行人应急交通疏散仿真研究

从分析应急疏散人员的行为活动入手,根据其在疏散活动开始前的决策行为获取应急疏散人员参与到疏散活动中的时间分布;根据其在紧急疏散中表现出的理性程度以及对周围环境的熟悉距离建立应急疏散人员对避难所的选择模型,估测应急疏散人员的交通空间分布情况。以实际居民区为例,结合人员的时间和空间分布特征,运用仿真软件VISSIM模拟对应于不同理性程度和熟悉距离情况下人员的建筑物外徒步疏散过程．推断人的不同行为反应对疏散效率的影响。     

自然灾害下的公交疏散路线模型

自然灾害通常给社会带来巨大的危害,以自然灾害所引起的紧急情况作为研究背景,进行应急交通疏散预案研究。讨论自然灾害下的应急交通疏散问题并重点探讨疏散路线设计、疏散时间计算,用以达到在自然灾害发生前将人们转移至安全地点的目的。利用公交车作为疏散工具,将公交疏散路线问题归为带时间窗的车辆路径问题(VRPTW),建立基于VRPTW的公交疏散路线模型,以某地区为案例利用TransCAD软件中的车辆路径功能(VRP功能)设计疏散路线,得到标有疏散时间和疏散路线的地区图形,并最终计算得到每条路线的疏散时间、疏散人数、公交车数等信息。     

自然灾害下的公交疏散路线模型

自然灾害通常给社会带来巨大的危害,以自然灾害所引起的紧急情况作为研究背景,进行应急交通疏散预案研究.讨论自然灾害下的应急交通疏散问题并重点探讨疏散路线设计、疏散时间计算,用以达到在自然灾害发生前将人们转移至安全地点的目的.利用公交车作为疏散工具,将公交疏散路线问题归为带时间窗的车辆路径问题(VRPTW),建立基于VRPTW的公交疏散路线模型,以某地区为案例利用TransCAD软件中的车辆路径功能(VRP功能)设计疏散路线,得到标有疏散时间和疏散路线的地区图形,并最终计算得到每条路线的疏散时间、疏散人数、公交车数等信息.     

基于物联网技术的道路危险品运输安全应急管理系统设计

加强道路危险品运输安全监管与应急管理是各级政府部门的迫切任务。文章在现有危险品运输安全管理体系下,分析了物联网技术在危险品运输管理中的应用,设计了基于物联网技术的道路危险品运输安全应急管理系统框架,阐明了其功能定位和基本工作原理,为行业管理部门实现危险品运输过程中车辆状态监管、危险品状态监测与安全预警、实时位置跟踪、危险品全过程信息追溯、危险品事故应急响应提供参照,以保障道路危险品运输安全。     

基于SOA的应急疏散仿真平台体系框架设计

对于应急疏散仿真平台,一方面,目前不存在通用的体系结构,开发平台时费时费力,而且构建的平台可重用性差;另一方面,现有的应急疏散仿真使用的数据基本上是历史调查的数据,根本反映不了突发事件的不确定性、动态性,很难实现复杂情景下的有效疏散。因此,文章提出基于SOA的实时应急疏散仿真平台体系结构。在广西气象灾害应急决策平台关键技术研究项目中的应用,证明该框架的有效性和实用性。     

员工绩效计划管理研究

绩效计划是绩效管理的一个重要的部分,是根据组织目标对员工的绩效行为进行组织的管理活动。从心理学的个体心理、经济学的理性交易和社会学的群体影响等三个角度分析,绩效计划的制定过程是一个复杂的组织和个体的互动过程。文章提出了绩效计划管理的策略建议。     

基于BIM技术的高层建筑施工安全管理研究

本文以安全管理为切入点,通过构建BIM模型对高层建筑施工过程中的安全管理工作方法进行探索,基于可视化的建模系统构建质量安全管理框架、现场人员疏散系统和突发事件应急管理系统,全力确保各个环节可控,通过提高对各安全隐患的控制管理的精确度来全面防范安全事故发生。     

