地方区域品牌县乡级市场开拓尝新策略研究

在众多厂家争抢一级城市、中心城市这些大蛋糕的过程中,导致了市场竞争白热化,中心城市已逐渐成为大中型企业进行"财富对决"的经济地带.为了生存和发展,凭借自身产品的良好品质及功能差异化优势,走向县乡,进而网结天下,已成为中小企业在竞争夹缝中获得迅速成长的一种明智之举.     

美丽与发展共赢——浅析生态城市理论

城市在国民经济和社会发展中的中心地位日益突出,已成为整个国民经济快速发展的火车头;未来城市可持续发展的理想模式——生态城市已成为各国和地区创建的目标。本文简单回顾了生态城市理论概念的提出、定义和基本原则并对生态城市理论做了简单分析。     

武汉 构建全国物流大通道

建设国家中心城市。商贸物流中心是重要支撑。“十一五”期间,武汉已成为全国重要的城市消费市场和集聚辐射枢纽,加快商贸物流中心建设已具备坚实基础。     

江苏省中心城市的发展差异及其区域发展战略

江苏省南北发展存在的差距已成为众所瞩目的现象,本文引入城市中心性指数和地区发展状况指数对江苏省各中心城市,即１３个地级市进行发展差异分析,以寻求江苏省各中心城市发展及分布规律,探讨现状格局下的南、北、中各中心城市及区域发展思路     

全球化背景下的城市中心性:概念、测量与应用

城市中心性是城市研究和规划实践中一个重要并且常用的概念,文章从概念辨析、测量方法等方面入手.对全球化背景下的城市中心性进行了探讨,目的在于促进概念更准确的理解和更广泛的讨论和应用.文章指出:"对外服务的相对重要性"是理解和应用中心性的基础和需要继承的概念精神实质;体现中心性的中心职能已由传统的中心性职能发展成为包括工业职能、门户职能、中枢管理职能等在内的职能体系;中心职能空间尺度的拓展决定了全球化背景下城市中心性是近域和远域两种尺度、网络和等级两种体系结构的空间复合;测量和应用城市中心性时必须强调概念的空间内涵和尺度特征;网络分析法和基本活动部分测算法对于城市中心性的测量,需要根据实际情况进行选择.     

中心城市建设下郑州城市品牌形象多维化设计思路研究

2018年2月,郑州市政府正式公布《郑州建设国家中心城市行动纲要(2017-2035年)》,明确了郑州建设国家中心城市的发展目标、思路、任务、重点和举措,郑州已经开启了全面建设国家中心城市的新征程。城市形象作为城市的无形资产在城市建设的过程中有着举足轻重的作用,城市品牌形象塑造的成功与否直接体现出城市"软实力"的强弱。因此,开展城市品牌视觉形象设计研究已成为郑州市加快国家中心城市建设实际中迫切需要解决的重要课题。     

释放北京文化价值潜能争创一流国际文化中心城市

在世界的大都市中,北京是东方文化积淀最丰厚的古都,其文化价值定位,相当于西方文化中的巴黎,如能充分发挥古都优势、充分释放其文化价值潜能,完全有可能在21世纪初成为世界一流的国际文化中心城市随着历史的发展,特别是现代化进程的负面影响的扩大,作为人类文明见证的文化古都,有的已经消亡,有的已被弄的面目全非。保护得较好的历史文化名城,在当今世界已成为珍稀的宝贝。其价值正与日俱增。人类对它的关注兴趣已超过了“国际政治中心城市”和“国际经济中心城市”。因此,我认为,北京应当把近期城市发展的战略目标瞄准“世界一流的国际文化…     

长三角中心城市水域地下空间综合开发利用研究

"长三角"中心城市经济发达,水域面积广阔.利用城市中江河湖泊地下空间,促进水域周边地区经济的协调发展已成为长三角中心城市建设开发的客观要求.论文首先分析了"长三角"中心城市水域地下空间开发利用现状与存在的问题,在水域地下空间开发利用的特点与开发理论的研究基础上,提出了水域地下空间可能的开发利用功能类型及组合方式,最后简要的分析了未来水域地下空间综合开发利用中还需要解决的主要问题.     

