基于成本分析的集装箱码头堆场起重机优化研究

优化配置集装箱码头堆场面积和堆场起重机,对提高码头资源利用率,降低码头运作成本,提高港口竞争力具有重要的意义。文章使用成本模型研究了进口集装箱堆场每个BAY堆存集装箱和堆场起重机的优化配置．并通过一个案例说明了该方法运用的可行性。     

加强集装箱码头堆场管理的策略

文章详细分析影响集装箱码头堆场作业效率的翻箱作业和作业冲突等问题。提出集装箱码头应当从完善堆场作业计划、优化堆场作业流程、优化堆场管理软件、提高管理人员的业务水平等多方面来提高集装箱码头堆场作业效率的策略。     

曹妃甸集装箱码头作业系统堆场作业管理的研究

曹妃甸集装箱码头共有2个可停靠五、六代集装箱船舶（码头结构按10万吨级设计）,码头岸线长600米,曹妃甸集装箱码头作业管理主要分三个模块：堆场作业管理、装船作业管理和集卡调度管理。文章主要针对第一个管理模块——堆场作业管理做进一步的研究。     

快速平稳流程理论在我国集装箱码头管理中的应用

文章引入了快速平稳流程理论，结合我国集装箱码头现状分析了影响码头作业效率的两个关键环节——堆场管理和堆场设备调度．并给出的相应的优化管理策略。     

国内首家全自动码头集装箱堆场亮相

一辆集装箱卡车，停在外高桥二期码头的一个堆场道口；司机从车窗伸出手，从道口窗口拿到刚刚打印的小票；按照小票上的地址，他把车开到目的地停下；一架轨道式的龙门吊开过来，把集装箱从车上卸到中转平台，随后，一架更高更大的龙门吊把集装箱吊起，堆放在堆场上。堆场没有人指挥，吊车没有人驾驶，一切都静悄悄的进行。这是国内第一个全自动无人码头集装箱堆场在顺畅地运行。     

江苏太仓来沪推介港口服务业

6月中旬，江苏省太仓市在上海召开商务推介会，推介的重点招商项目分为4类；集装箱码头及后方堆场，拟建2个万吨级以上集装箱泊位和后方44万平方米堆场，投资概算约7亿元；散杂货码头及后方堆场，拟建造4个万吨级以上散杂货码头及后方84平方米堆场，投资概算约15亿；占地50亩、集宾馆、餐馆、娱乐、高档写字楼等功能于一身的外商投资服务中心，投资概算约3000万美元，位于太仓港保税物流中心的仓储物流中心。     

中国首个集装箱自动化堆场营运

由上海振华港机（集团）公司与上海国际港务集团公司合作设计制造的中国首个集装箱自动化堆场——上海港外高桥集装箱码头全自动化无人空箱堆场建成，并于去年底投入工业性运转。该全自动堆场采用了多项新技术，包括吊具防摇和自动纠偏技术、保证堆码整齐的吊具长导板装置、声光电集合的集卡定位系统、机电相结合的大车小车定位技术、配有确保集装箱无人堆场顺利工作的多层安全保护、故障检测和显示装置等保护和监测系统、堆场智能控制系统等。     

D港集装箱码头堆场系统业务流程现状、问题及对策

以D港为研究对象,详细介绍了该港口集装箱业务流程的现状,分析了流程中出现的一些问题及相关的原因,并在此基础上提出了优化D港堆场流程的方案,为码头堆场的发展提供参考.     

基于网络建模的集装箱码头仿真分析

集装箱码头中船舶、岸吊、泊位、集装箱卡车、堆场等实体是相互关联和影响的要素,构成一个完整的物流网络,文中利用Anylogic仿真软件,采用网络建模方法,对集装箱码头物流系统进行仿真。通过分析关键资源的利用率和改变关键设施的配比,可以提高资源利用率。     

基于极效率DEA的集装箱港口绩效评价研究

基于我国主要集装箱港口各大集装箱码头公司的相关数据,以各集装箱码头的岸线总长、岸桥数、行吊数、堆场面积和泊位数作为输入变量,集装箱年吞吐量为输出变量,首次采用极效率(super-efficiency)DEA模型,对我国主要的集装箱港口码头的运作绩效进行评估,给出了港口运作绩效的排名,并通过改进输人指标使得相应的决策单元有效.在得出改进目标值的基础上,提出了我国港口的运营和发展建议,所得结论对于指导我国集装箱港口的绩效改进具有重要的参考价值.     

