如何构建理想的桥梁“医院”

正根据交通运输部《2012年公路水路交通运输行业发展统计公报》的相关数据,截至2012年底,全国公路桥梁达71.34万座、3662.78万米,特大桥梁2688座、468.86万米,大桥61735座、1518.16万米。由于工程材料的自然老化,车辆荷载的增加和养护维修不当等因素的影响,桥梁使用性能不断衰退,导致危桥数量     

桥梁维护的热门话题

正近年来,我国公路桥梁建设快速发展。截至2012年底,全国公路桥梁达71.34万座共3662.78万米,特大桥梁2688座共486.86万米,大桥61735座共1518.16万米。在本届高层论坛中,关于桥梁的内容可谓浓墨重彩,覆盖了3个国际分论坛和5个国内分论坛,内容涵盖了桥梁结构、建设、检测与评估、维修加固、运营管理、长期性能研究、发展新趋势与新技术。技术与理念的碰撞,擦出了许多精彩的火花。     

预应力空心板桥施工技术要点

正近年来,我国的交通事业获得了迅猛的发展,无论在高速公路、普通公路还是铁路的修建中,桥梁都是重要的施工组成部分。在桥梁施工中,由于空心板具有诸多优点,因而被广泛应用到桥梁上部结构中。预应力空心板技术的应用有利于平衡横向弯矩,加固简支空心板桥。但是在空心板桥施工中存在较大的难度,特别是其定位和接缝。本文根据多年的工程实践经验分析了预应     

看天下

<正>新西兰建造首座国道级木质公路桥新西兰国家交通局宣布计划将奥内泰大桥(Onetai Bridge)更换为木质桥梁,大桥高9米,跨越一条小溪,位于该国26号国道帕罗亚(Paeroa)至科普(Kopu)路段之间。更换完成后,木质桥梁将成为新西兰国内首座国道级木质公路桥,标志着桥梁设计的巨大飞跃。     

公路桥梁健康监测技术的应用探究

健康监测技术作为一种新技术,在监测系统上主要通过最小的代价,有效保障结构运营的安全性。健康监测技术根据结构状态发展趋势,预测结构安全程度,或者在结构遇到突发性损伤后,评估结构安全性。同时应用健康监测系统,可提前掌握公路桥梁结构亚健康状态,便于尽快作出调整与维修,保障公路桥梁的正常使用。本文先分析了公路桥梁存在的问题,然后概述了公路桥梁健康监测技术,最后介绍了公路桥梁健康监测方式。     

创新

正甘肃瓜州为桥梁混凝土防撞墙"防腐"近日,甘肃省酒泉市瓜州公路管理段采用防腐工艺对辖区国省干线桥梁混凝土防撞墙处理工作顺利完成。瓜州段共养护桥梁45座、1481.51延米,通过技术咨询和论证,采用混凝土护栏专用防腐涂层体系对桥梁防撞墙进行了加固处理。混凝土护栏专用防腐涂层体系由混凝土抗碱渗透底漆、聚合物砂浆、聚合物腻子和混凝土防腐水漆四个     

苏路乡韵

正至2017年年底,江苏省农村公路总里程达到14.2万公里,占全省公路总里程的89.6%。按照行政等级分,县道2.39万公里,乡道5.27万公里,村道6.53万公里;按照技术等级分,一级公路0.5万公里、二级公路2万公里、三级公路1.5万公里、四级公路9.8万公里、等外公路0.27万公里。农村公路桥梁5.93万座,共计188万延米,占全省桥梁总数的83.8%,其中县道桥梁10752座、乡道桥梁24528座、村道桥梁23982座、专用道路桥梁39座。江苏省坚持"集约建设、优质养护、安全运行、便捷服务"的发展方向,全面推进"四好农村路"建设,助力乡村振兴。     

