公路高速客运发展之我见

截至2001年年底,我国高速公路总里程已达到1.63万公里,预计2010年我国高速公路主干网初步形成时通车里程将达到3万公里。随着高速公路通车里程的不断延伸和技术标准的持续提高,公路运输业的运营组织方式发生了深刻变化,并促使快速客运市场的逐步形成。     

天津市高速公路实施区域运营发展与改革分析

1990年9月,我国第一条利用世界银行贷款修建的京津塘高速公路北京至天津杨村段建成通车,这标志着天津市开始首次涉入高速公路运营领域。截至1999年,原京沈高速公路天津段建成通车,天津市高速公路运营里程138公里。到2006年底,京沪高速公路天津段全线贯通,全市运营里程达到600公里。"十二五"初期,天津市规划的"3310"高速公路网基本建成,全市运营里程突破1000公里,路网密度924公里/万平方公里,位居全国第二。一、天津市高速公路运营模式及其格局的形成与现状     

我国高速公路收费模式概述

我国高速公路建设经历了起步、快速发展和跨越式大发展阶段,高速公路运输事业取得了重大成就.截至目前,我国高速公路总里程高达16万公里,位于世界第一位.虽然高速公路在运营里程上已经超过了发达国家,但在管理上仍与发达国家有一定的差距.随着高速公路网的逐步完善,未来高速公路将由重建设、轻运营转变为建设与运营管理并重.在国家政策的引领下,我国高速公路收费模式逐步趋向专业化和科学化,现阶段统一按车型收费模式和电子不停车收费系统的实施,可有效缓解高速公路收费站交通拥堵问题,提高交通运输效率,同时能够减少运营管理费用.     

甘肃省高速公路服务区实行连锁经营的探索与思考

根据<甘肃省高速公路网规划>,到2010年底甘肃省高速公路通车里程将突破2 000公里,随着高速公路通车里程的不断增加,遍布全省的高速公路服务区网络也将形成.目前,甘肃省已建成投入运营的高速公路服务区有30对,预计到2012年,全省投入运营的高速公路服务区将达到40对以上.     

绿色循环低碳高速公路设计优化思路与方法

截至2015年,我国高速公路通车里程达到11.19万公里,位居世界第二位,其中国家高速公路里程达到7.31万公里.根据《国家公路网规划(2013-2030年)》,到2030年国家高速公路总规模将达到11.8万公里,较目前新增4.49万公里.高速公路建设和运营将产生大量的碳排放,如何在设计阶段融入绿色循环低碳理念,是目前我国高速公路设计面临的新课题.     

第十届中国高速公路信息化研讨会4月举行

随着我国高速公路通车里程突破5万公里．高速公路信息化越来越引起交通主管部门和运营单位的高度重视。为进一步提高高速公路信息化建设和管理水平，加强同行间的交流与沟通．推广新理念、新技术，     

四川：探索高速公路隧道交通安全管理新模式

<正>四川省位于我国西南腹地,地形地貌复杂,山地面积占比74.2%。随着高速公路的快速发展,山区通车里程不断增加,长隧道、特长隧道越来越多,截至2023年底,全省运营高速公路共有隧道1257座、1917公里,占高速公路总里程19.5%。高速公路隧道具有封闭、视线差、救援困难等特征,隧道交通事故的多样性和不确定性,给交通安全管理带来较大挑战。     

基于三大理论支撑的高速公路运营管理改革分析

高速公路的发展水平是衡量一个国家经济实力的主要参数，也是国家公路运输现代化程度的重要标志。随着国民经济的快速发展，时间价值观念的增强以及人们对快速便捷的交通方式需求的显著增加，我国高速公路得到迅猛发展。目前，我国高速公路总里程突破3万公里，位居世界第二。伴随着高速公路如火如荼的建设，高速公路运营管理引起了国内外公路界的广泛关注。     

利用动态数据库编制高速公路专项成本预算探索

高速公路运营公司管理高速公路里程长,资产规模大,成本费用高,尤其是专项维修改造工程投资巨大。如何科学合理的编制专项成本计划,是个重要的问题。辽宁高速运营公司依托信息化系统软件,结合实际工作经验,在建立动态数据库,编制高速公路专项成本预算方面进行了有益探索。     

山东高速公路发展大事记

无论是高速公路的通车里程、建设质量，还是运营管理水平，山东一直在全国处于领跑地位。     

广东以服务提升公路效能

到2007年年底，我国高速公路总里程已突破5万公里，这标志着我国高速公路已经步人全新的发展阶段，其工作重心已从单纯的建设逐步向建、管、养并举的发展模式转型。辽宁与广东两省在出色地完成建设任务的同时，在运营管理方面也进行了积极的探索。     

