动车组转向架检修螺纹修复方法浅析

螺栓联接因其结构简单、成本低廉、制造拆装方便，具有多次重复使用的特点，在动车组转向架中得到了普遍的应用。文章阐述了动车组转向架检修中螺纹修复的重要性，介绍了几种工程上常用的螺纹修复方法，并通过试验验证分析，得到一种适用于动车组转向架检修的螺纹修复方法。     

动车组设备安装用螺栓扭矩计算及强度校核研究

为了确保在设备安装中能够更可靠,对动车组设备安装用的螺栓预紧,必须更要严格的将扭力要求提高上去。要确保螺纹在连接的过程中带动安全性能,从而大大的提高了动车组在安装设备中具有极大的可靠性,要想让发生事故的可能性减少,那就必须要对其进一步的研究和分析。在计算上和分析动车组设备安装的过程当中,要将螺栓螺纹联接的预紧方法和螺栓强度的核算问题以及对预紧力的控制等方面进行比较。因此,对螺栓连接强度的校核提供了有价值的理论依据。     

转向架牵引电机安装座损伤分析及其处理措施

笔者所在公司在动车组转向架检修过程中,发现某个转向架构架牵引电机安装座表面存在异常损伤。文章简要介绍了该动车组转向架牵引电机安装座特殊损伤的情况,并针对该损伤产生的几种可能原因如牵引电机电击、材料缺陷、电化学腐蚀等进行了详细的分析,同时为避免该种损伤的发生,制定了相应的措施,并提出了具体修复检修的方法。     

电阻加热法在水电机组安装中的应用

水电机组安装中联轴螺栓拉伸通常有液压拉伸、电阻加热拉伸及火焰加热拉伸三种方式,对于中小型水电机组安装,采用电阻加热法进行螺栓拉伸应用较多,但也有部分采用液压拉伸的螺栓联接方式。电阻加热法既可用于水轮机主轴与发电机主轴联接,也可用于水轮机主轴与转轮联接。     

双螺母防松振动性能分析与研究

螺纹联接应用广泛,防松问题受到了人们的关注。本文通过对不同预紧力下的双螺母联接,在紧固件横向振动实验装置上进行了试验,总结出双螺母联接中不同预紧力下的防松效果与两个螺母之间预紧力的关系。     

CRH3动车组三级修齿轮箱机油乳化原因分析与预防

CRH3型动车组是通过引进、吸收德国西门子技术,由中车唐山机车车辆有限公司制造。动车组三级修是指从新造、四级或五级检修后动车组运行里程达120±12万km或运行周期达到3年(先到为准)主要针对转向架进行的一次检修。文章介绍了CRH3型动车组在三级修中齿轮箱机油乳化原因,并提出了控制预防措施以及实施的效果。     

某型高速动车组异常晃动问题调查研究

某高速动车组在运营期间出现了异常横向晃动现象,在一定程度上影响了旅客乘坐舒适性。为调查晃动问题发生的原因,在晃动明显的车辆相应位置的转向架布置测点开展振动专项线路测试,获得了车辆在实际运行期间的平稳性指标及振动主频,确定了仅在全线局部位置发生晃动现象,属一次蛇行运动,局部位置轮轨匹配等效锥度过低是引起车辆晃动的主要原因,转向架横向稳定性评估结果表明均满足标准要求,为确保动车组后续安全运营提出相关建议。     

时速350kmCW330(D)型转向架的设计研究

文章介绍了一种新型时速350 km动车组转向架(CW330型)的主要结构、技术参数、设计理念、相关计算等。     

水轮发电机推力头与镜板联接螺栓疲劳计算

针对某水轮发电机的推力头与镜板联接螺栓,采用有限元分析软件ANSYS,分析计算得出螺栓的最大综合应力,计算对称条件下螺栓的应力幅,对螺栓进行强度和疲劳考核,为螺栓设计提供了依据。     

轨道交通装备企业自主创新管理的构建与实施

南车南京浦镇车辆有限公司,是中国从事轨道交通装备研究和制造的专业化生产企业,始建于1908年,具有百年制造历史。企业在实现产品全面升级换代的基础上,先后自主创新研制开发了铁路客车、城轨车辆、动车组等260多个产品、209系列转向架、城轨A型、B型地铁转向架以及制动机等重要零部件。     

