应急物流信息系统设计研究

文章分析了应急物流系统中存在的主要问题,从宏观层面上给出应急物流信息系统的构建策略。针对应急物流管理的特点及功能需求,从微观层面上给出系统的体系结构模型,将系统划分预警子系统、储备子系统、配送子系统、监控子系统、决策子系统和评价子系统,并对该系统模型中的各个功能模块及运作流程进行了深入研究,以期满足对突发事件的事前监测预警、事中快速响应、事后评价总结的功能需求,为进一步的系统开发提供有益参考。     

云南省区域物流与绿色旅游经济耦合协调实证研究

基于区域物流与绿色旅游经济协调发展机理,构建二者协调发展评价指标体系,运用耦合协调度模型对2008—2018年云南省区域物流系统与绿色旅游经济系统的耦合协调状况进行实证分析。结果表明:云南省区域物流子系统与绿色旅游经济子系统的综合发展水平逐年上升,但总体为区域物流发展滞后型;通过线性回归分析表明两系统存在显著的耦合互动效应,二者的耦合协调等级由严重失衡逐渐过渡到中级协调;近年来两系统的耦合协调发展速度逐渐变缓,主要是受物流从业人数、邮政营业网点数、生活垃圾清运量、生活垃圾无害化处理率、能源加工转化率等短板因素影响。云南省应努力培养多学科交叉的复合型人才,完善旅游区相关物流基础设施建设,推广旅游区清洁能源的使用,鼓励新技术研发。     

我国资源系统健康状况评价——基于熵值赋权视角

随着我国资源消耗量的逐年增加、资源压力的攀升,资源系统的健康状况也亟待诊断与评价。将资源系统分为资源占有子系统、资源消耗子系统和资源供需压力子系统,在各个子系统内选取评价指标,构建出我国资源系统健康状况评价指标体系。运用熵值赋权法对我国资源系统健康评价指标进行赋权,计算出各个评价指标项和子系统的评价值,并依据评价结果对资源系统健康状况进行总体评价。     

冷链物流失效的风险识别研究

冷链物流作业过程中隐藏着许多危害因子和风险,如何在物流过程中确保商品的质量、事前的风险识别与管理,对冷链物流作业的绩效来说是一个非常重要的问题。针对导致冷链物流失效风险的各种因素,将冷链物流系统划分为制造商、物流中心、零售商、控制系统和外部环境5个子系统。首先整合失效模式与效应分析,运用FMEA分析工具,利用专家系统,系统性鉴别冷链物流失效模式及其产生效应。其次建立两阶段风险评价模式,将所识别失效模式,根据其发生的严重度、频率度和侦测度3种指标,推断失效模式风险优先指数。最后以生鲜食品冷链为案例进行系统分析,共识别出35项失效模式,得出了数值并排序,其中温度失控、延迟配送与信息整合程度低为最严重的失效模式,节能环保问题也被识别为潜在风险。     

基于因子分析的区域物流规划——以河北省为例

随着中国物流产业的高速发展,如何科学地规划区域物流对整个物流产业的发展越来越重要。以河北省11个重要城市为例,利用因子分析法对河北各地区的物流发展综合实力进行评价,再利用得到的新的综合因子指标代替原来较多的评价指标,对省内各地区的物流发展进行综合分析,并对河北省区域物流中心做出总体规划。     

港口物流绩效定量评价理论及应用

港口发展日渐成为经济发展所关注的焦点,推行港口物流综合评价是提升港口物流竞争力的有效途径之一.运用Delphi法和AHP法建立了港口物流层次分析模型,构建了物流绩效综合评价指标体系.选用基于"差动"原理的赋权法--G1法计算各指标的权重,应用模糊综合评价法对其进行绩效综合评价.采用平均加权法对评价因素的各项指标进行量化处理,从而得到港口物流绩效的综合评价结果.最后,对宁波港港口物流绩效进行了实际验证,比较真实地反映了其绩效状况;对青岛港、大连港、宁波港和上海港港口物流绩效作了比较性评价,评价结果与这几个港口实际发展情况基本吻合.为这些港口的进一步发展提供了理论依据.     