桥梁监测的集群化

正根据各类桥梁的实际情况,开发和应用集群化桥梁安全监测系统,积极推进"互联网+"、大数据等信息化手段在行业内的应用,并将之与传统模型相结合,更大程度地发挥桥梁监测和养护数据的价值,保障桥梁的安全运营。随着我国公路桥梁事业的发展,桥梁数量越来越多,截止到2017年末,全国公路桥梁共计83.25万座,比2016年增加了2.72万座。在全部桥梁中,特大桥梁4646座、大桥91777座,     

曲线独柱墩桥梁倾覆原因及加固措施

我国现有在役与少量在建公路独柱墩桥梁约1.5万座，约占公路桥梁总数的1.8%，具有分布广、部分区域存量较大的特点。因此，加强独柱墩桥梁养护管理，并对现役和在建独柱墩桥梁开展全面排查，对保障独柱墩桥梁运行安全具有重要意义。本文基于独柱墩桥梁横向倾覆原因与倾覆状态，对G75兰海高速贵阳段某交叉匝道桥实施抗倾覆加固措施并取得预期效果，以期对同类工程提供借鉴。     

在役桥梁病害机理及检测技术研究

一、桥梁检测的意义随着我国公路事业的飞速发展,公路桥梁的总里程也在不断增加。据统计截止到2009年底,全国公路总里程达到386万公里,公路桥梁达到62.19万座总长度27260公里,其中特大桥梁1699座共2886公里,大桥42859座共9819公里。然而,在桥梁总里程增加的同时,桥梁危害事件也在不断发生,2005年我国27万余座桥梁中查出具有各类危害的有9000余座,2008年统计的59万座桥梁中急需加固改造的危桥高达3万余座。自2000年以来,国内媒体公开报道的我国非地震引起桥梁倒塌事故高达85起,造成了严重的人员伤亡及设备损坏,桥梁事故导致的危害影响极其恶劣,在役桥梁安全状况不容乐观。     

环球

正日本4成以上公路桥严重老化日本国土交通省调查显示,日本各地的主要公路桥中,约有5.8万座严重老化需要修补,占到总数的40%以上。据悉,日本全国约有14.4万多处由都道府县及市区町村所管理的长度在15米以上的公路桥,受老化及自然灾害影响,大约有6.9万座桥梁被判定需要修补,其中,近1万座桥梁已在今年4月前修补完成,其     

桥梁空心墩柱施工滑模技术现状及应用分析

空心墩柱的设计形式有助于减轻桥梁自重、节约材料及改善抗震性能,该类设计形式在施工时大多采用滑模技术,可加快施工进度、节约成本。为进一步优化滑模技术各项施工参数,提高滑模技术在桥梁空心墩柱施工中的应用水平,本文结合某地公路特大桥工程开展分析,探究特定工程需求下滑模参数的设置过程,总结空心墩柱施工时滑模技术的工艺特征、应用要求及拆除流程,以期推动滑模技术在桥梁空心墩柱中的应用进程。     

基于OpenSees的空心板桥加固后承载能力分析

本文通过模拟两座跨径分别为8m、13m的空心板桥加固前后的单片梁承载能力数值,采用位移加载控制方式,分别在三分之一及三分之二跨径处布设加载点,以受压区上部混凝土达到抗压极限应变为承载能力极限状态。结果显示,单纯采用碳纤维板粘贴加固不足以使两座桥跨中截面承载能力达到目标要求,跨径8m空心板在粘贴数量较大时会发生超筋破坏,跨径13m空心板则受制于碳板粘贴需预留一定间距的空间要求,无法进一步提高承载能力。对两座桥均进一步采用受压区受拉区双侧加固的方法,取得了良好效果。     

某公路高架桥事故桥墩及上部梁板纠偏复位施工技术

<正>某城市东环高架桥(一级公路)总长1635m,左右幅分离,上部结构除了几个交叉路口外主要是16m跨的先张法预应力空心板简支梁,单幅桥各有12片空心板,桥面每5孔为一联纵向连续;下部为独柱墩身,双悬臂预应力钢筋混凝土盖梁;基础为承台和群桩。该桥梁工程在建成通车9个月后,公路巡查人员发现13#墩左幅桥面防撞护栏横向错位了15.5cm(13#至14#孔向外滑移剪断了盖梁挡块);13#墩右幅护栏错位4cm、伸缩缝高差错落了2cm、盖梁纵向偏移了14cm至20cm等异常情况,并且桥梁险情有进一步发展的可能,情况十分危急。     

