浅谈广州集装箱运输的现状及发展措施

1996年,广州港完成集装箱吞吐量55.8万TEU,居全国港口第4位;而其本港码头集装箱吞吐量实际仅完成26.5万TEU,以此排名,则退居第8位,列厦门港、盐田港、珠海港之后。显然,广州港的集装箱运输水平与其港口规模、在沿海港口中的地位是不相称的,也是与     

面向二十一世纪的秦皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的能源输出港之一,也是中国对外贸易的综合性大港。1995年港口吞吐量完成8382万砘,港口吞吐量多年居全国沿海港口第二位。在国有企业500强排名中,秦皇岛港务局位居第96位。港口现有职工19000人,码头泊位45个,年设计通过能力9405万吨。     

浅析连云港吞吐量持续上升的原因

近两年来,连云港港摆脱了吞吐量曾一度下滑的局面,开始了持续上升的新的历史阶段。1997年全港吞吐量比1996年增长4.27％。而1998年,该港克服亚洲金融危机的影响,在全国沿海港口总吞吐量比上年下降2.6％的情况下,吞吐量比上年增长7.5％,达1175.8万吨,创历史最高纪录,增长幅度在全国沿海港口名列前茅,比全国沿海港口平均增长幅度高出10.1个百分点。进入1999年以来,连云港港货物吞吐量持续稳定快     

进一步推进水运交通基础设施建设——交通部部长张春贤在2005年全国交通工作会议上的讲话（摘要）

2004年港航基础设施建设明显加快。沿海港口新扩建泊位67个，其中万吨级深水泊位47个，新增吞吐能力1.2亿吨；内河港口新扩建码头泊位75个,新增吞吐能力710万吨,新增及改善内河航道里程691公里。沿海港口吞吐量继续保持高速增长。预计全国港口吞吐量突破40亿吨,增长21.3％：集装箱吞吐量达6150万标准箱，增长26.4％。上海港货物吞吐量达3.8亿吨，宁波、广州和天津港货物吞吐量均突破2亿吨。     

旭日,从这里升起——发展中的日照港务局采访记

阳春三月,本刊记者来到山东半岛南端的新兴现代化港口——日照港(原名石臼港),在这里,记者看到年轻的日照港,伴随着社会主义建设和改革开放的步伐,迅速发展成为中国第二大煤炭输出港,吞吐量跃居全国沿海港口第10位,并晋升为国家二级企业。     

海门港集装箱运输出路何在？

近年来,随着国内经济与国外经济的进一步融合,我国集装箱发展很快,许多港口集装箱吞吐量增长率普遍在35％以上。从发展的趋势看,今后决定港口的地位将不再是货物吞吐量,而是集装箱吞吐量。振兴海门港,其重要突破口便是加快拓展集装箱运输业务。 海门港的货物吞吐量发展很快。从1949年海门港的货物吞吐量8万吨,提高到1976年的58.5万吨,1987年已达389万吨,在浙江省沿海港口居第二位,在     

以“三次创业”为契机 完善港口功能体系 推动港口转型升级

正日照港集团有限公司日照港是国家重点发展的沿海主要港口、新亚欧大陆桥东方桥头堡,是山东半岛蓝色经济区重要增长极、新丝绸之路东方桥头堡。2013年日照港吞吐量突破3亿吨,现居全国沿海港口第9位、世界港口第12位。目前,日照港确立了"大港——强港——名港"三步走战略,即由"十一五"末的"大港"向"十三五"末的"强港"转变,未来继续向"名港"迈进。目前,日照港正     

包死管住 推动效益、管理水平同步提高

石臼港是国家“六五”期间新开辟的外贸口岸,拥有我国目前最大的10万吨级煤炭专用泊位2个,杂货泊位3个,设计年吞吐能力1620万吨,固定资产原值5. 69亿元,职工2608人。自1986年5月份正式投产使用以来,效益不断上升,吞吐量逐年提高,1989年达到840万吨,居沿海港口第10位。随着国家经济体制和政治体制改革的不断     

