”

正我国公路现役桥梁中,混凝土桥梁数量最多。由于公路系统集中建设的历史特点和混凝土本身的材料性质,不可避免地会在结构内部存在或产生缺损,因此对服役混凝土桥梁进行周期性无损检测非常有必要。然而,目前我国公路交通行业对桥梁内部缺损的检测手段及其配套的评估技术仍然非常有限,且大多数的桥梁检测,仍然基于表观检     

公路悬索桥检测评估与养护维修

正悬索桥的检查试验与评估桥梁检查。在桥梁构件层次上展开,依据桥梁部件构件库,生成各运营桥梁的分解和组成模型。经常检查主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的经常性检查。按照《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)规定,记录经常检查结果。定期检查通过对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行全面检