每月要闻·政府

建设统一货物运输市场中部六省拟共享货运信息 从11月4日召开的中部六省道路运输发展联席会议上获悉，为建设中部六省统一的共同货物运输市场，实现资源和信息共享，中部六省道路运输主管部门在本次会议上达成货物运输信息共享合作协议，将联合发布中部六省货运价格指数。     

中部六省科技进步环境与高新技术产业化的灰色关联度分析

基于灰色关联分析方法，选取中部六省2011-2014年有关科技进步环境与高新技术产业化水平的相关指标数据，从投入与产出分析的角度对中部六省近四年科技进步环境对高新技术转化的作用进行分析。结果显示，虽然中部地区各省份的自主创新能力总的来说相对较弱，但是具有很大的提升潜力。最后根据分析结果，立足于科技进步环境方面，提出有关加强和提升中部六省高新技术产业化的相关建议。     

基于非参数统计的“中部崛起”战略的思考

“中部崛起”近两年来逐步被提上日程．本文采用friedman检验来实现对中部六省各方面的比较分析，说明在进行“中部崛起”战略的过程中，由于各省大部分情况不尽相同，所以政策并不能一刀切地在每个地方都施行．并从Spearman秩相关系数的角度出发，说明了金融发展对中部六省经济发展的重要性．最后对六省进行聚类分析，从而为决策者在制定政策时提供一定的参考．     

关于中部六省发展第三产业的几个问题

中部六省发展第三产业有其比较优势和特殊意义，但目前其第三产业在就业、投入、人力资本等方面存在着一系列问题。因此，中部六省发展第三产业应从协调区域规划、合理布局产业结构和加快市场建设三个方面入手。     

广西与中部六省物流产业竞争力比较研究-兼论广西物流产业发展对策

采用因子分析法，比较了广西与中部六省物流产业竞争力。结果表明，广西物流产业与中部六省还有一定差距，主要是由于高速公路路网密度较低和市场开放程度过低等原因。并提出从改善物流基础设施入手，提高物流产业投入，以此提升广西物流产业竞争力。     

基于DEA的中部六省经济效率分析

提高经济效率,既是贯彻落实科学发展观的要求,也是保持经济持续快速增长、实现中部崛起的重要条件。本文通过运用DEA方法,对中部六省2000—2012年间的经济效率进行了测算和比较,并分析了影响中部六省经济效率的因素。研究结果显示:中部六省的经济效率都处于较高水平,其中纯技术效率要高于规模效率。而在影响中部六省经济效率的因素中,产业结构、政府对经济的干预程度、对外开放及人力资本对中部六省经济效率的影响各不相同,既有正效应,也有负效应,而且影响程度不一。     

我国中部六省府际科技合作的现状及途径

在科学技术越来越成为支撑和推动经济社会发展重要力量的时代背景下,加强中部六省府际科技合作,建设中部六省区域科技创新体系,以保持区域科技和经济的竞争实力,是顺应科技发展趋势和区域竞争的必然选择。本文详细分析了中部六省府际科技合作的条件及存在问题,并结合中部六省府际科技合作的实践,提出了科技合作的途径。     

关于“中部崛起”的经济学思考

东北三省从传统的中部地区划出之后，现在中部地区是指山西、河南、安徽、江西、湖北、湖南六省。20世纪90年代以来．中部六省与沿海发达省市的差距逐渐拉大，与西部的差距则逐渐缩小，中部地区GDP占全国的比重逐渐下降，呈现“中部塌陷”的趋势。为了统筹区域协调发展，中央作出了“促进中部地区崛起”的战略决策。中部崛起已从一个地方发展战略上升为国家战略，已从民间认识上升为国家意志，     

中部六省物流产业集聚与经济关联性实证研究

运用区位熵法对中部六省物流产业集聚度进行测算,并应用灰色关联方法就物流产业集聚度与六省区域经济发展关联性进行实证研究。结果表明:中部六省物流产业集聚度存在差异性,山西、湖北、江西、湖南四省物流产业集聚度相对较高,河南与安徽集聚度低;中部六省物流产业集聚度与国民生产总值的灰关联度较高,研究结论对促进中部物流与经济发展,具有一定的参考借鉴价值。     

中部六省物流产业集聚与经济关联性实证研究

运用区位熵法对中部六省物流产业集聚度进行测算,并应用灰色关联方法就物流产业集聚度与六省区域经济发展关联性进行实证研究.结果表明:中部六省物流产业集聚度存在差异性,山西、湖北、江西、湖南四省物流产业集聚度相对较高,河南与安徽集聚度低;中部六省物流产业集聚度与国民生产总值的灰关联度较高,研究结论对促进中部物流与经济发展,具有一定的参考借鉴价值.     

中部六省区域物流竞争力实证研究

依托因子分析法,选取中部六省2010年的相关数据,建立评价指标体系,得出中部六省区域物流竞争力的大小排名,研究表明,河南省区域物流竞争力最强,湖北、湖南省居中,安徽、山西和江西省较弱.根据分析结果,对促进中部六省区域物流的发展提出合理的对策建议.     