日照港打造散杂货现代物流中转基地

随着靠泊在日照港第三港务公司5~#泊位的"阿弗沃斯"外贸货轮3万吨大豆的接卸完毕,山东日照港第三港务公司年度货物吞吐量一举突破2000万吨大关,同比增长46%,创造了全国沿海港口散杂货港埠公司货物吞吐量为数不多     

秦皇岛港在改革大潮中迅速发展

有着渤海明珠美誉的秦皇岛港,是迄今为止世界最大的煤炭输出港之—,也是我国对外贸易的综合性大港。港口吞吐量居全国沿海港口第二位。 秦皇岛港素以地理位置重要、自然条件优越、集疏运条件便利而著称。1898年,秦皇岛港依附渔村开港,     

合理化建议为交通企业发展注入活力

厦门公交集团有限公司是一家有着1万多名职工的大型国有交通运输企业，2007年4月集团工会成立以后，在上级工会和集团公司党委的领导下，集团工会坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，紧紧围绕企业的中心工作，认真履行工会职能，充分发挥工会组织作用，积极开展合理化建议活动，各项工作都取得了较好的成绩。     

属地化管理后的民航机场安全管理刍议

国务院有关文件把机场属地化管理定义为：“民航总局将直接管理的机场下放所在省（区、市）管理,相关资产、负债和人员一并划转：民航总局与地方政府联合管理的民用机场和军民合用机场,属民航总局管理的资产、负债及相关人员一并划转所在地省（区、市）管理。”     

被害人承诺刍议

被害人承诺作为正当化行为理论中的问题之一，在各国刑法中都得到普遍认同。但是，我国刑法理论界在这方面的研究尚不充分。本文试从宏观角度对被害人承诺问题加以阐述，从而探求该问题的发展演变。     

低成本航空：能否开展货运业务？

机上销售、网络交易、对使用厕所收费……低成本航空公司是想尽了一切办法从旅客身上赚取每一分钱。现在不光是客舱能够赚钱,货舱也是一样。     

美国黄石公园西线小记 呼吸地球的呼吸

行走黄石公园犹如行走在数十万年前的洪荒之地，那些大小不一的泉眼，深入地心直达熔岩的裂隙，使黄石成为了地球的一张大嘴，只有在这里，来自远古时代的纯粹气息才可肆无忌惮地横行。在氤氲的蒸汽中，人类和地球玩着你呼我吸的游戏。     

企业核心竞争力再探讨

随着我国企业在国际地位的日益增强,越来越多的外国企业开始把中国企业当成强大的竞争对手。我国企业要想在国际市场竞争中取得优势,唯一的出路就是让企业变得更具有竞争力,具有竞争优势,     

浅谈化解富余员工安置与劳务项目外包的矛盾

科学发展观的核心内涵是,"第一要义是发展,核心是以人为本,基本要求是全面协调可持续,根本方法是统筹兼顾".在国有企业,尤其是对于经历了计划经济时代长期发展历程而面临改革重组的老牌国有企业,如何解决好富余员工安置和劳务项目外包的矛盾,一直是制约企业顺利改革推行的一大难题.     

论长江航运发展战略

长江航运发展新跨越的战略思路应当是:以科学发展观为指导,全面落实加快发展"畅通高效平安绿色"航运的总体要求,全面推进"一条主线四个长江"发展战略,加快实现长江航运现代化,全面提升长江航运的核心竞争力,努力实现长江航运发展的新跨越,为流域经济社会发展提供强有力的支撑。     

国有汽运企业公司制改造浅析

改革开放以来,国有运输企业经历了利益调整、机制转换和产权改革阶段。1981年交通部根据中央“对外开放,对内搞活”的方针,提出“有水大家行船,有路大家走车”的口号,国有运输企业独家经营的格局被打破,个体和集体运输迅猛发展,运输市场竞争日益激烈。     

试述科学发展观的形成历程

从对我党四代领导集体对发展问题的认识进行梳理，在对发展问题认识的继承与创新、调整与深化、把握与总结、完善与丰富等四个方面，就马克思主义中国化的最新理论成果——科学发展观形成的历史过程，进行了简明扼要的综述，以有助于对科学发展观的学习和理解。