长江经济带新型城镇化综合发展水平评价

文章从人口、经济、社会、基础设施、生态环境和城乡一体化6个层面构建长江经济带新型城镇化评价指标体系,运用熵值法测算长江经济带11个省市新型城镇化发展水平和采用耦合协调度模型度量其新型城镇化协调水平。研究结果显示:东部地区新型城镇化综合发展良好,且发展水平和耦合协调度水平远远高于中西部地区;中部地区的新型城镇化发展水平和耦合协调度水平居于中间位置,且各省份的差距不大;西部地区除了重庆之外,其他省份的新型城镇化发展水平和耦合协调度水平均处于落后状态。     

我国农业高质量发展评价体系构建与测度分析

以农业高质量发展的四个主要特征,即绿色发展引领、供给提质增效、规模化生产、产业多元融合为基础,构建我国农业高质量发展综合评价体系。利用2018年统计数据对31个省区市农业高质量发展水平进行测度,得出各省区市农业高质量发展综合指数。分析发现,农业自然资源禀赋与经济发展水平是影响农业高质量发展的重要因素,东部地区农业高质量发展水平领先于中部与西部地区;各地区农业高质量发展存在不同的优势与短板;粮食主产区农业高质量发展水平急需提升。我国应结合不同地区农业高质量发展的制约因素与发展优势规划农业高质量发展方向,以绿色发展引领经济发达地区农业高质量发展;提升西部地区特色农产品高质量发展水平;注重粮食主产区的粮食作物高质量发展。     

我国流通创新综合水平评价分析

流通创新是我国流通业竞争力培育面临的关键问题。我国流通创新的综合水平偏低,成为制约流通业发展的主要因素,究其缘由,与我国流通创新综合水平评价体系和评价方法尚未建立有较大关联。为了更好地促使我国流通业的创新水平,本文对我国流通创新综合水平评价问题进行较为全面的分析,首先对我国流通创新综合水平评价体系进行分析,并构建我国流通创新的综合指标体系;其次对我国流通创新综合水平的评价方法进行研究,建立科学合理的研究方法;最后对我国流通创新综合水平进行综合评价分析,并得出相应的结论。     

甘肃高新技术产业创新水平的实证研究

文章通过建立创新水平的评价指标体系,应用DEA方法,对我国部分地区和甘肃省的高新技术产业创新水平进行了综合测算。研究结果表明:在考察期内,甘肃省高新技术产业的创新水平明显低于东部地区、中部地区和东北地区,也低于西部地区的平均水平。这说明甘肃的高新技术产业的发展相对于其他地区和省份是落后的,有很大的发展潜力。文章最后,对提高甘肃高新技术产业的创新能力提出了有益的政策建议。     

中部地区商贸流通体系建设研究

中部崛起的背景下,中央提出推进中部地区商贸流通体系和市场体系建设.本文结合中部崛起经济发展优势,在研究中部地区商贸流通体系建设的地位、意义和中部流通业发展现状的基础上,提出中部地区商贸流通体系建设的目标和建设大市场、发展大贸易、搞活大流通,建立统一开放竞争有序、布局合理、结构优化、功能齐备、制度完善、现代化水平较高的多元化现代商贸流通体系,形成大开放、大流通的商务发展新格局的总体发展思路;最后提出中部地区商贸流通体系建设的实施路径.     

京津冀经济带农产品物流体系运行模式现状与分析

当前的京津冀农产品流通模式无法彻底解决农产品“卖难买贵”的问题,阻碍了京津冀地区农业现代化以及国家农业现代化的发展进程,因此需要我们探索适应京津冀一体化发展的京津冀城市群协同发展农产品流通模式.本文通过对京津冀农产品流通现状的分析得出阻碍农产品流通的制约因素并对其进行探究,并给出相关因素的政策建议.     

我国农产品电子商务投入产出效率及影响因素分析——基于区域视角

研究农产品电子商务投入产出效率有利于深入了解农产品电子商务投入资源的配置和产业规模现状,对推动农产品电子商务发展具有重要意义.文章基于阿里巴巴平台相关数据,使用数据包络分析法和灰色关联分析法对我国东部、中部以及西部地区农产品电子商务投入产出效率及影响因素进行分析,结果表明:我国农产品电子商务投入产出效率整体水平较低,资源配置和产业规模有待于进一步优化.东部地区农产品电子商务投入产出综合效率较高,区域内部效率差异较大;中部地区综合效率较低,区域内部效率差异较小.各地区应当加大力度合理调配土地资源与第一产业从业人员,提高土地利用效率,丰富农产品种类,提高农产品产量;对物流投入资源进行充分利用,提高物流综合服务能力;继续推进农村信息化建设,重视专业技术人才的培养和引进.     

我国制造业与物流业系统协调发展水平研究

文章从系统科学的视角构建了我国制造业与物流业协调发展结构,运用变异系数法计算了制造业综合发展水平和物流业综合发展水平,在此基础上测算了我国制造业与物流业系统的协调水平。结果表明,我国制造业与物流业综合发展水平较低且不均衡;制造业与物流业系统处于低水平协调状态,具有明显的区域差异性,中部地区最高,东部地区次之,西部地区最低。进一步研究表明制造业与物流业系统协调水平与区域经济发展水平具有很强的相关性,这一结论对于提升产业竞争力和促进区域经济发展具有一定的现实意义。     

服务业发展的地区差异及成因研究

文章通过建立服务业发展水平评价指标体系,对2009年我国31个地区服务业发展水平进行了测算,并对其原因进行了分析.研究结果表明:我国各地区服务业发展水平总体差异较大,东部地区明显高于中西部地区;从服务业发展水平的影响因素来看,服务业城镇职工平均工资水平、所有制结构、城市化率、地区人均收入水平等变量都是服务业发展的重要影...     

城市化测算方法的比较与选择

目前,我国的城市化测算方法主要采用单一指标法和综合指标法两种方式:单一指标法以人口或土地为单一指标衡量城市化水平;综合指标法则是建立一个多指标的综合评价体系对城市化进行多角度测量。这两种方法或由于指标的单一性,或由于指标选取的不确定性,都难以客观、真实地反映我国城市化水平。而以"市民化程度"为标准的"一标多维"的城市化测算方法,既克服了单一指标法或冒进或保守的极端化;也克服了综合指标法因指标选取、数据处理等差异造成的缺乏普适性的问题,真正做到了科学、客观、真实反映我国各时期的城市化水平。     

中国新能源制氢潜力评价研究——基于31省份2017年和2030年的分析

使用SBM-Undesirable模型测算我国31省份的新能源制氢效率,从新能源制氢效率和新能源装机容量两个维度构建评价体系,再应用熵权评价法,对我国31省份的新能源制氢潜力进行分析,同时研究了新能源制氢潜力2017—2030年的变化情况。结果表明:风电制氢的效率明显高于光伏制氢;西北和华北地区的新能源制氢潜力明显高于其他地区;西北和华南地区存在新能源制氢潜力与加氢设施建设之间短期发展不均衡的现象;2030年我国各省份新能源制氢效率和潜力较2017年都有所提升。最后,依据评价结果提出改善我国氢能产业发展的对策建议。     

我国省区高技术产业发展水平评价与模式分析

在回顾现有文献的基础上,从规模、效益和速度3个方面构建了高技术产业发展水平评价指标体系,运用熵值法,对我国31个省区的高技术产业发展进行了评价和区际差异分析,进而提炼和归纳出各省区高技术产业发展模式。结果表明,我国高技术产业发展的东中西部不均衡态势明显,其中,发展规模的差异最大,其次是发展效益和发展速度;中西部和东北地区的发展速度与东部地区差距较大,东北地区的发展速度尤其较慢;区域内部差异最大的是东部地区,其次是西部地区和东北地区,最后是中部地区。     

山西特色农产品流通渠道影响因素分析及运行水平评价

以山西特色农产品的流通渠道为研究对象,对山西特色农产品流通渠道的现状及农户消费者的基本情况进行统计性描述,并分析影响农户与消费者选择流通渠道的因素,采用层次分析法与模糊综合评价法对流通渠道的运行水平进行评价,发现山西特色农产品流通渠道运行水平一般,导致渠道运行水平较低的原因是品牌建设不足、流通主体水平较低以及物流、仓储等基础设施建设水平不高。同时借鉴国外先进的农产品流通渠道经验,提出山西特色农产品应注重品牌建设、培育与升级渠道上游主体、加强信息与仓储物流基础设施建设并且推广现代新型交易方式等建议。     

基于AHP-FCE算法的我国区域循环经济发展水平评价

从经济发展、资源消耗、生态环境、资源循环和社会发展五个方面建立区域循环经济发展评价的指标体系,并采用层次分析法（AHP）和模糊综合评价法（FCE）对我国各地区循环经济发展水平进行评价。从评价结果可以看出,东部沿海地区的循环经济发展水平较高,西部地区的循环经济发展水平较低,具有明显的地域差异性和阶梯性。另外,以日本的循环经济发展水平作为成熟阶段的标杆,对我国各地区的循环经济发展阶段进行评价。结果显示,我国还没有发展处于成熟阶段的地区,只有北京、天津、广东、上海和浙江处于循环经济发展的中期阶段,其余各地区均处于初级阶段。     

我国农产品现代流通体系构建存在的问题及对策

我国农产品流通效率低下,流通主体合作深度不够,批发市场功能不完善。总体看,农产品流通发展水平不高,现代流通体系建立尚处于初级阶段。应通过大力发展农业合作组织,加强农产品流通主体间的合作,完善农产品批发市场功能,推动农超对接和农产品电子商务等新型农产品流通方式的发展,构建农产品现代流通体系。     

我国“一村一品”发展成效评价

本文基于对我国"一村一品"发展成效的系统认识,综合运用指标分解法、层次分析法、期望值法和综合值法,构建了尽可能全面反映农业生产能力、社会服务水平、生态保障水平、农民收入水平和农村经济贡献的评价指标体系,评价了2006—2008年我国30个省、市、自治区的"一村一品"发展成效。最后结合东部地区"一村一品"发展效果明显优于中部、西部地区的结论及其影响因素,提出了各级政府应加强规划引导、完善调查统计工作等建议。     

区域机场同质化发展特征分析——以长三角地区机场群为例

通过构建测量区域机场同质化发展的改进相似系数,运用综合赋权评价法,对长三角地区机场发展的同质化水平进行测算,并以综合相似系数构建机场同质化网络,采用复杂网络结构方法对机场同质化网络进行分析.结果表明:长三角经济核心圈机场存在明显的同质化水平;枢纽型机场由于机场辐射能力强且分布密集而同质化水平最为明显;核心边缘的地区型机场由于城市经济规模小且距离较近,机场为了进一步发展而产生趋同化;其他地区型机场则由于长三角地区内城市经济结构的相似,邻近机场间的服务呈现趋同化.最后,针对长三角地区机场同质化发展特征提出区域机场一体化和差异化发展的政策建议.     

双循环背景下长江经济带高质量发展评价研究

长江经济带作为中国重要的区域增长极，对我国经济的高质量发展产生了重要影响。通过构建长江经济带高质量发展综合评价指标体系，以2020年长江经济带内11个省份数据为样本，首先，通过熵权法对其经济发展状况进行得分排名，其次，使用主成分分析法对其经济发展状况进行分析，总结出主要影响因素并对其发展状况进行排名，两种方法结果相互验证。研究表明：长江经济带不同省份之间经济发展差距较大，东部地区呈现发展“领头羊”趋势，中部城市发展水平一般，西部城市发展水平较低。最后，针对不同省市自身发展状况提出了优化区域产业结构布局，构建现代化产业体系；加强对外开放，促进对外贸易经济与合作等政策建议。     

中国农产品流通体系竞争力的时序变化与地区差异

本文基于竞争优势理论,构建包含32个基础指标的农产品流通体系竞争力指数,采用两步全局主成分分析法对2005—2014年中国不同层面的农产品流通体系竞争力进行测度,并从时序变化和地区差异两个角度分析测度结果。研究表明：流通效率是提升中国农产品流通体系竞争力的最主要因素；流通现代化和流通环境的影响力次之,是提升农产品流通体系竞争力的重要因素；而流通规模对中国农产品流通体系竞争力产生较小的负面影响。时序变化上,2005—2014年中国农产品流通体系竞争力指数整体上呈现显著上升态势,四大区域指数均呈现平稳上升态势,各省份指数均呈现波动中上升态势。地区差异上,2005—2014年中国省际农产品流通体系竞争力水平差异较大,但呈现显著收敛态势,较大的省际差异主要来自东部地区内部省际差异和四大地区间的差异。     

我国农业现代化测评体系的构建与应用

农业现代化的实现及其采取的实现模式,必须以其所处阶段和发展水平的正确判断为逻辑起点。本文采用多指标综合测定法构建农业现代化测评体系,并以此对我国内地农业现代化水平进行测算。结果表明,我国整体上已进入农业现代化初步实现阶段,同时,各地区农业现代化水平呈现非均衡性、整体偏低性、梯度演变性和动态性的特征。农业现代化实现模式不能"一刀切",需要针对不同地区的"区情"和"农情",采取不同的发展战略。