区域间煤炭调运网络结构的实证分析

应用复杂网络方法界定区域间煤炭调运网络的含义,给出区域间煤炭调运网络结构的衡量指标,利用相关数据对我国区域间煤炭调运网络结构进行实证分析.研究发现,我国区域间煤炭调运网络主要聚集在以北京、天津为中心的华北地区,具有小世界性、无标度性、集团结构等复杂网络特点.对此提出培育双Ⅴ型煤炭调运格局、加快建设通往中南地区的运输通道、建立煤炭调运的应急机制等政策建议.     

中国煤炭运输的现状、发展趋势与对策研究

20世纪90年代以来,我国煤炭运输的空间格局发生着明显变化。铁路运输和“铁路—水运”联运是我国煤炭省际运输的基本方式。煤炭的“铁路—海运”联运体系表现为三大煤炭输出地(山西、内蒙古、陕西)的煤炭运往环渤海地区的四大北方港口(天津港、秦皇岛港、黄骅港、京唐港)下水,通过海运运往五个沿海省市(上海、江苏、浙江、福建、广东)。煤炭的需求总量仍将继续增长,沿海地区的电煤消费将是消费增量的主体。运输瓶颈仍将存在,但在“十一五”规划期将逐渐缓解。实施加强铁路和水路的运输能力、布局北煤南运的煤炭中转储备基地、建立综合运输体系、提高用户淡季煤炭库存、推动煤电企业一体化、鼓励利用进口煤炭等措施将有利于缓解并最终解决煤炭的运输瓶颈。     

铁路煤炭运输发展趋势研究

在国家煤炭"去产能"和运输结构调整等政策的影响下,铁路煤炭运输将迎来新的发展阶段。在阐述铁路煤炭运输基本格局及需求分布特点的基础上,从煤炭生产消费趋势、煤炭生产消费格局变化、煤炭运输价格竞争、运输结构调整政策等方面,探讨铁路煤炭运输需求的驱动因素,分析铁路煤炭运输发展趋势。研究结果表明,短期内我国煤炭运输铁水联运、西煤东运的格局基本不会改变,铁路煤炭运输需求呈现短期内大幅增长、长期逐年下降趋势,铁路煤炭运输多元化竞争格局将进一步显现。     

鄂尔多斯、榆林地区铁路煤炭运输对策分析

我国是世界第一煤炭消费大国,"多煤贫油少气"的资源禀赋使我国对煤炭资源的依赖程度较大。鄂尔多斯、榆林地区是我国煤炭主要产地,在阐述新常态下我国煤炭市场需求变化特征,分析鄂尔多斯、榆林地区铁路煤炭运输能力的基础上,提出鄂尔多斯、榆林地区铁路煤炭运输对策,即:统筹铁路线路能力利用、深化铁路煤炭运价改革、推进铁路和港口间的协调联动、扩大企业自备车过轨范围及大力开展非煤运输等,以应对煤炭运输市场的变化。     

基于技术站改编作业的集装箱空箱调运优化模型

以降低铁路集装箱空箱调运成本为出发点,建立空箱调运整数规划模型。该模型目标是空箱调运过程中产生的运输走行费用、技术站改编费用和积压库存费用或延误损失费用之和最小,在满足空箱需求与供应能力的基础上,考虑技术站改编时间和运输走行时间对空箱需求站时间窗的影响,以及车站作业能力的限制。运用LINGO软件对模型求解,并进行了算例分析。     

煤矿铁路运输效率的提升措施研究

<正>前言铁路是我国货物运输的主要方式，煤炭是一种重要能源，是很多领域得以顺利运转的基础，本文以煤矿铁路运输效率的提升措施研究为选题，在介绍我国铁路煤炭运输发展现状的同时，对煤矿铁路运输的影响因素开展分析，结合研究结果提出一些建议，在丰富理论研究内容的同时，为煤矿开展相关工作提供参考。1.我国铁路煤炭运输发展现状分析1.1煤炭产量情况。煤炭在能源结构中占据着重要位置，是持续推动社会与经济发展的基础力量。图1的信息显示，2015年至2018年，我国煤炭产量有所降低，从39.7亿吨减少至34.1亿吨，究其原因与国家所颁布的能源管理要求有着较大联系。     

山西中南铁路通道煤炭运量及流向分析

基于山西中南铁路通道项目的功能定位,采用综合分析、产销平衡等方法,对山西省和山西中南地区的煤炭产运销进行分析。根据沿线各省份不同行业对煤炭的需求,分析煤炭品种储量与流向,研究得到在不同运输线路的煤炭运量分配结果,为合理预测项目运量水平提供参考,为项目建设方案的优化提供决策依据。     

铁路大宗货物运输需求特征探析

铁路货物运输产品的供给数量与质量通常由运输市场需求决定,研究运输市场需求特征可以为进一步优化运输组织提供支撑。在分析煤炭、钢铁等大宗货物运输现状的基础上,从宏观经济调整、国家相关政策、货源行业发展趋势、货运市场竞争力、运输产品适应性、运力资源配置匹配度等方面,分析铁路大宗货物运输需求的影响因素,研究我国铁路大宗货物在时效性、经济性、服务内容等方面的需求特征,提出加强市场监测、优化货运产品、创新运输组织、完善配套设施、强化信息服务等提高铁路大宗货物运输市场份额的措施建议。     