长江中游城市群经济联系测度研究——基于引力模型的社会网络分析

长江中游城市群是涵盖武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群为主体形成的特大型城市群,承东启西、连南接北,是长江经济带三大跨区域城市群支撑之一,将成为中国经济增长的第四极,在我国区域发展格局中占有重要地位。研究采用引力模型和社会网络分析方法,测算2013年长江中游城市群中各城市间的经济联系,分析各个城市在经济网络中的节点中心性、中心城市影响范围并划分城市群次区域。研究结果表明:长江中游城市群的经济联系网络已形成了"武汉—长沙"双中心结构,武汉和长沙的影响腹地范围较广,而南昌的中心城市地位还有待强化;武汉城市圈和环长株潭城市群的城市之间经济联系较为紧密,已形成由中心往外辐射的圈层结构,环鄱阳湖城市群城市之间联系相对较弱;长江中游城市群的三个子城市群之间的经济联系强度不够,三圈融合过程仍需进一步加强。在此基础上,从提升经济联系网络的角度为促进长江中游城市群经济协同发展提出了相关政策建议。     

大连与青岛:城市品牌与品牌城市

<正> 随着历史的发展和社会的进步,城市经济已经成为现代经济的依托和本质特征。以城市为中心的经济格局的逐步形成,带动了经济的快速增长,同时也给城市建设提出了更高的要求。从严格意义上讲,城市化是个动态的概念,既包括农村的城市化,又包括城市的现代化。城市现代化是城市化的延伸和升华,是城市化发展的高级形态,目前它已成为一些经济较发达地区的目标追求。大连与青岛作为我国两座极具特色的城市,在现代化的进程中实践了两种不同的经营模式,呈现出了不同的城市品位和城     

中型环保客车将成为城市公交新宠

<正> 目前受汽车排放污染最严重的是大中城市,重中之重又是城市的主要交通干线,许多城市正准备上绿色环保车辆项目,将双燃料车及电动车的产品定位在适合于城市公交系统用车和私营中巴用车上。这样,一方面可缓解城市主干道上的污染,另一方面可节约能源,因此先以双燃料车作为过渡产品,以电动车作为最终目标,最为合适。目前,大型客车在我国城市公交中较为普遍,但限于历史条件及生产技术等方面的原因在环保项目上涉及还不多,并且制造费用高昂;小型客车虽然在环保项目上有所发展适合商务公务用车,但不适应城市公交运输。而中型客车是我国客车行业的主导产品,如一汽金杯、郑州宇通、河北胜利、厦门金龙、四川华西等厂家均已将不同型号的轻客全面推向市场,大有与轿车、载货车三分天下的格局;并且这些厂家中型客车生产技术已完全成熟,因此如果将这类车型改装成环保车辆,只要在原生产能力上稍加补充,增加环保车有特殊要求的生产装配、检验车间就可以在短期内将清洁车产品推向市场。同时,对于中型环保车的研究,在我国已迈出了实质性的步伐,许多厂家已研制成功或正在着手研制。河北长安胜利汽车有限公司前不久研制成功7米长     

北京服务业的增长及其空间分布特征

服务业特别是生产性服务业的发展正日益成为支配城市经济的主要因素,并对城市经济布局和城市空间结构产生深刻的影响。本文首先回顾了北京市服务业发展变化历程,目前服务业在北京市地区生产总值的比重已超过70%,生产性服务业在服务业的比重也超过60%,北京市已逐步发展成为具有现代国际大都市经济形态的服务型城市。文章重点分析了北京都市区服务业及各行业空间分布特征:北京都市区服务业主要分布在城市中心区及周边地区,总体上呈"多中心集聚"分布;服务业各行业空间分布区县差异明显,地域分工已经形成;服务业各行业空间布局形态呈现多样化特征。     