社会资本与农民合作经济组织集体行动困境的治理

以农民合作经济组织为载体推进合作运动的过程中,不可避免的会出现个人理性与集体理性的对立,产生"搭便车"、"公用地悲剧"等集体行动困境,如何超越群体合作中的集体行动困境?作为非正式制度的社会资本,即农民长期交往形成的关系网络以及体现其中的信任、参与网络、互惠规范是现实个体行为与集体选择统一的理想工具。     

基于群体协同的突发公共事件应急管理研究

群体协同能形成高于个体线性和的效应,为提高应急管理水平提供思路和方向。文章结合危机事件的特点,分析了应急管理群体协同的动因,并通过该视角多角度的提出应急管理对策及建议。     

基于居民出行需求的个体可达性模型构建

交通系统是否能够满足人们出行活动舒适、安全、便捷、准时、经济地到达目的地的要求,可以采用可达性这一指标来衡量。现有研究多是从交通供给角度测度可达性可以给交通使用者提供怎样一种服务,不足以从微观角度衡量个体到达某一区位的机会和能力。本文试图从个体出行需求角度出发,运用随机效用理论,将出行者出行行为看成消费者的选择行为,构建基于居民出行需求的个体可达性分析框架。     

车辆实时调度系统中的交通数据描述模型

针对车辆实时调度系统应用中的问题,在探讨可扩展标记语言(XML)数据交换方面优势和分析物流运输企业车辆实时调度系统所需交通数据流的基础上,总结实时交通数据模型,以实现数据无缝交换为目标,从数据交换标准化的角度,基于XML构建了车辆实时调度系统交通数据描述标记语言(Traffic Data Markup Language)模型,探讨了其定义、数据层次框架,并设计了TDML Schema;最后,应用TDML于城市商用车辆调度系统的实时交通数据交换.     

"说服性治理":基于沟通行动理论的乡村治理逻辑阐释——以山东省合村并居事件为例

从"说服性治理"现象出发,总结近年应用于乡村治理的非正式治理行动异同,揭示出过程的志愿性与结果的必然性是"说服性治理"的主要特征,并集中讨论在乡村治理背景下的"说服性治理"应用特性.通过引入沟通行动理论作为统筹乡村治理中"说服性治理"的阐释框架,提出认知理性、工具理性、交往理性与目的行为、规范行为、交往行为的对应关系,明确沟通行动是解决认知理性与工具理性求同的柔性方式,具体途径为"说服".将"说服性治理"应用于乡村治理,核心方式是以"情"服人,包括(1)利益赎买,(2)发展许诺,(3)道德约束;以"理"动之,包括(1)能人推动,(2)家长游说,(3)人情照拂等.最后,通过山东合村并居事件为例,通过分析"说服性治理"在合村并居推行中的应用过程,找出其政策痛点在于政府工具理性的"一刀切"问题.     

GIS在城市交通应急管理中的应用研究

城市交通信息事务的管理是一项费时、费力的工作,交通信息的变化快,动态特征明显,其管理涉及到属性数据和空间数据,是一件非常复杂的系统工程,应急突发情况下的灾害预警路径选择、救援空间距离分析、道路的黑点分析是当前交通信息研究的热点。本文在总结分析国内的交通信息管理的基础上,对交通事故应急管理系统进行总体的结构设计,研究探讨了交通信息系统的总体结构、数据组织方式、系统集成。并对一些功能进行了详细的设计,包括地图的基础功能、交通数据更新、交通信息可视化、交通信息的网络分析、道路的黑点分析等一系列交通管理方面的应用功能,从技术层面上论证了系统的开发平台、开发方式、数据库与系统集成的可能性,能够为交通信息的管理提供科学的决策支持。     

个体感知视角下城市交通拥堵成因及其群体差异研究——以天津市为例

交通拥堵严重影响城市健康发展,从个体感知视角分析其成因,能够为交通精细化治理提供决策依据。基于《2016年天津市交通与住房调查问卷》数据,构建结构方程模型,剖析影响不同群体出行个体感知的因素。结果表明,出行者对交通基础设施不完善造成的拥堵更为敏感,其次是公共交通发展滞后、交通安全意识薄弱及偶发性事件,而移动互联因素会缓解拥堵感受;不同人群关注的拥堵成因与交通需求有关,道路资源分配问题凸显。因此,提出加强交通基础设施精细化管理、优化公共交通客流组织模式、推进交通文明建设、合理配置道路资源等对策,缓解城市交通拥堵。     

现代经济学理论体系的多维度特征与经济决策

新古典经济学实质上是按照"效率—稀缺"维度的经济理性行为建立的经济学理论体系。而以"效率—风险""效率—时间""效率—空间"和"效率—公平"维度所建立的理论体系往往以非主流经济学的形式存在。现代经济学理论的"经济理性"行为的基本假设应当具有多维度特征。大多数个人"偏好"行为可以被解释为按照其他维度决策的经济理性行为。现实中的经济决策往往是一个多维度选择与"排序"优化的过程。     

社会人假设与地方政府官员行为分析

社会人假设认为人是社会的人,个体会遵守所在群体的约束。个体具有多重特征属性,基于每一种特征属性所形成的群体对个体行为都会产生不同程度的影响。个体与所属群体形成差序格局。由内向外(即由强到弱)依次形成三个群体圈:亲缘群;业缘群、学缘群、地域群、兴趣群;其它群。转型时期的中国,政治人假设和经济人都难以解释地方政府官员的行为,而社会人假设能够较好地解释。最后,提出识别和管理地方政府官员所属群体的重要性。     

传统『人缘』管理思想在现代企业中的应用

"人缘"是中国社会独有的概念,指是个体在实践过程中,在自己所处的群体或社会圈中关系和谐程度的总体状态,反映个体在群体或社会圈中是受欢迎、受重视还是受排斥、被轻视及其程度.个体在群体或社会圈中的"人缘"状况直接决定了个体在其中的生存发展状态.在某群体或社会圈中,拥有良好"人缘"的个体才能在该群体或社会圈中长期性摄取更多的资源,维持一般性的"人缘"至少可以在该群体或社会圈中继续立足,而一些不合群"人缘"较差的个体则比较容易被该群体或社会圈边缘化,甚至有可能遭到较为严重的排挤打击.中国古代工商管理思想中,一贯视"人缘"为个体、群体安身立命的稀缺资源.     

管理者过度自信与企业融资决策研究综述

一、引言资本结构,指企业短期及长期负债与股东权益的比例(罗斯等,2002)。自从Modigliani和Mille(r1958)提出经典MM理论以来,许多学者相继放宽MM假设,从代理成本、信息不对称等方面研究企业的资本结构,提出了以"理性经济人"假设为核心的代理理论、信息不对称理论及市场择机理论。但是人们在现实经济活动中或多或少地表现出有限理性特征,这些理论不能很好地解释财务决策中的异常行为。     

国外组织公民行为的负面效应及人力资源管理干预对策

尽管大多数现有与组织公民行为(OCB)相关的文献都宣传这些行为的正面效用,然而国外已有相关学者发现这些行为会造成组织不同层面的负面效应。本文通过系统的文献分析发现,组织公民行为在个体、群体和组织层面均有相应的负面效应。基于此,本文从绩效评估、薪酬管理、鼓励参与决策、培训与发展等人力资源管理实践的角度出发,讨论如何将主要集中在个体、群体以及组织层面中的组织公民行为所产生的负面效应最小化,同时提升实现组织目标与组织公民行为的成效。     

关于私营企业适度参予基础设施建设与管理刍议

随着我国市场经济的发展和完善，私营企业是否可以进入基础设施行业是一个极为敏感的政治话题，也是一个极富探索性的经济话题。立足于中国目前的现实经济条件，允许私营企业进入基础设施行业，是生产力发展的客观要求，私营企业自己也已开始了进入基础设施供给的实践过程。政府作为基础设施的主要供给者，如何对私营企业进行有效的管理，从而确保其经济性和服务性的统一，是一个亟待解决的问题，本文将对以上问题进行简要探讨。一、政府的理性经济抉择：和营企业适度参于基础设施供给。1、私营企业适应多于基础设施供给，能为经济发展提供…