技术、经济与绿色供应链效率的耦合协调度——以计量模型分析为例

文章围绕中国物流产业绿色供应链效率与经济发展和技术创新之间的耦合情况进行研究，力图探明从2002年开始中国物流企业绿色供应链效率的演变情况。研究基于以往研究进行的指标筛选，采用AHP集合18名专家打分对技术创新、经济发展以及绿色供应链效率的各指标进行权重分析，随后结合国家统计数据，利用耦合协调度分析得到了自2002—2021年三个子系统以及三项系统的耦合协调度。从结果可以看到，在最初的影响中，经济发展与科技创新的关联程度最高，而后在2004—2010年期间经济发展与绿色供应链的关联程度较高，在2010年后科技创新与绿色供应链效率的耦合协调度较高。从三项耦合协调度可以看到，自2008年开始经济发展与技术创新和绿色供应链效率耦合已经进入了初步协调阶段，但在2021年仍然维持在0.9以下，说明整个系统已经进入稳定阶段。     

基于供应链视角下的应急物流控制体系建设研究

中国是世界上自然灾害发生较多的国家之一,如何有效预防与应对自然灾害等突发公共事件是包括中国在内的全世界各国政府希望得到有效解决的难题,文章通过梳理相关研究脉络,发现国内外现有文献大多是从一般性应急物流的视角探讨其构建以及研究应急物流某个具体的运作环节等问题,在总结了目前我国在应急物流控制体系中存在应急物流的运作机制有待提高、指挥不到位、技术欠发达、监督机制缺失诸问题的基础上,提出构建基于供应链视角下的应急物流控制体系的研究思路,应急物流的控制体系一般应由组织管理系统、安全监管系统、预警及风险防范系统、信息系统、激励评价系统5个子系统构成。基于供应链视角下认识对待应急物流控制体系则更应该从长远性、全局性与战略性的角度来考虑,使其更加具有计划性、协调性。本文尝试从供应链视角对应急物流控制体系的战略协同、监管、预警与评价等领域进行较系统的阐述。     

基于层次分析法和模糊综合评价法的城市物流竞争力研究——基于江苏城市的实证

高效、便捷的城市物流系统已成为城市综合竞争力的重要组成部分,对单个城市物流系统进行综合评价以及对不同城市的物流体系进行比较研究已成为城市竞争和物流学科的热点问题。本文选取江苏省的苏州市、扬州市、徐州市为样本,依据城市物流评估指标嫩系,首先用层次分析法确定各指标的权重,然后用模糊综合评价法对三个城市物流水平进行评价,为提高城市物流运作效率指出了努力的方向。     

区域物流系统与经济增长的动态耦合机理与实证仿真

采用系统动力学的方法对区域物流系统与区域经济增长之间的动态关联关系及耦合结构进行模型设计和仿真实证,分析了其三大作用子系统及多重嵌套反馈回路,结合天津滨海新区案例,模拟了自适应、物流系统适度超前和其它产业优先三种发展模式下的协同演化路径。结果表明二者存在自适应调节机制,物流适度超前短期内会略微减缓区域经济增速,但长期则能使区域经济增速显著提升。     

浅议绿色物流

在全球及我国物流产业，物流管理蓬勃发展的情形下，物流活动所产生的环境污染问题日益受到普遍关注。根据生态经济学、生态伦理学、外部成本内在化及物流绩效等理论，现代物流的发展将不可能摆脱生态环保因素的制约。绿色物流必将成为21世纪物流发展的新趋势，对我国而言，全面发展绿色物流需要政府、企业和民众等方面的支持和努力。     

关于我国区域物流竞争力的分析与评价——以辽宁为例

本文将物流理论、产业经济学、区域经济理论以及数理分析方法进行了综合运用,通过建立综合评价指标体系,运用主成份分析法,在省级行政区域的视角下,对区域物流竞争力进行研究.并以辽宁省为例,通过实际调研和查阅《统计年鉴》等方式获得基本数据,在对辽宁物流业发展现状分析的基础上,明析了区域物流竞争力与区域经济发展的关系,从区域物流环境竞争力、区域物流供给竞争力、区域物流发展竞争力以及区域物流竞争潜力等方面设立了评价区域物流竞争力的指标体系,利用主成份分析法对辽宁区域物流竞争力在全国范围内进行了综合评价,根据评价结果,确定辽宁省区域物流竞争力在全国各省中的位置,进一步分析影响区域物流竞争力的关键因素,从而为提高区域物流竞争力提供帮助.     