轨道交通装备企业自主创新管理的构建与实施

南车南京浦镇车辆有限公司,是中国从事轨道交通装备研究和制造的专业化生产企业,始建于1908年,具有百年制造历史。企业在实现产品全面升级换代的基础上,先后自主创新研制开发了铁路客车、城轨车辆、动车组等260多个产品、209系列转向架、城轨A型、B型地铁转向架以及制动机等重要零部件。产品不仅实现     

CRH动车转向架检测输送线的研制

简要介绍了应用于上海铁路局上海虹桥站动车段、武汉铁路局客运专线动车组检修基地上使用的CRH动车转向架检测输送线的组成、结构特点、主要技术参数及使用情况。     

时速三百五十公里中国标准动车组下线全车无线覆盖

<正>加载了防脱线装置、全车无线WiFi覆盖、车型设计流线使阻力减少5%.继2010年CRH380系列动车组发布后,中国研制的最重要的一款动车组,即中国标准动车组,30日在中国铁道科学研究院环形试验基地正式展开试验工作,具有完全自主知识产权,设计时速350公里。中国标准动车组在智能、安全、经济和操作上运用了许多新技术。如在轮轨上加载的防脱线装置,使     

特检所技术项目荣获实用新型专利证书

<正>近日,由阳泉市特检所主持研究申报的"具有重力杠杆式防脱钩装置的起重吊钩"技术项目被国家知识产权局授予"实用新型专利证书"。经统计,2013年至2014年度,市特检所承检的1 702台起重机械中,发现有1 068台设备的吊钩防脱钩装置存在隐患,约占所检起重机总数的63%左右。主要表现为防脱钩锁片变形、回位弹簧损坏、联接螺栓弯曲变形、螺母松动脱落、防脱钩装置因使用不便被人为拆除等方面。为了克服普     

动车组行李架结构设计优化与仿真分析

文章通过对动车组行李架结构有限元计算分析,优化设计了动车组行李架。对各种结构及材料下行李架的应力及位移结果进行了比较,提出了行李架的优化方案。讨论了行李架中螺栓的选用,并把仿真计算与试验结果进行了对比,计算结果与试验结果相一致。     

强化职工队伍建设 争创一流企业品牌

转向架制造中心作为公司“三大业务板块”和“四大基地”之一,承担的生产经营任务非常繁重,特别是380km/h动车组转向架,技术含量高,质量要求高,公司领导要求转向架生产不能出现一丝一毫的问题.如何保质保量地完成生产经营任务,职工队伍素质是关键.如何调动广大职工的主观能动性,引导广大职工精工细作,各级领导干部要在关注生产进度、关注产品质量、关注安全生产的同时,把主要的精力放在加强职工队伍建设上,下功夫带出一支作风过硬、技术精湛、操作严谨的职工队伍,为创国际一流转向架品牌提供坚强保证.     

塔机使用中值得重视的若干技术问题——塔身标准节联接螺栓预紧力的确定与操作

联接标准节的高强度螺栓紧固是塔式起重机使用中一项经常工作,目前的操作普遍存在着不规范问题,而高强度螺栓予紧力的确定与操作,对保证塔机的安全使用至关重要。     

装载机紧固件的失效分析及预防

螺栓连接是机械工程、结构工程等领域应用最广泛的连接方式,是紧固件连接中最基本的一种结构形式,在现代结构工程中被广泛应用。而螺栓的类型、受力特点、使用的环境等的不同,螺栓的重要性不同,对防松脱的要求也不同。文章主要通过分析装载机制造过程中发生的典型的紧固件失效问题,研究螺栓松脱的失效原因及常用的解决方案。     

塔机使用中值得重视的若干技术问题——塔身标准节联接螺栓预紧力的确定与操作

联接标准节的高强度螺栓紧固是塔式起重机使用中一项经常工作，目前的操作普遍存在着不规范问题，而高强度螺栓予紧力的确定与操作，对保证塔机的安全使用至关重要。     

浅谈螺栓、螺柱、螺母的相关设计与安装规范化

本文通过对螺栓、螺柱和螺母相关设计计算方法的介绍,指出了机械、建筑等行业紧固件容易产生的问题,同时分析了相匹配的螺栓螺母材料有所差别的原因及公式推导,并针对常用的螺栓螺母防松方法进行了论述。