岩溶注浆在铁路路基处理中的应用

我国西南地区属多岩溶地区,喀斯特地貌分布广泛,近几年来铁路部门不断探索铁路通过岩溶地区的处理方法,文章详细介绍了洛阳至湛江铁路通过益阳至永州段DK323+777~DK324+080岩溶路基的注浆处理施工情况,说明岩溶注浆处理铁路路基是一种行之有效的方法。     

岩溶地区钻孔桩施工技术

本文根据武广客运专线XXTJ-Ⅱ标段DK1341+587～DK1354+126段岩溶地区桥基钻孔桩的施工情况(主要以新店河特大桥为例),说明岩溶地区钻孔桩在施工过程中质量控制以及施工过程中应注意的问题。     

临营施工岩溶注浆施工要点

结合徐州地区的岩溶地质情况,通过对临近营业线岩溶注浆施工原则的阐述,进一步细化到具体的钻孔和注浆工艺,确保了临营施工岩溶注浆在该区域的成功实施,对临营施工和相似地质条件下的岩溶注浆地质加固具有一定的借鉴意义和参考价值。     

跨威乌高速公路特大桥岩溶地段钻孔灌注桩施工技术总结

随着铁路事业的高速发展，跨威乌高速公路特大桥岩溶地段施工作为海青铁路工程建设的重要内容，钻孔灌注桩施工技术水平的高低对工程整体质量的提高具有重要意义。本文主要介绍了跨威乌高速公路特大桥DK8+996.8～DK9+582.0段钻孔灌注桩的施工过程。该段地质大理岩分布，个别钻孔存在岩溶现象，岩溶形态以小型溶洞、溶蚀裂隙为主，溶洞多被角闪片岩风化物充填。     

注浆加固高速公路岩溶路基的施工技术探讨

文章对于岩溶水长期运动造成的物质运移而出现的路基塌陷的注浆治理方法进行了探访,通过对检索文献中相关经验的总结.分析了路基岩溶病害的本质,并结合工程实残,对注浆工艺、注浆钻孔设计、注浆量的计算提出了经验性成果和计算式。     

岩溶路基注浆加固施工技术

岩溶路基注浆加固施工技术应用条件限制较多,同时对施工环境与条件要求较高。为能够有效的提升岩溶路基注浆加固施工技术水平,需对现有岩溶路基注浆加固施工问题深入研究,并制定有效的熔岩路基注浆加固施工规划,从而确保岩溶路基注浆加固施工的有效性与时效性。     

高压富水、大型岩溶断层破碎带施工技术

大瑞铁路大柱山隧道燕子窝断层集高压富水、大型岩溶、超长断层、异常破碎等特点于一体,采用常规注浆工艺已无法通过,经长期多方案比选,最终采用"远排近堵,超高压分段聚合注浆"工艺施工,得以安全顺利通过。     

CFG桩试桩施工工艺总结

<正>一、试桩目的选择合适的施工机械和施工方法,确定DK21+380～DK45+700段内CFG桩复合地基成桩工艺参数,即沉管速率、单桩投料量、拔管速率,形成能够指导本标段CFG桩成桩的施工工艺。     

邻近营业线岩溶注浆施工安全技术

介绍邻近营业线岩溶注浆施工安全技术,指出防止邻近营业线岩溶注浆影响既有设施稳定的控制措施、施工工艺以及在施工过程中的注意事项。     

海东铁路路拌改良细粒土填筑成果

<正>一、试验目的确定DK21+380～DK45+700段路基经济合理的改良土填料,选择经济有效的机械组合、合理的松铺厚度、最佳水泥掺量、碾压遍数和最佳含水量等工艺参数,选定经济、合理、准确的检测方法,形成适合本段路基能够指导现场施工的施工工艺。     

津秦客运专线软土路基“零沉降”控制技术

<正>津秦客运专线滨海北站起讫里程为DK67+195～DK69+608,全长2.4千米,其中站场(DK67+400～DK69+100)长1.7千米,区间长700米。主要工程量:软基处理预应力管桩60万延米,路基筏板4.2万方,路基AB组填料40万立方。在路基设计的结构形式上,采用PHC500型预应力管桩进行地基处理,然后     

泥水盾构隧道穿越溶洞发育区地层预处理技术研究

依托长沙市轨道交通3号线盾构隧道穿越湘江岩溶发育区工程项目,通过现场原位注浆试验,提出了一套泥水盾构隧道穿越溶洞发育区地层预处理技术,该技术主要包括注浆材料选择、注浆参数优化、注浆工艺选定和注浆效果检测方法。现场试验表明,采用提出的泥水盾构隧道穿越溶洞发育区地层预处理技术可行,施工后地层渗透系数降至10-4cm/s,加固体强度可达2MPa,可为类似工程提供借鉴。     