长三角一体化战略背景下对上海港港口物流效率评价分析——基于DEA-Malmquist模型

上海港作为长三角的龙头港口,对长三角港口群的发展具有重要的引领作用。长三角一体化战略将成为推动港口物流发展的重大机遇。在这一背景下,加快上海港口物流建设,提高上海港口物流运行效率对推进长三角一体化战略的具有重要意义。以上海港为例,根据2000-2018年《上海统计年鉴》的数据,建立DEAMalmquist模型测算出上海港口物流的综合效率值效率和全要素生产率,结合静态效率值和动态效率值,对上海港近些年的物流效率情况进行具体分析。结果表明:近些年上海港的物流效率虽不断提高,但是上海港在2017年之前的综合技术效率值全都小于1,均尚未达到DEA有效状态,并且上海港的动态效率值并不是很稳定,甚至有所下降。     

应急物流条件下的路径选择问题研究

面对日益频发的各种灾害,尤其特大灾害,应急条件下的物流管理越来越受到人们的重视.针对已存的关于应急物流的路径选择问题研究文献中,普遍将物资运输的运输速度视作常量,或者以降低速度,以获得高可靠性,牺牲了应急救灾的宝贵时间,本文将运输过程中灾难对道路在时间上和空间上,以及人们在应对灾难的特殊思维考虑在内,建立起了两个模型,分别通过经典算法Dijkstra标号算法和动态规划法求解.然后以具体的实例,验证了这两种算法可行性和对比之下的优劣性.最后,得出把动态规划思想应用于应急状态下的路径选择问题的研究中是可取的.     

中国网购中物流服务质量评价的实证研究

中国市场日益兴盛的网络购物，凸显出电子商务活动中鼠标加水泥的应用特征，其表现仰赖业务环节中各个部分协调一致的发展支持，而物流环节在其中扮演着关键作用。基于传统的服务质量概念和物流服务质量评价维度，通过实证研究来进一步理解物流在中国网购业务发展中的短板问题，在顾客视角下讨论中国网购活动中物流服务质量的相关量表维度的表现，进行符合中国经验的物流服务质量评价的维度调整，并且进一步地通过结构方程模型来探索其中各主要因素的相互关系，运用结构方程分析修正所得到的概念模型。最后，联系既有文献基础和实证分析的结论，能够对于中国当前网购活动中的物流配送环节挖掘出具有实务意义和针对性的发现，尤其理解包装环节，人员的沟通质量和误差处理在实证结论的显著意义，帮助中国物流服务企业发展以顾客为中心的业务模式。     

发展第三方物流是降低制造企业物流成本的根本途径

现代物流作为公认的“第三利润源”,其管理目标以企业需求为导向,实现物流系统最优化且最大限度降低物流的外部不经济。制造企业要提高自身的核心竞争力,最好的方式是构建第三方物流企业战略联盟。文章通过分析我国物流总成本的构成及存在的问题,提出我国制造企业应该利用第三方物流提供专业化的服务,把非核心业务外包出去,切实降低物流成本,提高经济效益。     

论可持续发展与循环物流系统之关系

当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护以及资源的持续利用,为了实现长期、持续的发展,就必须采取各种措施来保护我们的自然环境,可持续型发展就成为社会经济发展的必然选择.现代物流活动对环境的影响已经威胁到我们的日常生活.因此,循环物流系统的构建将倍受关注.     

基于灾度相对分类的应急物流中心选址

与普通物流服务以成本效益为目标不同,应急物流服务要求以时间效益最大化和灾害损失最小化为目标,因而普通物流服务的设施中心选址的方法往往不适用于应急物流服务的设施中心选址.而现有应急物流服务设施中心的选址模型存在一定的不足,而且没有考虑各受灾点的受灾程度及相应的应急物资需求的差异.为此,本文提出基于灾度相对分类的应急设施服务中心选址算法,以聚类分析方法选取灾损较严重的受灾点为服务设施节点,然后采用重心法进行应急服务设施中心选址.最后,以实例仿真说明算法的有效可行.