多中心视角下的京津冀都市圈空间联系分析

在全球化与区域一体化驱动下,多中心空间发展模式成为实现区域协调与持续发展的重要路径。京津冀都市圈作为我国的经济核心区和城镇密集区,区域经济多中心化与板块化逐渐成为重要表现载体。基于城市区域的空间形态和功能的多中心特征,利用引力模型和城市流模型对京津冀都市圈城镇体系的空间联系进行实证分析。结果表明:京津冀都市圈空间联系呈现非均衡性多中心极化发展态势,围绕京津两大核心城市,京—津—滨走廊带已初具多中心城市连绵区域的过渡形态和结构,而外围的石家庄、唐山等地区中心城市发育还不成熟。     

客户经理制面面观

随着金融业全球化、自由化步伐的加快,以及中国入世,金融业竞争将会更加激烈.如何参加竞争,已成为中心城市(这里指省会城市和经济发达地区的区域性中心城市)农村信用社不可回避的紧迫问题.     

经销商管理的误区

站在21世纪的经济地平线上,厂家能否在竞争激烈的销售大战中揽住经销商的心,使之为自己的销售冲锋陷阵,已成为区分厂家实力强弱的试金石。为此厂家纷纷抖锦囊施妙计,以加强对经销商的领导与管理。探求出路的过程,也正是经受挫折、吸取教训、促进发展的蜕变过程,因此,无可避免地,厂家在对经销商进行管理的过程中还存在不少问题。     

跟着城市走

当政策成为铁律与禁忌,回归地产,关注当下的城市理应成为我们工作的重要部分。因为除了政策方向,城市发展机遇的捕捉和企业自身治理结构的完善才是企业致胜的关键。审视广州,我们发现栖居的这座城市正在发生急剧的变化。从区域的中心城市到国家的中心城市;从多中心网络城市到＂一主六副＂多组团发展;     

鲁苏豫皖交界区域城市中心性的社会网络研究

城市中心性是反映区域中心城市核心功能和影响力的重要测度指标,城市中心性研究是当前区域发展中的一个重要课题.选取鲁苏豫皖交界区域的11个地级市作为研究对象,从交通中心性、产业中心性、吸引力中心性三个角度,运用社会网络分析方法,研究鲁苏豫皖交界区域的城市中心性问题.研究得出:本区域有成为整体经济区的客观基础,存在东西两个经济亚区;徐州具备较强的综合优势,最有可能成为本区域的中心城市;济宁、商丘、枣庄、菏泽各具优势,加以综合提升,将成为本区域中心城市的有力竞争者.     

深圳将建成世界一流物流中心

深圳市把物流产业列为３大支柱产业和重要经济增长点,专家认为深圳作为全国唯一的海陆空立体口岸城市和经济辐射力较强的区域性中心城市,完全具有成为世界一流物流中心的条件和潜力。深圳发展现代物流业的优势在于:一是作为香港与内地连接的唯一陆路转运和货物集散通信地,是全国对香港物资供应的必经之路,具有良好的地理条件;二是具有较为发达的交通和基础设施;三是具有建设物流中心城市的商业条件;四是具有强有力的经济支持和腹地依托。专家指出港口以其规模化的集散能力和在物流网络中的组织作用,已成为现代物流业的主体和重点。深圳港口…     

陶仲篪——对手腹地掏“心”术

<正> 90年代末,昌河、五菱、长安、一汽佳宝4大微车厂家相继进入黑龙江市场,但无法撼动哈飞已有地位,短短几年间,哈飞已成为一匹业内耀眼的黑马,令同行刮目相看。长安凭借长安之星的高品质优势,闯入市场空隙,并通过"新星战略",牢固坐稳这里的第二位市场地位。长安汽车黑龙江分销中心成立于1999年,当年销车仅179     

海兰云天&#183;盛世华城：大西区核心领地，左繁华，右宁静 两年试一剑，主城中心的完美之作

随着城市的建设和开发，杨家坪地区已成为新兴而最具活力的重庆五大商业贸易中心之一。“海兰云天&#183;盛世华城”项目正处在这个圆心之上，原重庆新华印刷厂所属用地区域，无论从地理位置，使用性质和建筑规模都将是大西区的标志性中心。