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伴随着城市化进程的加快,我国城市尤其是大城市人口及车辆的急剧增长引发了一序列的"城市病",即人口膨胀、交通拥堵、环境污染、资源短缺、城市贫困,严重制约了我国城市的可持续发展,阻碍我国经济的持续、快速、健康增长。其中城市交通问题尤为突出,本文从分析我国城市发展特点与城市交通现状出发,分析了发展我国城市智能交通系统(ITS)的必要性,提出了我国发展城市智能交通系统的对策与建议。 相似文献
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随着人类社会进步,全球经济的发展,人们生活水平的不断提高,近年来机动车数量出现了爆发式的急剧增加,部分城市的交通拥堵的一塌糊涂,给城市的发展带来了巨大的压力,交通拥堵问题提上了城市管理者头疼的问题。但是,城市交通道路的发展速度与汽车数量增长量之间是不匹配的,往往都是城市交通道路的发展滞后汽车的增长数量,这就使城市交通拥堵现象一时难以解决,车辆通行速度也阻碍了城市发展的进程。解决城市交通拥堵的现象,交通灯控制系统发挥着重要的作用,也是交通控制和疏导的主要手段,因此,建立一个安全、可靠、便捷的智能交通灯控制系统迫在眉睫。本文以解决城市交通拥堵为研究对象,引出智能交通灯控制系统。并对智能交通灯控制系统的核心技术单片机进行介绍,详细阐述单片机原理、微机原理、微机接口技术等方面的知识,结合单片机仿真系统的使用方法,设计出一套性价比较高的智能交通灯的控制系统,从而来缓解城市交通拥堵的问题。 相似文献
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智能配送作为解决城市交通压力和外卖配送效率的创新方案,在人工智能推动下正受到越来越多的关注。文章探讨了在城市主干道上采用智能配送系统来改善外卖的配送问题,并减轻交通压力。介绍了智能车辆、智能管道运输、无人机配送和智能集中式仓储等智能配送方案,对提高外卖送餐效率、减少交通事故和道路拥堵有着重要的作用。随着技术的不断发展和应用的推广,智能配送将在未来成为外卖行业重要的发展方向,为城市交通带来积极的影响。 相似文献
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通过对车辆安全系统,网络、通讯及导航系统,智能交通系统和移动多媒体系统的介绍,指出汽车与现代信息技术的有机结合适应了当今社会快节奏的生活方式,并强调了其智能化、网络化是信息社会发展必然的趋势。 相似文献
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伴随着我国社会经济飞速发展,城市交通拥堵、 安全等问题日益突出.在此前提下,智能交通系统通过优化交通组织、 交通管理与控制等的相关技术,达到提高道路通行能力的目的.交通路径诱导是智能交通系统的核心组成部分之一,其主要是为达到辅助驾驶员选择出最优路径的目的.本文从近年来国内外对于交通路径诱导技术的研究入手,分析并整理了相关的文献资料. 相似文献
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<正>在全球城市化进程的加速和数字经济的蓬勃发展前提下,城市交通面临日益严峻的挑战。道路拥堵、环境污染、交通事故等问题已经成为制约城市可持续发展的重要因素。智能交通作为一种创新型的交通系统,以其集成信息技术和传感器网络,可以实现交通流量监测、智能信号控制、交通管理优化等功能,具备巨大的发展潜力与应用前景。因此,深入研究数字经济时代下智能交通建设的经济综合效益,对于有效解决城市交通问题具有重要意义。 相似文献
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改革开放的春风带来的是我国经济的快速发展,城市化的快速推进,但在某些二线城市甚至是一线城市,随着车辆等大量交通工具的激增,它的道路规划早已不满足现今的需要。城市交通日益拥挤,公共汽车行驶速度缓慢,道路堵塞,交通事故频繁,废气、噪声的严重污染是近几年由于道路规划不合格所出现的主要问题。城市的合理发展进步离不开合理规划的城市道路,本研究就城市道路设计思想与技术要点做一番介绍。 相似文献
