廊坊市生态市建设规划案例研究

随着工业化、城市化的快速发展,资源和生态环境问题已经成为中国城市发展关注的焦点,如何构建生态安全、环境友好的新型生态城市,成为城市发展的重要课题。廊坊市位于京津两大城市之间,具有创建生态市的良好基础和条件,被河北省列为率先建设生态市的城市。在《廊坊市生态市建设规划》的编制和研究过程中,我们采用了多学科的交叉研究,总结了国内外城市的经验,为经济发展、城市建设和生态环境建设提出了新的决策依据。     

河北省县域特色品牌农产品对接京津市场的调查分析

积极发展河北省县域特色品牌农产品,实现与京津市场的对接,有利于提升河北省农产品的竞争力,促进农民增收,推动河北省县域农业经济的发展。本文基于对河北省县域特色品牌农产品对接京津市场的现状调查,运用SWOT分析法、产业梯度转移理论和区位商分析法分析了河北省县域特色品牌农产品对接京津市场的环境,并从对接的观念、对接的协作机制、对接的品牌建设、对接的模式、对接的产业化发展五个方面提出了河北省县域特色品牌农产品对接京津市场的对策。     

城市化进程中的生态问题与生态补偿

认为城市化进程中,生态环境的负效应是不可避免的客观存在;生态补偿是促进城市可持续发展的主要方式,也是科学规划和建设城市的必由之路,更是化解城市发展与生态恶化矛盾的根本条件。     

河北省与京津高新技术合作模式研究

河北省应充分利用京津丰富的科技资源、发挥环京津的区位优势,培育壮大高新技术产业。本文重点分析了河北省与京津的高新技术合作模式可采取的合作科研、委托开发等多种形式,指出了合作中面临的问题并给出了对策建议,从而通过发展高新技术产业促进河北省现代产业体系建设和经济发展方式的转变。     

河北省各市金融生态环境质量对比研究

<正>引言近年来,随着金融业发展的不断深化,金融生态环境质量越来越成为各个地区发展的重要组成部分。对河北省来说,金融生态环境的发展也具有紧迫性。根据11个城市发展的情况,综合金融生态环境中的指标体系,对各市进行排名,得出各市的情况,从而对优化河北省整体的金融生态环境有十分重要的意义。周小川在2004年第一次系统地将生态的概念引申到金融领域,并强调用生态学的方法分析金融发展问题。解春苓(2010)分析河北省金融生态环境建设中存在的问题时,结合     

柴沟堡镇生态建设措施、成效及体会

河北省怀安县柴沟堡镇地处怀安县西北部,是县人民政府所在地。自2002年开始实施京津风沙源治理工程以来,截止2013年底全镇累计治理水土流失面积7000.0 hm2,保存水土流失治理面积6000.0 hm2,保存率达85.7%,有效减轻了洪涝灾害,改善了生态环境。本文就该镇依托京津风沙源治理,努力建设生态强镇过程中所采取的措施、取得的经验及成效做出了介绍。     

京津冀物流协同目标下河北省物流能力提升策略

河北省与京津实现物流协同发展,既是京津冀协同发展的重要内容,也是河北省发展现代物流业的客观需要。河北省在政治环境、经济发展水平、基础设施建设以及人才供求方面与京津存在较大差异,严重阻碍了京津冀物流协同发展的顺利进行。因此,河北省应以京津冀协同发展规划为契机,从提高自身物流能力入手,在做好京津物流承接规划的同时,优化整合本省物流资源。而要发展河北省物流业,不但要提高第三方物流企业的服务能力,还要积极探索高校间、校企间物流人才联合培养机制,与京津物流业走合作性竞争之路。     

循环经济背景下的生态城市建设研究

大规模工业化和城市化进程的加速,带来城市人类文明的同时,也造成了城市生态的极度破坏。为促进城市可持续发展,有必要而且必须强化生态环境监管,大力发展城市循环经济,建设生态城市,取得人与自然及社会的和谐发展。在这种背景下,本文重点探讨了循环经济背景下生态城市建设的"组织分工与整合"及"政策工具与运作方式"。     

河北省承接京津产业转移的机遇与挑战分析

作为我国经济发展的第三个增长极,京津冀地区经济一体化问题越来越引起各方的关注。本文选择河北省承接京津产业转移为研究对象,希望这些研究能为河北省承接京津产业转移提供理论参考,从而加快河北省承接京津产业转移有利于促进京津冀一体化发展,从而带动我国经济的整体发展。     

城市规划所遇到的问题及其解决措施

在我国的经济出现快速增长以后,我国的城镇化程度越来越快,但是在进行城镇化设计的过程中会遇到许多的问题,尤其是党的十七大报告首次提出要"建设生态文明"的现代化城市,这就要求我们在思想意识上要以"科学发展观"为指导,在现代城市规划中,必须坚持以建设生态文明理念为指导,以建设生态城市为发展方向,努力提升城市的整体素质和形象,增强城市综合实力,促进城市经济的跨越式发展和城市经济与生态环境的良性互动。     

