合肥城市人口空间分布变化特征研究

利用1978、1991、2000和2004年人口统计数据和城市用地现状图,在ArcGIS8.3软件支持下,以街道和社区为研究单元,对合肥市人口增长的空间差异和人口空间分布形态变化特征进行了可视化分析.结果表明,合肥市目前仍然是单核心城市,城市化正处于由早期阶段向成熟阶段转变时期;城市人口增长经历了从1978年以后的均衡增长到集聚增长模式的转变,2000年以来则呈现出扩散增长的态势;人口空间分布逐渐由1978年前的"风扇型"分布形态转变为"同心圆"式分布形态;人口郊区化趋势初步显现.     

基于修正引力图谱分析的城市空间关联结构分析——以湖北省为例

经典引力模型难以刻画城市间的引力动态关系,高速公路流量大数据支撑将为城市经济学研究提供新的视角.引入高速公路起止点(OD)流量数据改进经典引力模型,并结合修正引力图谱可视化手段和空间自相关分析方法,探究湖北省县市尺度相互引力强度及空间关联结构.研究表明:(1)湖北省县市间联系强度地域分异明显,整体呈现明显的降次等级结构,武汉核心城市单极化发展,区域辐射作用较强,襄阳和宜昌副中心城市辐射作用不强.(2)湖北城市空间自相关呈现东高西低,中部均衡格局.高速公路交通流量与经济质量指数空间自相关的高—高集聚具有空间重叠现象,且省内大部分区域未出现明显的轴线或面域高—高集聚.(3)湖北高速公路建设促进了区域基础设施建设均衡,但核心城市的"虹吸效应"仍旧突出,区域城市空间关联结构呈现以武汉市为中心的单核心空间结构特征,沿长江和汉江轴线发育模式不成熟.     

基于修正引力图谱分析的城市空间关联结构分析——以湖北省为例

经典引力模型难以刻画城市间的引力动态关系,高速公路流量大数据支撑将为城市经济学研究提供新的视角.引入高速公路起止点(OD)流量数据改进经典引力模型,并结合修正引力图谱可视化手段和空间自相关分析方法,探究湖北省县市尺度相互引力强度及空间关联结构.研究表明:(1)湖北省县市间联系强度地域分异明显,整体呈现明显的降次等级结构,武汉核心城市单极化发展,区域辐射作用较强,襄阳和宜昌副中心城市辐射作用不强.(2)湖北城市空间自相关呈现东高西低,中部均衡格局.高速公路交通流量与经济质量指数空间自相关的高—高集聚具有空间重叠现象,且省内大部分区域未出现明显的轴线或面域高—高集聚.(3)湖北高速公路建设促进了区域基础设施建设均衡,但核心城市的"虹吸效应"仍旧突出,区域城市空间关联结构呈现以武汉市为中心的单核心空间结构特征,沿长江和汉江轴线发育模式不成熟.     

西安市生产性服务业空间格局及其机制分析

随着社会经济形态由"工业经济"向"知识经济"的转变,第三产业已经成为许多大城市的支柱产业.尤其是生产性服务业,作为一种中间投入性产业,在城市发展中的地位更加突出,对城市空间的重构产生了巨大影响.首先把西安市区划分为8个区段,以<西安黄页2008>中统计的6621个经济活动单位为主要样本,利用GIS技术对各个区段生产性服务业的密度、结构进行划分,并分析了其形成的空间格局,揭示出西安生产性服务业的空间分布规律.结果发现西安市生产性服务业呈现出大区域集中、小区域分散,集中与扩散并存的空间格局,最后探讨了西安生产性服务业空间格局的形成机制.     

我国区域经济发展格局:回顾、现状与展望

新中国成立以来,我国区域经济发展战略经历了四个阶段:均衡发展阶段、非均衡发展阶段、非均衡区域协调发展阶段、统筹区域协调发展阶段。"十二五"以来我国区域经济发展总体进入相对均衡时期,区域经济协调发展战略成效显著,各地区经济发展呈现出良好的态势,区域间的差距也正在逐渐减小。随着"四大板块、三大支撑带"的提出,我国的区域经济格局将要出现一种新的格局,三大支撑带把四大板块衔接起来,起到沟通东中西,平衡南北方的作用,通过这些支撑带的衔接,东部地区可以实现加速转型升级;中部形成综合的交通枢纽和制造业中心;西部基础设施更加完善、能源产业更加优化;东北实现老工业基地的振兴。     

大型城市消费活力的空间异质性及其驱动因素研究——以成都市为例

基于POI数据,利用ArcGIS核密度分析和地理探测器工具,提出分析大型城市消费活力的空间异质性及其驱动因素的方法,并以成都市为例进行了实证分析。研究表明:成都市的城市消费活力在空间分布上呈现出中心城区单核心高度集聚、边缘城区低值多核心空间分异的特征;宏观经济条件、交通服务能力和公共服务能力对于成都市消费活力空间异质性的驱动作用呈现出较大的差异,其中交通服务能力和公共服务能力的驱动作用最为显著;同时,驱动因素之间表现为两两协同或双协同增强作用,这说明在任意两个驱动因素的影响作用下,城市消费活力的空间异质性会缩小。     

港城互动模式下城市空间格局演进路径研究——以天津为例

港口的繁荣对城市发展和格局演变具有重要的推动作用;而城市为港口的持续健康发展提供平台和依托。港城之间可以实现多层面不同范围的互动发展,从而影响整个城市的空间格局。通过系统梳理港口和城市的互动关系和作用机理,以北方典型的港口城市——天津为例,探讨从近代到新中国成立后城镇化不同阶段港城互动模式下,城市规划方案和空间布局的演变历程,梳理出天津"一城双港"、"一城一港"、"双城双港"的发展脉络。最后,总结出天津总体及分区城镇化格局演进路径,指出天津城镇化由点状带动到轴线扩展,由一城一港非对称式到双城双港对称式的格局发展趋势。     

