建设新一代航空城——竞合性机场服务社区的培育

一、机场航空收入与非航空收入的竞合 （一）开展非航空业务的意义 众所周知，在需求多样化和机场盈利增长要求的共同作用下，全球主要机场已经由单纯的“机场跑道”转变为人流物流集聚、商业休闲功能齐备的“航空城商业区”。非航空业务替代航空性业务，成为枢纽机场盈利的主要来源。表现为：第一，非航空业务占比不断提高；第二，与航空性业务相比，非航空业务具有更高的盈利能力。也就是说，目前全球机场的发展模式可以概括为：航空业务带来稳定的资金流，非航空业务促进机场全面发展。     

戴尔直销模式的实现方式

成立于1984年的美国戴尔计算机公司，在个人电脑行业不断下滑的情况下，凭借其特殊的经营模式，逐步取代惠普成为全球最大的个人电脑制造商，且连续10年保持盈利，这不能不算是一个奇迹。     

机场企业的多元化经营

机场作为公用基础设施，在不同时期有不同的性质定位和运作模式。我国的机场曾经一度作为事业单位来运作，主要以满足公共需求为目标而不是以盈利为目的。2003年，机场行业完成了企业化改革。企业化改革后的机场，要如何提高其经济效益，特别是是否需要进行多元化经营、如何多元化经营，是各机场面临的一个主要问题。由于多元化本身是一个引起广泛争论的问题，因此，讨论机场企业的多元化经营问题就尤其有意义。     

浅析我国机场零售业营销之路

全球机场零售业作为世界零售业中发展最为迅速的一大产业,越来越受到航空业内人士和零售商们的重视。2003～2006年,全球机场零售业收入一直处于高速成倍增长状态,2006年全球机场零售市场总值达到240亿美元。在国际先进机场,非航空业务收益贡献比例大多都超过了50%,有的甚至高达75%。随着中国经济的不断发展     

中国枢纽机场发展趋势探讨

近年来，随着航空自由化、新型飞机的不断出现和民航科技的进步，中国民航有了长足发展。其中表现最为突出的航空机场也经历了持续变革，面对新时期全球民航业整合调整的现状，中国枢纽机场该何去何从？哪些枢纽机场最有可能发展成为亚洲核心枢纽机场，目前中国枢纽机场有哪些优势以及存在哪些问题？     

机场货站战略管理——战略定位

一、机场货站发展现状统计表明,2007年,我国民用机场货运吞吐量比2006年增长了14.3%,高于当年11.4%的GDP增长速度。伴随着国民经济和民航业的快速发展,我国在短时间内已出现了数家专业货运航空公司,与此同时,越来越多的机场也认识到:货站已经或将要成为他们盈利能力较强的部门,有的机场甚至提出了货运主导型发展战略。     

关于新加坡樟宜机场商业发展模式的启示和借鉴

随着民航业的快速发展,作为非航收入主要来源之一的机场商业的发展也充满机遇与挑战。目前旅客对出行服务的便利性和及时性期望愈来愈高,消费行为模式不断变化,促使机场商业发展模式转型升级。纵观国内外发展实践,如伦敦希思罗机场、德国法兰克福机场、迪拜机场、新加坡樟宜机场等,向类购物中心化模式发展、机场景区化成为机场商业化转型的发展趋势。     

我国大型机场交通发展趋势及对策研究

机场客运量的不断增加,一方面刺激了机场运输的发展需求,另一方面却导致了机场行业出现了一些亟待解决的问题,如旅客换乘方式单一、换乘不方便等。基于此,本文对我国机场交通现状进行分析,在借鉴国外大型机场发展先进经验的基础上,提出我国机场交通发展模式和发展对策,以期为我国机场交通发展提供决策支持。     

关于电子客票监管工作的思考

进入新世纪,全球信息化成为经济发展的主题。先进的信息技术在全球民航业的广泛应用,给全行业带来了新的生机和活力,成为行业降低成本和不断改善服务的有效手段。电子客票作为信息化改革产物之一,在短短几年内已经步入良性发展轨道。目前,我国电子客票已经成为     

全球集运航空公司面对寒冬依然温暖

全球集运航空公司毫无疑问也遭受到了经济危机的）中击，但是和定期以及包机航空公司相比，所受到的冲击程度要轻。尽管国际航协预测2009年航空公司行业将亏损110亿美元，航空货运量同比下渭14％，但是全球主要的集运公司依然能够保持盈利。其中它们的航空业务将面临困难；但是代理业务和公路运输业务则日益成为企业发展的关键部门。     

中国商务机场市场潜力分析与发展模式研究

随着经济快速发展,以及居民收入水平的不断提高＂,十二五＂期间我国民航业得到了快速发展,公商务旅客作为民航旅客重要组成部分,商务旅客消费成为影响航空公司收入的主要因素,作为定位于商务旅客出行的商务机场未来或成中国大城市必要组成部分,北京、上海、广州三地都在规划建立商务机场,而关于商务机场定位,商务机场选址,商务航空发展潜力,商务机场发展模式等相关领域的文献缺乏。     