论战略性新兴产业的发展对京津冀区域经济的推动

京津冀与长三角、珠三角是中国东部地区率先发展的三大引擎,是我国最重要的经济增长极,也是中国最有可能建成全球巨型城市区、实施全球化战略的地区。发展新兴产业可以促进京津冀区域协调发展,推进经济一体化进程。     

京津冀一体化背景下港口物流发展对策研究

京津冀地区现有天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港四个港口分布在渤海西部300公里的海岸线上,天津港是我国北方国际航运中心和国际物流中心;秦皇岛港是国内最大的煤炭下水港;唐山港具备天然深水航道;黄骅港是规划中的综合性大港,四个港口有各自明显的优势与劣势。长期以来存在着港口规划各自为政,腹地资源恶性竞争,码头泊位重复建设,基础设施不能互通,信息平台难以共享的突出问题,在京津冀一体化背景下,港口合作正逢其时,应以统筹规划、错位发展为指导思想,以明确分工定位、建立政府间协调机制、加快基础设施互联互通和构建信息网络基础平台为关键,争取借助国家正在制定的有关京津冀地区区域经济一体化规划方案,对港口合作问题进一步深化,推进京津冀乃至环渤海地区经济发展。     

构建“首都区”的意义和价值

在对京津现有规划思路重新认识的基础上,具体勾勒出以京津为中心,以河北为自然延伸,以晋陕蒙为生态屏障与能源支撑的"首都区"建设区域,指出其是区域内实现可持续发展的关键.在此基础上提出要基于战略高度和区域视野来规划发展;同时,"首都区"建设必须与体制改革,与主体功能区建设结合起来.     

京津冀协同背景下环京津贫困带减贫途径研究

环京津贫困带是我国非常典型的紧邻大都市的“集中连片特殊困难地区”,且由于贫困与生态问题耦合,多年来难以脱贫。推动环京津贫困带减贫,成为贯彻实施“京津冀协同发展”国家战略过程中需要解决的一个重要问题。本文从承担生态涵养和生态安全功能、大城市“回波效应”大于“扩散效应”、区域开放较晚等角度,分析环京津贫困带形成与存在的多重原因,并探讨通过区域协同发展解决大都市周边生态抑制型贫困区域贫困问题的模式与路径。     

首都经济圈建设中的区域合作突破点和路径探讨

打造首都经济圈为促进京津冀一体化发展提供了契机,本文分析了首都经济圈建设中需重点突破的几个关键点,并探讨了创新合作机制、创新合作模式、促进首都与周边中小城市的联动发展、发挥北京的要素集散和创新引领作用等区域合作的思路和路径。     

加快河北省城市化进程的对策研究

河北省2010年城市化率为45%,低于全国水平;河北省是一个净迁出大省。所以河北省一定要转变经济发展方式,壮大城市经济,发展农业现代化,同时注重生态建设,以城市带动农村,稳步推进城市化本文通过河北省城市化进程中的问题,提出了推进城市化的政策原则、河北省城市化发展的对策。     

京沪高铁沧州西站客流特征及服务策略研究

京沪高铁的开通,促进了河北省沧州市与北京、天津、上海等国内一线城市的交流,对加快河北省经济发展具有重要意义。基于京沪高铁沧州西站客流调查数据,文章从旅客的基本情况、出行目的、费用来源、月均收入、出行方向等方面分析了沧州西站的客流结构特征,从旅客的出行次数、结伴人数、出行时间、返程时间和车站的位置、服务等方面分析了沧州西站的旅客出行特征。在此基础上,从开行方案、票制、票价、交通换乘、服务方式等方面提出提升沧州西站服务的策略建议。     

“高速公路收费”背后被忽视的问题

打破政策割裂,突破GDP地区门槛将是实现环首都物流圈的关键所在。2月16日,河北省省长陈全国在全省对外开放大会上表示,要把河北打造成名副其实的沿海开放大省和强省,并确立了包括着力推进招商引资     

供给侧要素对京津冀工业能源强度的异质性影响分析

京津冀协同发展,工业节能减排是重点突破领域,供给侧改革是重要抓手。为探讨供给侧要素影响京津冀工业能源强度的区域异质性,利用2000—2017年京、津、冀三个区域的时间序列数据,分别构建工业能源强度与劳动生产率、投资强度、能源消费结构、科技创新、环境规制等供给侧要素间的岭回归分析模型,进而运用通径分析法揭示各要素间的内在机理,总结供给侧要素影响京津冀工业能源强度的异质性效应。结果表明:劳动生产率的提高对降低京津冀工业能源强度起促进作用;投资强度的上升对京津的影响微弱,但对河北省起抑制作用;能源消费结构的改善对京津起促进作用,但短期内对河北省起抑制作用;科技创新对津冀的贡献显著,但对北京市的边际效应较小;环境规制强度的上升对京津起抑制作用,但对河北省的作用不明显。