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1上海城市土地利用和交通系统的现状及特点城市经济系统中,土地发挥着各种经济活动载体的作用,其利用数量与结构影响着城市社会经济发展的方向。城市交通系统为城市人员和物资的流动提供空间,使社会生产力的各个要素运动起来,从而,直接影响城市的经济社会发展和城市居民生活水平的提高。城市交通与城市土地利用有着紧密的关系:一方面,土地是交通的自然基础,任何交通系统的设置都必须以土地为依托,土地的自然状况和经济状况影响着交通系统的布局和功能的实现;另一方面,土地价值的实现以交通为前提。因此,城市土地利用布局受到城市交通系统设… 相似文献
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当前国内城市大轨道交通系统已日益逼近其技术效率极限,与新技术革命的联系亦较弱,继续大规模投资对国家转型发展的支持作用将十分有限。微轨道交通系统紧密结合当今最先进的互联网和人工智能技术,能够有效实现供需匹配,是未来最有前景的智能交通系统。微轨道交通系统可以综合利用轨道和道路两种交通设施,集汽车、铁路和信息产业于一体,代表了未来城市交通运输进步的方向,可以更有效地解决城市交通问题,更有力地支持国民经济完成战略转型。 相似文献
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《中国高新技术企业评价》2017,(2)
伴随着我国经济的快速发展,城市化进程不断加快,城市规模变大,人口急剧增多,给城市交通带来极大的压力。大中城市的交通系统还有待开发,车辆堵塞、交通拥挤等问题还一直困扰着人们,因此改变当前的交通状况已经变得迫在眉睫。文章针对城市轨道交通战略储备物资配置合理化建设措施进行了分析。 相似文献
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一、北京市客运交通现状建国三十多年来,北京城市交通有了很大发展。1985年底市区道路达2674.5公里,比1949年增长了12.4倍,市区、三环路以内道路密度为0.9,二环路以内为2.89。二环路至三环路间道路面积率为8.7,二环路以内为10.1。以城市道路网为依托的城市客运交通——主要是公共汽车,无轨电车和自行车交通有了更大的发展。到1985年底全市公共汽车、无轨电车、小型公共汽车、出租汽车等(不包括长途汽车)公共交通运营车辆达6300辆,比1949年的164辆增长了约40倍。此外,从1978年以来,北京地下铁道一、二线共42公里,182辆运营车先后投入运行;市区自行车1985年登记车数已超过300万 相似文献
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随着以汽车行业和互联网巨头为主导的智能汽车技术快速发展,“智能网联交通系统”成为了智能交通系统最新的发展方向。所谓网联交通,就是指以智能汽车与车辆联网技术为基础,以交通核心参与者(人、车、路)作为网络节点,通过多源交通信息感知与融合技术,借助泛在网络的通信交互和计算能力,提供本地和远程综合信息服务的复杂网络。 相似文献
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随着我国经济的快速发展,城乡居民的生活水平日益提高,人们的出行需求也在日益增长,对出行的各方面要求也越来越高,而道路交通系统发展滞后的现实状况成为城市发展的主要矛盾,交通拥堵严重、安全事故频发等成为我国一二线城市所面临的主要交通问题,并成为全社会关注的焦点。在这些城市中,机动车辆伴随我国经济的快速增长和我国汽车政策的放松而快速增长,然而城市交通管理与设施跟不上交通需求的增长,当前城市交通的供需严重不平衡已成为既定事实。笔者通过对江苏省内主要城市交通发展情况的实地调查,在分析当前中国交通管理存在的突出问题和发展趋势的基础上,提出了相应的实施建议,以期指导交通系统的构建和设施建设。 相似文献
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姚进 《中小企业管理与科技》2010,(16):50-50
智能运输系统的主要思想是将传统的交通系统看成是人、车、路的统一体,运用计算机、通信、人工智能、传感器等领域的先进成果来彻底改变目前被动式的交通局面,使人在驾驶过程中可以随时通过GPS/GIS、广播、信息发布板等手段了解目前的交通状况,而交通管理部门则可通过道路上的车辆传感器、视频摄像机等设备随时了解各个路段的交通情况,并随时对各个交通路口的交通信号进行调整以及对外界进行信息发布,使整个交通系统的通行能力达到最大.本文就智能交通体系在国内外的发展状况做了简要的介绍,对中国如何发展智能交通系统提出了自己的看法和建议. 相似文献