运用数据库加强高速公路收费稽查

目前,高速公路普遍以联网的方式收取通行费,除起点和终点设置收费站外,中间主线上将不再设立收费站,车辆只需在出口收费站一次性交纳行驶路程的全部费用。此种收费方式既提高了高速公路的运营效率,又降低了收费成本。随着高速公路运营里程的增加,一些别有用心的车主逐渐掌握了高速公路的经营管理模式,     

山西搭建智能养护管理系统

正近年来,山西省高速公路养护业务实行智能化管理,利用强大的互联网和养护业务的高度融合,搭建起"山西省高速公路养护管理系统"平台。平台的搭建让山西省高速公路养护管理工作更加便捷、高效、智能、精准。急需改变的管理现状山西省高速公路管理局(简称"山西高管局")成立于1998年11月,成立时,山西省高速公路通车里程297公里,管辖4个运营单位。随着高速公路通车里程的不断增加,运     

浙江高速的安全养护经

正养护涉路作业安全管控是一项系统性工程,想要有效遏制各类养护作业事故的发生,必须要从制度建设、作业能力、科技创新、安全文化等方面着眼,切实采取针对性措施。随着我国高速公路里程的不断增长、路网的日趋完善以及道路交通流量的激增,高速公路运营安全越来越受到社会的广泛关注,其中,养护涉路作业始终处于高速公路运营安全管理的高风险领域。近年来,因社会车辆不文明驾驶、施工安全防护措施不到位和施工人     

浅谈高速公路重大交通事故应急处置

据统计,2013全国汽车保有量已达到1.37亿辆,2014年近1.4亿辆,近10年汽车年均增加1 100多万辆.2012年我国高速公路通车里程已达9.6万公里,2013年达到10.4万公里,已经超越了美国的9.2万公里,居世界第一.多年来,高速公路经营管理单位为抢救人民生命财产做出了重要贡献,树立了良好形象.然而,由于高速公路多采取封闭式运营,道路交通事故有其特殊性,若处置不当将影响到整条道路的运营.笔者结合多年从事高速公路经营管理的经验,浅谈高速公路重大交通事故的处置对策.     

超薄磨耗层材料性能和应用研究综述

1988年我国建成了沪嘉高速公路,在之后的几十年里我国高速公路建设事业蓬勃发展。1990年我国高速公路里程居世界第19位;1999年突破1万公里大关,上升到世界第4位;2004年达到3万公里,跃居世界第2位;2015年全国新建高速公路12 212公里,通车总里程达到12.537 3万公里,名列世界第1位。近年来,我国新建高速公路里程增长变缓,     

基于SWOT和波特五力模型的高速公路公司经营战略分析

随着我国社会经济的快速发展,高速公路的建设速度也在快速增长,其作为公共服务产品在社会经济发展中的重要性越来越受到民众和学界的重视.目前,随着广乐高速全线通车,广东省全省高速公路通车总里程已突破6000公里,形成了以珠三角地区为中心的辐射型高速公路骨干网.高速公路运营公司如何提高服务水平,降低营运成本,在现有的内外部环境下,抓住机遇、迎接挑战,选择合适的经营战略,具有重要意义.     

精彩“中交蓝”，加出新天地——中交高速“中交蓝+”服务品牌创建之路

中交资管管理29条高速公路,收费里程约2137公里,2017年,中交资管根据高速公路运营特点,立足基层、全面提升、创新思路,创建了一系列“中交蓝+”服务品牌。     

驿站向何方?

正截至2018年年底,我国高速公路总里程突破14万公里。作为世界高速公路里程位居前列的国家,我国高速公路服务区的发展却尚不匹配。服务区发展的短板是什么?趋势性的发展规律是什么?升级之路怎么走?本文具体分析了这三方面的问题。     

陕西大体量高速机电管理数字化初探

<正>作为驰道和栈道的故乡,从古丝绸之路的起点到“一带一路”的新支点,陕西省一直是重要的公路交通枢纽,深居内陆却联通世界。近年来,陕西省围绕交通“先行官”定位,统筹谋划,改革创新,加快构建现代化综合交通运输体系。在三秦大地上,四通八达、内畅外联的综合交通运输大通道基本形成,为陕西省高质量发展提供强大交通保障。重组以后,陕西交通控股集团有限公司（以下简称“陕西交控”）运营的高速公路里程占陕西省高速公路总里程的90%以上。陕西交控运营管理公司作为陕西省高速公路的养护管理单位,