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从各占屋万豪酒店向东驱车约一个小时，即抵达同处爱知县境内的丰田市，自1937年丰田汽车公司成立，汽车产业就成为丰田市的标志与核心，而日本制造业中心爱知县也作为丰田的故乡闻名世界。 相似文献
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从纺织机械到汽车丰田英文字母是“Toyota”,实际是日本语的罗马字,是丰田家族的姓氏。总公司在日本爱知县丰田市丰田町1番地,成立于1937年8月28日。日本丰田的起源应该追溯到丰田佐吉。1867年,丰台佐吉出生于远江国敷知郡山口村(现静岗县湖西市)的一个木匠之家。少年时代的丰田佐吉受西方文化影响,潜心于发 相似文献
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毫无悬念可言，丰田章男正式接过了丰田汽车的帅印。6月23日，丰田在日本爱知县丰田市的总部举行股东大会，前总裁渡边捷昭在大会上就公司出现巨额赤字表示了歉意。随后，53岁的丰田章男（丰田汽车创始人丰田喜一郎之孙）履新总裁一职。在丰田内部，丰田章男的履新被认为是丰田家族的回归，而外界则更多地解读为“临危受命”。因为， 相似文献
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研究缘起与方法研究背景《汽车商业评论》是一本以严肃、庄重态度来报道与评论的高端商业媒体,它关注中国汽车工业,同时也关注世界汽车发展动向。它凭借全球视野、专业手段、高尚品位,已经成为中国汽车界的意见领袖。《汽车商业评论》以人性化、故事化、可读性、深刻性为采编方针,将报道视角拓展到围绕汽车行业的所有方面,奉献一流的汽车原创商业故事,精彩的汽车商 相似文献
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爱知县足助町是日本一座距“汽车之城”丰田市东20公里、人口仅为10600人的小城镇。由于位于矢作川支流巴川次支流足助川的汇流处，周围被群山所包围，使其成为一个完整独立的聚落群。 相似文献
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研究缘起与方法研究背景《汽车商业评论》是一本以严肃、庄重态度来报道与评论的高端商业媒体,它关注中国汽车工业,同时也关注世界汽车发展动向。它凭借全球视野、专业手段、高尚品位,已经成为中国汽车界的意见领袖。《汽车商业评论》以人性化、故事化、可读性、深刻性为采编方针,将报道视角拓展到围绕汽车行业的所有方面,奉献一流的汽车原创商业故事,精彩的汽车商业案例,与众不同的理性观察,呈现中国汽车媒体的王者风范。 相似文献
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万科董事长王石提出了“万科必须学习丰田”的口号。《哈佛商业评论》则评论道：丰田最可怕的是一种原则的力量，一种追求极致的思维，而不是生产工具与方法而已。 相似文献
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对不断强大的丰田,《哈佛商业评论》如此评论：“丰田最可怕的是一种原则的力量,一种追求极致的思维,而不只是生产工具与方法而已。”金融危机下的企业更需要这种经营管理理念。 相似文献
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这是《中国巴士与客车》年鉴与《汽车商业评论》杂志联合发布的第一份关于中国巴士与客车制造商官方网站绩效的评估排行榜这是《中国巴士与客车》年鉴与《汽车商业评论》杂志联合发布的第一份关于中国巴士与客车制造商官方网站绩效的评估排行榜—中国客车官网排行榜。 相似文献
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一个在中国生长的外国人的人生轨迹和一个跨国公司在中国的发展轨迹竟然能如此休戚相关，丰田在华拓展的关键人物服部悦雄为《汽车商业评论》讲述历史现场的关键时刻 相似文献
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《汽车商业评论》2011年3月即将举行的2011中国汽车蓝皮书论坛就探讨其中一些话题。我们期待您能够抽身参加,并提出您的最佳见识当您看到这本《汽车商业评论》版《中国汽车蓝皮书》的时候,农历新年的钟声已经敲过,您也已经开始新的一年的工作。这 相似文献
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1999年11月19日,由人民日报副总编辑周瑞金率领的人民日报代表团赴日本,访问了丰田汽车公司。世界第三把交椅丰田汽车总公司,设在日本爱知县丰田市丰田町1番地。职工人数近7万,年营业额77695亿日元(约合人民币5989亿元)。丰田车1998年在日本国内生产量为316.6万辆,占日本国内汽车生产量的31.5%。当今,丰田汽车生产总量已 相似文献
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不管中国企业对日本同行鄙夷还是敬畏,都不能终止对它的观察、研究与学习因为你所知道的原因,我想重读鲁恩·本尼迪克特的《菊与刀》,可发现书找不到了,后来才记起三年前早已把它遗忘在日本丰田市的一个小旅社。彼时,丰田正深陷入刹车门事件,我希望进入漩涡中心看看这家传奇公司。丰田市留给我的记忆,并非汽车,而是当地人对陌生人的友善。在寿司餐厅吃饭时,我 相似文献
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在中国的汽车企业中,有两种人起到至关重要的作用,一个是"官员",一个是"职业经理人"。这两种人左右着中国汽车的发展说起我和《汽车商业评论》的渊源,已经八年了。那时,《汽车商业评论》还不叫"汽车商业评论"。从那时起,这本杂志就以一种宗教的热忱、清新的视角和深刻的思索强烈感染了我。从此,我和《汽车商业评论》相伴至今。开始合作的时候,我的评论话题集中在我颇有体会的汽车营销范畴,后来逐渐又加入管理的内容。2008年世界经济危机爆发后,我又对中国汽车、尤其是自主品牌的现状和前途表达了自己的挚爱和忧虑。这几年为该杂志写文章,总觉得酣畅 相似文献
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《汽车商业评论》调查一千位消费者,发现购车成为绝大多数中国老百姓压不住的渴望,因为车就像手机,别人都有,你能没有吗?在向汽车业专业人士问顶之际,《汽车商业评论》同时抽样调查中国汽车已经或者潜在的消费者对于未来的购车态度。 相似文献
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我是《汽车商业评论》的老读者,也比较认可你们的报道质量,但这期封面故事《秦的是非》让我对贵刊彻底失去了尊敬,我给你们差评.
无论比亚迪秦还是其他厂商、其他插电式混合动力产品,都不是完美的,技术路线和政策都可以讨论,前提是有理有据,但你们这组文章从观点到论据逻辑混乱、调查研究不扎实、结论轻浮武断,失去了《汽车商业评论》以往的严谨作风. 相似文献
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《哈佛商业评论》004.06丰田领导术 许多公司曾试图效法丰田著名的生产系统.结果却都以失败收场。部分原因在于.这些模仿丰田的公司只是全神贯注于特定 相似文献
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背景链接丰田汽车公司(TOYOTA)——创始人,丰田喜一郎。1937年成立"丰田汽车工业株式会社",地址在爱知县举田盯,初始资金1200万日元,员工300多人。现在,丰田是世界十大汽车工业公司之一,是日本最大的汽车公司。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时, 相似文献
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这是《中国巴士与客车》年鉴与《汽车商业评论》杂志联合发布的第一份关于中国巴士与客车制造商官方网站绩效的评估排行榜 相似文献
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8月9日，就这一轮汽车业反垄断情况，《汽车商业评论》记者贾可、马蕾在清华大学专访了清华大学汽车工程系博士生导师、汽车发展研究中心主任李显君。 相似文献
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