作业成本法在机场行业的应用

作业成本法是一种以作业为基础的成本计算方法,它从根本上解决了传统成本法的缺陷,同时给企业成本管理提供了很好的基础。作为先进的成本管理方法,作业成本法受到愈加广泛的关注,研究探讨如何更好地实施和应用作业成本法就愈发重要。本文以机场行业为主体,尝试通对现行机场行业成本构成特征及现行核算方法进行分析的基础上,就作业成本法在机场行业中运用的必要性和可行性、运用的程序及成本计算模型设计等问题进行探讨,并进一步对作业成本法在机场行业中运用应注意的问题进行说明,以期为机场行业应用作业成本法,提高企业成本管理水平提供参考。     

快速崛起的东亚航空货运枢纽

在我们的邻国,有一座正在快速崛起的货运枢纽机场,其雄心勃勃的发展计划以及得天独厚的地理位置让它一跃成为全球主要的货运市场,加上在该机场运营的两家主要航空公司在航空货运业务上都是业界的佼佼者,实力不容忽视。这就是韩国仁川机场。近日它宣布预计在2008年7月完成"机场物流园区(AirportLogispark简称ALP)"第一阶段工程,这比原先的规划提前了五个月。这个举动显示出机场迫切想吸引尽可能多的物流服务提供商们入园驻场。目前已     

基于航空物流视角的机场发展趋势

全球经济一体化的发展增加了世工界各国经济与贸易的相互依赖性,作为国际物流网络最重要的节点,机场已成为支持世界经济、国际贸易发展的国际大流通体系的重要组成部分,成为连接全世界生产、交换、分配和消费的中心环节,在全球资源流通和配置中发挥着日益重要的作用。本文从航空物流视角深入了解机场的发展规律,了解机场货运物流发展的特征。一、航空物流的宏观发展态势(一)航空货运战略地位的逐步提高目前,全球许多航空公司纷纷抬高货运业在公司中的地位,这是从源头遏止了以前的重客轻货的思想。在组织上,则采取了客货分离的做法,     

机场运营系统信息化建设的几点思考

民航机场行业属于资金密集型交通行业,与世界航空发达国家相比,中国大陆的民用机场还处于发展的初级阶段,无论在机场数量、机场建设规模和标准,还是在机场的经营管理方面,还都存在较大差距。纵观国内民航业的各个主要环节,机场的信息化程度相对滞后,而从未来机场运营的发展来看,又迫切需要借助信息化手段提高机场的安全、运行和服务效率。因此,在国内民航业中,机场信息化具有更大的发展空间。     

2007年航空业预测:跨越彩虹

2006年全球航空业的发展显然超出了航空人士的预期,这直接引起他们对2007年航空业的发展产生了更美好的憧憬,航空业界普遍认为2007年将会是航空公司本轮盈利周期的峰值年份。本期潮头文章特选用《国际航空运输》杂志的《2007年航空业预测:跨越彩虹》,向读者展示航空业界对全球航空业发展的乐观预期,也希望2007年航空业发展如人们期待的一样,成为自2000年以来的首次全行业盈利,不过航空业的发展还有很多不确定因素,比如航油价格等等。至于2007年航空业发展到底如何,就让我们拭目以待吧。     

SITA：全球主要机场将迈向无纸化旅行时代

本刊讯根据最新的全球调查显示，全球主要的机场（80％的机场）均一致表态，愿意在旅客值机方面主要采用自助形式。     

慕尼黑机场成功经验对我国机场运营的启示

我国民航机场自19世纪80年代以来，已逐步发展成为一个独立的产业，然而与国外发达国家相比，我国机场业仍处于发展的初级阶段，在我国加入WTO，经济全球化步伐加快的新形势下，机场如何实现做大做强做优的目标？借鉴国外机场的先进管理经验，如何努力推进我国机场实现从经营型向管理型的转变，成为机场发展的必然趋势。中国机场业在市场化进程中需要不断培育和强化竞争优势。     

新时期机场营销模式创新与策略设计

随着我国民用机场的企业化改革,经营管理权下放,各机场处于新的起跑线上。机场的企业化决定了我国机场必须立足于自身的市场定位、机场竞争的现实去寻求发展。尤其是随着航空需求的增长和机场竞争的加剧,机场发展的内在动力提高,机场营销越来越为机场的经营管理者所重视。然而,由于机场行业的特殊性和体制多样性产生的认识差异,使机场经营者在机场营销实践中常显现出概念模糊、手段方法难以把握等困惑。因此,如何根据机场环境及市场需求进行机场营销模式创新与策略设计已成为备受关注的重要课题。     

香港机场航空货运发展分析

一、香港机场航空货运发展现状 自1996年以来，香港国际机场～直是全球最繁忙的国际航空货运机场，全天24小时运作，也是全球最重要的多式联运物流中心之一。机场拥有两座客运大楼、两条跑道及34个货运停机位，为香港带来巨大的社会及经济价值。机场与业务伙伴共5000名人员坚守岗位，巩固了香港在国际及区域的主要航空物流中心地位。机场连接全球约180个航点，包括48个内地城市。