中部六省区域物流竞争力实证研究

依托因子分析法,选取中部六省2010年的相关数据,建立评价指标体系,得出中部六省区域物流竞争力的大小排名,研究表明,河南省区域物流竞争力最强,湖北、湖南省居中,安徽、山西和江西省较弱。根据分析结果,对促进中部六省区域物流的发展提出合理的对策建议。     

中部地区经济“塌陷”的空间特征分析

随着东部沿海地区经济快步伐发展和西部大开发战略的实施,中部地区发展似乎“无人问津”出现了“中部塌陷”现象。针对中部六省的经济现状和各自地理位置,分析其空间特征,中部六省自己的产业结构和空间因素导致中部经济“塌陷”的现象和特征。     

中部地区经济差异影响因素分析

改革开放以来，特别是中部崛起战略实施以来，中部六省经济取得了突飞猛进的发展，同时也带来了各省之间经济发展的差距的进一步拉大，这种差异不仅为人们在观察中所感受，而且在实际数据的计量分析中也得到了证实。本文主要运用计量经济学中的岭回归估计方法，分别在湖北省、安徽省以及中部（六省）三个地区建立区域经济增长模型，比较分析各影响因素在三个不同地区经济增长中的贡献率，并在此基础上提出解决中部地区经济差异的建议。     

基于复合系统的中部六省经济结构协调性研究

通过运用熵值法及构建复合系统协调度模型,对2005-2015年中部六省和全国经济结构协调水平进行测算,在此基础上分析了中部六省经济结构协调性的动态演变过程。研究发现:中部六省的经济结构协调水平明显落后于全国平均水平,这种差距从2010年开始被进一步拉大;中部六省经济结构协调水平从2010年开始发生"二四分化",湖北、河南、安徽及湖南四省的领先优势逐渐明显;中部六省经济结构平均协调等级低于全国平均等级,湖北、湖南、河南勉强协调,安徽、山西、江西则濒临失调。最后,本文从优化经济结构入手,在构建现代服务业产业体系、建立并完善宏观调控体系、建立合理的工资增长机制、健全劳动力市场体系等方面提出相关政策建议。     

中部六省房地产经济差异性分析

房地产行业在近十几年来持续走红,依然成为我国的支柱产业之一,在推动国民经济快速发展、 加快城镇化等方面起着支撑作用.文章选取中部六省2004-2015年的相关数据,运用泰尔指数法计算中部六省房地产经济的发展差异,再结合采用Arcgis、Geoda等软件做出差异系数聚类图以便更直观观察中部六省房地产发展水平的差异.     

中部六省矿产资源竞争力与区域经济发展相关性研究

矿产资源的合理开发利用是国民经济发展的重要组成部分。本文以中国中部六省矿产资源为研究对象,设计出由资源禀赋、产业状况、市场状况、经济社会效益、环境成本和制度条件6个一级指标下的12项投入产出指标构成的矿产资源竞争力评价指标体系,运用数据包络分析(DEA)法,对2004-2013年中部六省各个省份的矿产资源竞争力进行了评价。研究发现:中部六省矿产资源竞争力从时间变化趋势来看,呈波动变化至持续上升,再不断下降的趋势中部六省。同时,矿产资源竞争力水平近10年来由大到小排名为:湖北省、安徽省、江西省、河南省、湖南省和山西省。最后,通过面板单位根检验、协整检验和格兰杰因果检验验证了中部六省矿产"资源诅咒"假说不成立,矿产资源与地区经济发展呈单向的Granger因果关系,矿产资源对地区经济发展起着积极的推动作用。     

要闻播报

中部六省构建质监互认体系2009年4月26日,安徽、湖南、湖北、河南、山西、江西中部六省质监局在合肥签署了《皖晋赣豫鄂湘质量技术监督合作互认协议》,国家质检总局副局长魏传忠、     

区域金融生态环境综合评价研究──基于熵值法的中部六省数据分析

金融是经济的血脉,优化金融生态环境是目前实现中部崛起的重要举措。本文使用我国中部地区六个省份的相关数据,运用生态学理论构建金融生态环境评价体系,基于熵值法对六省的金融生态环境进行了综合评价,发现河南省金融生态成长环境、生态土壤环境以及生态空气环境在中部六省处于较好位置;湖南省、湖北省金融生态空气环境均相对较差;江西省在金融生态空气环境上具有一定的优势;安徽省以及山西省在金融生态成长环境、金融生态土壤环境以及金融生态空气环境上均位于靠后的位次,发展水平及层次不高。在数据分析的基础上,为中部六省改善金融生态环境,促进中部崛起提供建议。     

银行业发展与经济增长的关系——基于中部六省的实证研究

文章根据1990—2010年中部六省的面板数据,考察银行业发展对经济增长的影响。在控制了其他变量之后,运用双向固定效应模型进行估计,并且为了克服内生性,创新性地引入贷存比作为工具变量,估计的结果显示:中部六省的银行业规模变量对于经济增长并无显著效果,而银行业结构的优化却能促进经济增长。这样的结论可能是因为"门槛效应",所以中部六省更应该继续优化银行业结构,加大对中小型银行的扶持,促进银行业可持续发展。