RFID技术在铁路集装箱堆场进出口的应用

利用射频识别技术（RFID）可以实现集装箱箱号及其属性的自动识别,大大提高铁路集装箱运输作业的自动化水平。论文首先分析了目前铁路集装箱运输作业中存在的主要问题及RFID在集装箱运输中的应用现状,提出了铁路集装箱办理站出入口自动管理系统的功能设计并详细规划了在集卡出入口和铁路出入口的应用方案。该方案可改变原有落后低效的工作方式,有效加快集装箱进出堆场的速度,提高管理的自动化水平,实现自动出入管理。     

军用集装箱运输场站规划设计的研究与探讨

通过对军用集装箱运输场站建立的条件、目的和功能、规划设计的原则进行了系统分析,从场站的选址与布局的影响因素及方法、场站的建设规模与平面布局等方面,对军用集装箱运输场站规划设计的内容和方法进行了深入的研究和探讨。     

基于图论的铁路集装箱货场龙门起重机配置的研究

铁路集装箱货场龙门起重机的配置问题,就是在堆场中配置一定数量的龙门起重机,配合集卡为进场的货车提供装卸服务。目前铁路集装箱货场的龙门起重机配置大都根据经验进行配置,缺乏定量模型和方法。针对铁路集装箱货场装卸过程中龙门起重机配置问题,依据图论的有关知识,给出货场装卸作业中确定龙门起重机配置的定量化模型及其算法。     

集装箱卡车调度方法研究

对集装箱码头的水平运输设备——集装箱卡车提出了新的调度算法、建立数学模型。该模型综合考虑桥吊的服务时间、轮胎吊的服务时间、桥吊的利用率等等因素,减少集装箱卡车的等待时间,建立集卡运输的数学模型.实验结果表明集装箱数量恒定时,新的调度算法比传统的调度算法集卡数量减少、集卡的空载率降低。     

基于限制条件的港口集装箱码头出口集装箱堆存定位研究

采用限制条件满足的方式,对出口集装箱的堆存空间进行配置。出口集装箱堆场空间位置预分配可以提高集装箱装船效率。以内集卡和场吊效率最大化为目标,根据实际集装箱码头的堆存操作,提出相关限制条件。最后用实验数据验证该方法的效果。     

基于高效性与平衡性双重因素的出口集装箱堆场动态空间配置

从效率和成本两方面优化出口集装箱堆场空间资源,运用数学规划方法,从最小化箱区Bay位箱量的不平衡性和最小化总路径距离入手,建立了出口集装箱堆场空间资源动态配置模型。与出口集装箱随机配置模型相比,发现出口集装箱在动态模型配置下,平衡了各箱区间的箱量,提高了出口集装箱装船效率,降低了集装箱作业成本。     

我国大陆主要集装箱港口相对有效性评价

以数据包络分析(DEA)的BC2模型为基础,选取泊位长度、堆场面积和桥吊数量为输入项,吞吐量为输出项,从定量角度对我国大陆主要集装箱港口的相对有效性进行了评价。结合评价结果,对各港口的有效和无效原因做了初步的分析。     

集装箱箱型发展趋势与我国集装箱码头建设

为反映国内外集装箱箱型发展对我国集装葙码头建设的影响。对相关文献进行分析总结,从影响集装箱箱型发展的主要因素出发。提出为应对国际集装箱箱型的变化,新建和正在投资兴建的集装箱码头如果集装箱吞吐量具有一定规模且具有一定发展潜力．应该尽量配备适合大型箱发展趋势的基础设施与设备．以适应国际贸易货物品种的特点并兼顾水运、铁路和公路车辆的客观条件,以此推进国内多式联运体系的构建。     

多式联运条件下集装箱空箱调运问题研究

阐明了集装箱空箱调运的内涵以及多式联运条件下集装箱的流转过程,深入分析了集装箱空箱的产生原因。然后指出,为实现以最低成本进行空箱调运的目标,在综合考虑调运空间、调运数量以及租箱决策三要素的基础上,给出空箱调运成本表达式,并建立空箱调运模型。通过数学规划求解lingo软件,带入相应数据,并对运行结果进行分析,得知该模型是有效的和可行的。