中国城市空间格局的演变

中国的城市化进程始于建国初期,由于受到国家区域发展战略的影响,呈现出明显的阶段性。以此为依据将建国以来中国的城市化历程划分为四个阶段,研究了各阶段城市空间格局的变迁。研究发现,从建国初期到改革开放之前,西部地区新增城市数量和城市化速度高于中东部地区,东部地区的城市化速度最慢;从改革开放之后到本世纪初,东部地区经历了城市化的快速发展,中国城市发展的总体格局呈现出东部快于中西部、南部快于北部的发展特征。     

上海中心城区提升世界经济影响力战略研究

在上海建设"四个中心"和现代化国际大都市功能格局中,中心城区为城市经济国际影响力、全球服务功能的核心承载。在深入研究剖析国际大都市中心区域(或重点功能区)功能承载、产业发展、空间格局、国际开放等相关规律性特征的基础上,研究提出上海中心城区加快提升经济国际影响力的四大发展战略。     

长三角城市群内各城市的城市韧性与经济发展水平的协调性对比研究

以长三角城市群16座地级及以上城市为研究对象,利用层次分析法分别测算了其2007～2016年间的城市韧性与经济发展水平,并基于协调度模型,着重探讨了城市韧性与经济发展水平之间的协调性。结果显示:①10年间,长三角城市群城市韧性度呈波动上升趋势,区域内部城际差异浮动增强,基本呈现"东部高,南北边缘低"的空间分布格局,其中上海市韧性水平最高。②长三角城市群城市经济发展水平总体呈波浪式上升状态,区域内部出现明显的地带性差异,形成以上海、南京、苏州、杭州为中心的圈层式发展格局。③长三角城市群的城市韧性与经济发展水平协调度总体稳定上升,但绝对数值偏小,城际之间存在明显的分化,形成了"东强西弱"的空间格局。④长三角城市群城市韧性与经济发展水平处于动态调适期,70%的城市处于初级协调与勉强协调阶段,只有上海过渡到中级协调阶段。     

"And the winner is..."

Premiums and incentives have long been used in fund-raising direct mail. Here's a look at what works and what fails--and how to make what works work better--from two long-term experts in creative direct-mail formats.     

心态平衡和制度的效率与公平

一、效率的路径依赖 人类社会有史以来一直面临着两大问题,人与自然界的问题和人与人的问题,前者是效率的问题,而后者是公平问题.管理学作为一门研究制度设计、组织安排、组织人的活动以实现一定目标的学问必然涉及到效率与公平.管理作为一个过程最终关注的是产出的多少,在一定投入的情况下,产出的多少就转化为效益的高低问题.     

Employee Involvement And Pay At Us And Canadian Auto Suppliers

We use survey data and field research to investigate the effects of employee involvement practices on outcomes for blue-collar workers in the auto-supply industry. We find these practices raise wages by 3–5%. The causal mechanism linking involvement and wages appears to be most consistent with efficiency-wage theories, and least consistent with compensating differences. We find no evidence that employee involvement affects plants' survival or employment growth.     

利物浦和伯明翰

利物浦利物浦,早在12、13世纪就是英国著名的港口城市,是通往爱尔兰的门户。18世纪与美洲有密切的来往,从而得到巨大的发展,成为英国工业和海外运输业的巨大支柱。拥有庞大的港口、码头、仓库区。20世纪以来,英格兰南部安普敦港的作用上升及飞机运输业的出现,使利物浦逐渐地失去活力,港口也萧条了,失业率上升,城市也逐渐地衰落。但是,这是英国文化兴盛的历史城市,著名的披头士乐队在1961年登场成为利物浦人的骄傲。他们的音乐鼓舞着人们重振城市的雄风。凭借着原本就拥有的美术馆、博物馆,文化资源十分丰富。足球、交响乐队也非常受人们的喜…     

对非货币性交易规定的质疑与探讨

《企业会计制度》对非货币性交易的处理作出了若干规定。但笔者认为用换出资产的账面价值作为换入资产的入账价值,与会计的基本原则谨慎性,相关性,可靠性不相适宜。为此,进行了初步的探讨,并提出了一种新的处理意见:先对换出资产进行处置,再以换入资产的公允价值作为换入资产的入账价值,希望能使会计操作更加合理。     

专利技术实施和产业化服务体系的建设与思考

我国专利技术实施和产业化率较低，是个不争的事实。当前专利技术实施和产业化服务体系建设存在许多问题。文章从几个方面对专利技术实施和产业化服务体系建设作了思考。     

专利技术实施和产业化服务体系的建设与思考

我国专利技术实施和产业化率较低,是个不争的事实.当前专利技术实施和产业化服务体系建设存在许多问题.文章从几个方面对专利技术实施和产业化服务体系建设作了思考.     

集中型和非集中型物流园区的区别与联系

物流园区是物流基础设施的一种。物流园区的服务是面向全社会物流企业开放的,其规划建设的主要目的是为物流业的发展提供公共基础平台、促进城市功能结构调整、减小城市交通和环境的压力等,它与科技园区、工业园区、高新产业园区有相似之处和相关。物流园区的规划和开发更侧重其社会效益的发挥,具有很强的公益性,政府在园区的规划、开发过程中具有重要的指导作用。     

品牌价值如何提升和挖掘

<正>品牌价值的影响因素品牌生存在一定的市场环境中,品牌具有多重含意,如属性、个性、文化等,因而品牌价值也有多重性。如品牌的属性价值、品牌的个性价值、品牌的文化价值、品牌的顾客价值、品牌的市场价值等。与此一致影响品牌价值的因素也有许多: