永康将投五千万元建电动汽车充换电

去年，金华建成了大规模的电动汽车充换电站。近日，永康市供电局对外宣布，“十二五”期间，该局计划投入5000万元，建成1座电动汽车充电站和3个换电站，为永康打造“新能源汽车城”当好“电保姆”。     

上海市电力公司:助力新能源汽车城市建设

7月28日,由上海市电力公司负责研发、奉贤供电公司负责建设的上海市首座电动汽车充换电站在上海市奉贤区南桥新城金海路学堂河畔正式破土动工.建成后的南桥新城充换电站占地2100平方米,站内设一个电池快速换电区域和多个整车快速充电车位具备公交大巴、小型车的换电和中小车辆的充电功能,能提供每日60车次公交大巴和120车次小型车辆的电池更换服务.而这只是上海市电力公司充换电服务网络建设中的一幕.据了解,按照国家电网公司总体部署,上海市电力公司将于2015年之前,在全上海逐步建成电动汽车充换电网络.     

关于电动汽车充换电服务定价的思考

我国电动汽车充换电设施建设已具有相当规模,但目前政府没有制定相应的服务价格机制。为促进电动汽车产业健康发展,推进电动汽车充换电服务网络建设,亟需对适合我国国情的充电服务定价机制进行研究。本文将对电动汽车充换电服务价格体系和定价方法进行探讨,为政府制定价格政策提供参考。     

电网企业充换电设施运营模式分析

发展电动汽车产业不仅有利于提高能源安全保障能力、促进节能减排,还有利于促进产业升级。电网企业的参与有利于推动电动汽车产业的发展。运营模式的制定是充换电服务网络构建的前提和关键,应对国家发展战略进行客观、全面的解读,并符合产业关键技术经济特性和用户需求。     

众泰新能源汽车如此“吃螃蟹”

以众泰、康迪为代表的“换电池”模式和比亚迪、上汽为代表的“插电式”模式、包括以日产汽车为代表的把两种充电模式相结合等多模式的出现，预示着2010年的纯电动汽车进入多元化发展时期。而已经上路的我省金华的众泰汽车，则用租赁和换电站的方式，成为电动车时代“第一个吃螃蟹者”。     

青岛新能源汽车驶在全国前列

作为北京奥运帆船比赛伙伴城市,青岛接触电动汽车比较早.相关部门响应国家节能减排的号召,于2010年底首先确定了在节能减排效果最优、示范引领作用最强、市民环保意识提升最给力的公共交通领域,开展纯电动公交车推广应用工作. 新能源汽车推广工作,青岛走在全国前列. 7月9日13:30,一辆空载609路纯电动公交车缓缓驶入位于深圳路汽车东站的换电站车间. 车在指定位置停稳,换电程序启动:“换电机器人”接受指令运行到公交车安放电池的位置,卸载车载空电池,在“换电机器人”内部,满载电池和空载电池交换位置,电池换电过程结束.大约10分钟,公交车驶出换电站,下一辆空载公交车紧接着驶入.     

论电动汽车交流充电桩

充电桩能为电动汽车提供能源供给，电动汽车可随停随充，刷卡付费，简单快捷。同时，停车场内充电桩的普及，使得停车场有更完备的配套设施，延伸供电服务链，推动社会对电动汽车的接受程度，拉动电动汽车产业链的发展。     

电动汽车快速充电器上演“三国杀”

如今,电动汽车似乎已成为新能源汽车的发展方向。但它与普通汽车相比,续航距离(即充满电后的可行走距离)较短,所以快速充电器等基础设施的配置就成为电动汽车普及的关键词。日美欧围绕电动汽车充电器国际标准的较量也随之日趋白热化。日本在快速充电器的实际生产和应用方面均处于国际领先地位,研发出了独特的新型快速充     

丰田公司开发燃料电池汽车动向

据称,日本丰田汽车公司开发的以燃料电池为电源的新型电动汽车"RAV4”,输出功率为20KW,最高时速可达100公里以上,一次充氢可行驶250公里,比使用镍氢电池的同型电动汽车的行驶距离高20 ％。     

中国电动汽车发展的可行性分析

在全球变暖和环境污染问题的日益加剧的今天,发展新能源汽车已经成为社会的共识,而纯电动汽车是未来电动汽车发展的主要方向。结合国内外发展电动汽车的实践,根据SWOT分析方法,具体地分析中国发展纯电动汽车的优势、劣势以及成本,并提出了中国现阶段发展纯电动汽车的对策,并且提出了中国发展纯电动汽车可以实现弯道超车的历史使命,缩小中国与世界发达国家汽车产业的差距。     

中国电动汽车技术演进分析：行动者网络视角

从专利、车型和销量着手，将中国电动汽车发展进程大体划分为3个阶段，即纯电动汽车阶段、混合动力汽车和燃料电池汽车同步发展中纯、电动汽车和混合动力汽车竞相发展阶段、以纯电动汽车为主导的发展阶段。每一阶段行动者网络不同，关键行动者也不尽相同。基于行动者网络理论对中国电动汽车技术创新演进过程进行研究，得到以下结论：①中国电动汽车技术创新行动者网络主体和结构的改变影响着电动汽车相关技术创新的选择与发展；②非人类行动者在电动汽车技术创新演进过程中发挥着重要作用；③中国电动汽车技术创新演进是不同时期行动者网络成员共同作用的结果。     

电动汽车产业化技术路线图——以保定市为例

通过了解国内外电动汽车发展的动态和趋势,掌握国家新能源汽车的鼓励政策和发展战略,结合保定市的汽车产业分布情况,制定以电动汽车产业为突破口,寻求适合保定市情况的电动汽车发展道路;把握新能源产业发展大势,抓住战略性新兴产业发展契机,整合电动汽车产业与太阳能产业,完善电动汽车的基础设施建设;加强电动汽车地方标准建设,制定各种激励和扶持政策,最终制定具有保定特色的电动汽车产业的规划布局、技术路线图、产业配套模式和政策措施等。     

电动汽车的市场化研究

随着能源危机和环境污染日趋严重,我国越来越重视电动汽车的推广.本文在研究国内外电动汽车发展现状的基础上,根据电动汽车相关产品的分类及其特征,对电动汽车的市场化进行了经济学理论分析,提出了电动汽车外部经济效益的解决途径,并结合我国国情提出了促进我国电动汽车市场化发展的建议.     

本电动汽车发展动向与中国的机遇

本文对日本政府与企业的电动汽车发展战略与动向以及中国发展电动汽车的机遇与挑战等进行了全面分析,并提出我国发展电动汽车产业的战略思路。     

让清洁无处不在

自去年8月国家电网公司印发电能替代实施方案后，一出出关于电能替代的大戏开始在全国上演。2013年秋天，浙江杭州纯电动出租车单车运营里程突破20万千米，创造换电模式下纯电动汽车商业化运营里程的全国新纪录；     

连云港港口绿电交通示范项目启动仪式举行

2022年1月5日,上汽红岩&国家电投、连云港港口绿电交通示范项目启动仪式在连云港港27#泊位举行。上汽红岩汽车有限公司总经理楼建平,国电投上海启源芯动力科技有限公司副总经理刘须宝,国电投上海融和骏玖新能源汽车科技有限公司总经理邹瑜,集团副总裁王新文出席启动仪式。在2021世界智能网联汽车大会上,上汽红岩携杰狮H6充换一体纯电动牵引车耀世登场。连云港港口控股集团物流控股公司响应绿色低碳港口建设号召,第一时间引进首批10台杰狮H6充换一体纯电动牵引车。     

突破性发展湖北省电动汽车产业的政策研究

在电动汽车产业这一新兴产业领域,我国与发达国家水平的差距并不大。通过分析我省电动汽车产业发展的战略体系和发展中存在的不足,针对性地提出了突破性发展湖北电动汽车产业的具体政策措施,对加快湖北省电动汽车产业发展和掌握新一轮汽车革命竞争主动权具有十分重要的现实意义。     

面向产业化的电动汽车示范运营发展战略研究

从我国电动汽车产业化对示范运营的现实需要出发,界定了电动汽车示范运营的内涵,指出了电动汽车示范运营的作用,分析了电动汽车示范运营的战略环境,提出了电动汽车示范运营的发展战略框架及实现思路。     

成都市电动汽车产业发展战略定位探析

本文通过对电动汽车产业的现状描述,结合成都市发展电动汽车产业的自身条件和SWOT分析,提出了通过整合成都市汽车产业现有资源,形成电动汽车产业链,发展气电混合动力汽车的战略定位,为成都市电动汽车产业的定位提供参考.     

电动汽车项目可行程度评价方法研究

本文密切结合我国电动汽车发展的现状及未来趋势,综合运用德尔菲法及层次分析法,全面考量了影响电动汽车项目可行的因素,构建了电动汽车项目可行程度评价指标体系。同时,不同于基于传统评价方法得出的"非此即彼"的极端结论,本文将评价结论定量化,使得项目投资者可根据定量数值进行投资决策或项目调整。此外,由于我国电动汽车的发展尚处于探索阶段,本文还试图通过建立电动汽车项目可行程度评价指标体系为我国电动汽车的进一步发展提供一定的参考。