铁路调运粮食运输组织实践

以沈阳铁路局为例，阐述了粮食调运工作中所采取的运输组织措施。基于对沈阳铁路局粮食调运的特点，从提高散粮车的使用效率，加强运输信息横纵向沟通等方面，论述了铁路调运粮食运输组织的实践。     

浙江省综合运输现状及发展趋势分析

一、浙江省综合运输结构发展现状 浙江省的主要交通运输方式有公路运输、铁路运输、航道运输、民航运输.公路运输承担了大部分的省内客运运量和部分省际客货运量;铁路承担着大部分的省际客货运量和部分省内客货运量;水运运输承担着大部分的国际货运量;民航运输承担了部分的省际运量及大部分的国际客运量.2011年,浙江省的客运量为230 320万人·次,客运周转量为1 296亿人·公里;货运量为185 677万吨,货运周转量为8 627亿吨·公里.浙江省历年客、货运各种交通方式分担率如图1、图2所示.     

我国蒙东地区煤炭外运通道研究

蒙东地区煤炭储量丰富,为了开辟新的铁路通道,组成铁海联运的煤炭运输径路,在分析锦州港的功能定位及煤炭运量增长情况的基础上,论述锦州港后方巴新线—锦阜高铁路、赤大白—锦赤铁路2条铁路通道的建设规划及运输潜力,并从政策、径路比选、区位优势与战略位置等方面对蒙东地区煤炭经铁路通道在锦州港下水的可行性进行分析,以最终形成"一港两线"的蒙东地区煤炭外运通道。     

铁路煤炭调运问题的遗传算法

根据铁路运输中现有煤炭的运输状况，构造出煤炭调运时，煤种间不能相互代用和可以相互代用的数学模型，并基于遗传算法的C语言程序，对该模型进行了遗传算法设计，最后通过算例，验证了模型和算法的可行性。     

关联市场中铁路旅客运输发展战略研究

由于关联市场中公路、航空等其他运输方式的迅猛发展,铁路旅客运输面临着严峻挑战.对此,铁路客运发展首先需要解决战略选择问题.在分析关联市场中铁路客运的优势、劣势、机会、威胁等战略要素的基础上,通过SWOT定量优化分析方法,对铁路客运发展的战略要素匹配进行了定量优化分析,根据各主要的匹配要素提出了相应的发展战略.     

大型煤炭物流中心功能定位与布局规划研究

结合现代物流业的发展,以及煤炭运输的特点,提出将传统的煤炭调运货场转变为大型的煤炭物流中心。根据煤炭物流中心的地域特点将其分为两类:靠近煤炭产地的煤炭物流中心和靠近煤炭需求地的煤炭物流中心。从煤炭物流中心的运作流程、布局规划方法、典型物流动线布置形式等方面,对大型煤炭物流中心的布局规划进行研究,以武威南煤炭物流中心的布局规划为例,说明该方法的具体应用。     

铁路交通运输过程中安全运输的措施探讨

<正>铁路交通运输是我国社会经济发展及稳定的重要组成部分,随着时代的发展其管理模式、安全运输措施、发展前景都得到了进一步的提升并逐渐影响着我国各城市的经济发展。本文通过对铁路交通运输的概述、运输安全现状及运输原则进行阐释,从中分析铁路交通运输安全运输存在的问题,探究铁路交通运输过程中安全运输的有效措施。     

青芦线运输组织方案的优化

通过对青芦线空车调配、重车运行径路等运输组织问题的分析,结合青阜和津浦线目前能力利用的实际情况,提出从青芦线两端站统筹考虑灵活配空和优化重车径路,以及成立专业公司进行集中管理的模式,为铁路、矿区、合资公司各方面共同组织煤炭运输生产,实现“多赢”,提出青芦线的优化运输组织方案。     

铁路货运的改革与未来——专访北京交通大学交通运输学院教授 张晓东

在经历30多年快速发展后,我国经济潜在增长率开始放缓,目前正加快结构调整,大力培育新兴增长点以使经济提质增效、行稳致远。物流业作为派生性产业,伴随着我国生产力的大跨度阶跃,以公路运输为代表的其他运输方式的快速发展给铁路货运市场带来了极大的冲击与挑战,铁路货运面临着市场份额逐年下降的危机。同时,铁路开始寻求向物流转型与向市场化发展     

大秦铁路战略地位分析

分析中国能源消费结构和资源分布特点,认为大秦铁路在中国能源供应中具有龙头地位,铁路煤炭运输和港口煤炭发运的集中化也不断提升大秦铁路的战略地位。     

铁路集装箱空箱调运最优化方案研究

在分析铁路集装箱空箱调运存在问题的基础上，运用线性双层规划理论，以运输成本最小和托运人满意度最大为目标，建立铁路集装箱空箱调运最优化模型，并通过实例检验模型的优化效果，以降低运营成本、提高集装箱使用效率。     

私有化：英国国铁的新机遇（由运输大臣呈递给议会的铁路改革白皮书）（续）

私有化：英国国铁的新机遇（由运输大臣呈递给议会的铁路改革白皮书）（续）１９９２年７月三、货物运输４５．铁路货运量多年来一直赶不上公路运量的增长，在整个货运市场的占有率也下降到目前的约８％。铁路货运面临着双重挑战，一是要在煤炭和钢铁运输中重建铁路传统的...