信息化手段助力云南桥梁养管

正云南公路运输承担着全省90%以上的运输量,截至2016年底,公路通车总里程达到23.8万公里。其中普通国省干线公路里程为38325公里:国道15194公里,省道23131公里。受地形地貌影响与限制,云南桥梁工程的数量与长度在干线公路中的占比较高。截至2016年底,云南普通国省干线公路桥梁总数为4885座,其中:特大桥7座、大桥864座、中桥1682座;按桥型划分,梁桥有1827座、拱桥297座、斜拉桥2座、悬索桥2座:大跨径特殊结构桥梁共     

贴近实战抓演练 应急能力再升级

<正>"省道208线有桥梁冲毁,新庄村群众被困,山体不稳,情况紧急!"11月10日10时,甘肃省天水市公路管理局武山公路段无人机巡查组发来报告。由甘肃省公路管理局主办、天水公路管理局承办的2017年全省公路交通防汛减灾应急综合演练在天水市武山县、清水县、麦积区同步开展,跨区域、多科目、实战型、信息化的应急处置亮点在演练中得到充分     

临沂“好桥率”如何稳升

正"好桥率",指辖区内干线公路一、二类桥梁数占实际评定桥梁总数的比率。反应桥梁养护整体水平,体现公路交通安全运行风险程度。交通运输部公路国检指标:"好桥率"≥95%。地处鲁东南的临沂市,近黄海,邻苏北,辖区干线公路桥梁1544座,占全省的8.55%,其中高速公路桥梁833座。近年来,临沂快速发展为中国商贸物流之都,公路交通流量大、重载车通行桥梁频繁。桥梁的先天不足和地域环境的特殊性,使桥梁病害发展快,安全监管难,桥梁养护积重而行。     

桥隧养护的大数据时代——关于提升桥隧信息化管养水平的观点交流

正据交通运输部发布的行业发展统计公报显示,截至2015年底,全国公路桥梁77.92万座、4592.77万米,比上年末增加2.20万座、334.88万米。其中,特大桥梁3894座、690.42万米,大桥7951 2座、2060.85万米。全国公路隧道为14006处、1268.39万米,增加1602处、192,72万米。其中,特长隧道744处、329.98万米,长隧道3138处、537.68万米。我国在桥梁、隧道建设核心技术、桥型与结构     

部分预应力混凝土（后张法）带翼箱形板梁的设计特色

山区公路地形复杂,中小跨径桥梁较多,资金投入有限,施工装备相对薄弱。为适应山区公路节省资金的建设特点,2014年云南省交通运输厅立项开展了部分预应力混凝土(后张法)带翼箱型板梁推广应用研究。研究表明,带翼箱型板梁整体性好、刚度大,适应桥面宽度变化能力强,钢绞线及钢筋用量少。采用标准化、模数化、模块化钢制模具+可调式预制台座,可节省钢模费用及制作时间,施工辅助费用低,能够有效降低梁板整体造价,适于山区公路。     

宁夏加速提升桥隧管理水平

正截至2012年年底,宁夏全区公路通车里程已达2.65万公里,公路密度达到39.94公里/百平方公里。公路桥梁(隧道)达到4009座/192286延米。宁夏的国省干线中桥梁为2076座/142006延米,四、五类桥梁为43座/2483延米,占国省干线桥梁的2.07%。公路交通网络的不断改善和公路桥梁(隧道)的增加,有效促进了交通运输工具突飞猛进的发展及公路运输条件改善,也提高了公路客货运输效率。据统计,201 2年宁夏公路客、货运量分别在5种运输方式运量中比重达95.59%和77.27%,客、货周转量分别在5种运输方式周转量中比重达到55.31%和63.53%。在加快公路设施建设的同时,宁夏公路管理部门高度重视公路桥梁(隧道)的养护管理工作,把桥梁(隧道)