不良地质地段隧道施工方法

某隧道进口段DK194+047～DK194+102处为发育岩堆,介绍工程所处地质情况,初步确定超前预报及支护措施,给出具体施工方法。工程实践证明此处理方法可行有效,对类似工程问题具有借鉴意义。     

注浆法处理溶洞在地铁车站中的应用

注浆法主要用于溶洞和溶隙填充处理,深圳地铁16线某车站为地下一层两跨或多跨（局部范围地下二层）结构,侧式站台,下伏基岩为微风化灰岩、强全风化砂岩,岩溶发育类型主要为溶洞和溶隙,为确保地铁车站施工运营安全,需在主体施工前对溶洞溶隙进行注浆处理,结合溶洞情况做好注浆材料选择及合适的配比,布置好注浆孔位,确保注浆效果满足要求。本文通过对地铁车站施工,总结了施工前及过程中的注意事项、控制要点和施工后检测参数及结果。为后续处理溶洞施工及类似岩溶处理起到了一定的参考借鉴作用。     

织毕铁路线吴家寨隧道隧底溶洞处理技术

当前我国大力发展西南地区客运专线项目建设,该地区属云贵高原,区内沟槽切割较强烈,喀斯特地貌和丘陵地貌发育,坡麓自然斜坡陡峻,植被覆盖良好,存在大量溶蚀洼地、漏斗、落水洞等岩溶地貌,隧道施工中围岩以石灰岩、白云岩、白云质灰岩-灰质白云岩、不纯碳酸盐岩为主,多形成充填或半充填溶洞,填充物具有复杂性和多样性,尤其以隧底隐伏岩溶探明及整治更为困难。本文以中铁十七局织毕项目吴家寨隧道DK344+290里程隧道隐伏岩溶整治为主要研究对象,对隐伏岩溶的形态和整治方案的优点、可靠性、施工工艺等方面加以论述,为公司目前少有的串珠型、大型隧底溶洞治理工作,积累施工经验。     

岩溶富水区全断面注浆设计

针对贵阳地铁2#线延安路站断层发育岩溶富水区基坑开挖后呈现涌水点多、水量大、压力高、分布不规则等特点,全站按照"以堵为主,适量排放"的原则对构造发育的岩溶富水区域进行全断面注浆止水设计。文章针对岩溶富水区全断面注浆设计进行了探讨。     

自动记录仪与现场探灌结合施工方法进行路基基底岩溶处理技术研究

近年来,随着国民经济的快速发展,特别是西部大开发战略的实施,岩溶区高速公路、高速铁路的建设必将面临日趋突出的岩溶路基病害问题,进而促使了国内众多设计院、科研单位以及施工单位加快了对高速公路、铁路岩溶路基基底整治问题的分析与研究的步伐,各单位从不同角度、立场提出穿越岩溶地段路基基底出现质量问题的多方面原因,有原材料、拌和设备、设计、操作失误、人为偷工减料、环境等.我单位从施工的角度上提出了传统工艺无法直观准确反映注浆量、有关注浆参数为主要原因,为解决岩溶路基质量问题,提出了在传统岩溶地基处理工艺的基础上与触摸式屏式自动记录仪方法相结合,以小票的形式体现实际数据,让人直观的了解注浆的实际情况,从根本上保证了严格按设计文件和技术规范施工,更彻底杜绝了机器故障、操作失误、人为偷工减料等严重影响工程质量情况的出现.     

浅谈铁路软基加固处理中冲击挤密碎石桩的应用

西合铁路DK24+290——+344段路堤填方下伏工业和生活垃圾厚约11～12m,在路堤填筑过程中,出现路基下沉,路堤横向开裂,并引起邻近的DK24+288涵基纵向开裂,经采用挤密碎石桩处理后,承载力和沉降量均满足了规范要求。     

隧道岩溶治理施工技术探讨

本文结合某隧道施工实例,针对该隧道岩溶强烈发育,多条竖向溶洞贯穿隧道断面延伸发育至地表,纵向平行线路方向发育等情况,对该隧道采取注浆技术对溶洞进行处理,详细地探讨某注浆治理施工技术措施,旨在为同类工程提供参考借鉴。     

地下采矿引发岩溶塌陷及其治理分析——以广西上林乔贤铅锌矿为例

文章以广西上林乔贤铅锌矿地下开采引发岩溶塌陷为例,介绍在该矿山地下开采过程中出现岩溶塌陷的原因,以及采取钻孔注浆、溶洞填堵、裂隙封堵等综合治理措施,能有效减小岩溶塌陷造成的危害,取得良好的社会效益,为类似条件下地下采矿提供可参考的案例。