河北省环京津休闲旅游产业发展战略研究

河北省旅游资源丰富,区位优势明显,应瞄准环京津、环渤海区域旅游合作与发展目标,加快推进实施环京津和环渤海旅游发展战略。本文在分析河北省发展环京津休闲旅游产业相关优势的基础上,研究了发展环京津休闲旅游产业的机遇,为促进河北省环京津休闲旅游产业的发展提出了对策建议。     

环渤海区域旅游合作问题与对策探究

环渤海区域目前的旅游合作亟待加强,区域中的五省市旅游资源优势明显,旅游合作却有一些亟待解决的问题：历史原因形成的隔阂问题;区域旅游合作的积极性问题;环渤海旅游资源的整合问题。针对这些问题,环渤海区域旅游合作必须采取相关对策：建立合作机制,搭建合作平台;整合资源,差别化开发;统一规划,打造环渤海大旅游。     

发展环渤海旅游圈的模式选择

区域经济合作是21世纪世界经济的突出特点，尤其是被誉为“朝阳工业”的旅游业正在成为我国各地政府大力扶植的支柱产业。环渤海旅游圈的建立，可以为环渤海区域经济的合作与发展起到支撑与拉动作用。环渤海旅游产业的联合互动和开发适宜区内的旅游新产品是环渤海地区今后旅游经济发展的趋势。     

东北地区与长三角等地区域旅游合作对比研究

文章对比分析了国内区域旅游合作研究与实践的热点地区长三角、泛珠三角、环渤海三个区域的合作过程中取得的成功经验,指出了合作过程中存在的问题。通过东北地区与上述三个区域的对比,分析了东北地区区域旅游合作的基础、优势、存在的问题,针对东北区域旅游合作的实际问题提出了相应建议。     

中部地区区域旅游合作战略研究

本文从介绍区域旅游合作的理论依据出发,探讨了中部地区区域旅游合作的现实基础,提出了中部地区区域旅游合作的战略对策.     

关于高铁背景下泛长三角区域旅游合作体系的构建

旅游合作是旅游系统本身的关联要素,是其客观属性和发展的必然。伴随世界范围内的经济全球化和区域经济一体化,我国区域合作与发展的战略必然从以城市为中心的极化发展向以城市群为重心的泛化发展。文章在高速铁路迅速发展的背景下,对泛长三角区域旅游合作体系进行了探讨。     

中部地区区域旅游合作战略研究

本文从介绍区域旅游合作的理论依据出发，探讨了中部地区区域旅游合作的现实基础，提出了中部地区区域旅游合作的战略对策。     

CEPA背景下深港旅游合作的创新策略

区域旅游合作是旅游经济的自身发展规律所决定的，区域整合体已经成为当今旅游业竞争的基本单位。作为粤港澳区域旅游合作的子系统，深港旅游合作在CEPA背景下无疑更加具有先导和典范意义。以CEPA为切入点，从操作主体、合作原则与合作方式的角度探讨了深港旅游合作的创新策略，试图构建出两地合作策略创新的开放型系统，从而为两地的旅游合作战略初步建立了实施的概念框架。     

区域合作视野下的旅游经济发展探讨——以山西旅游为例

在经济全球化和区域经济一体化成为当前世界经济发展的两大趋势的背景下,开展区域经济合作是新世纪的时代潮流。旅游业是当今新兴产业之一,在区域经济合作不断加快的进程中,也出现了区域旅游合作的发展趋势。文章就实施区域旅游合作战略趋势,加快旅游经济经济发展作了一些探讨。     

基于破坏性创新的环渤海港口战略合作研究

环渤海地区以其明显的综合优势和巨大的发展潜力成为继珠江三角洲和长江三角洲之后中国经济发展的"第三极".庞大的港口群已成为环渤海地区发展的主要动力,但相对落后的港口整合力度和战略合作水平严重制约了该地区经济的快速发展.对基于破坏性创新的环渤海港口战略合作问题进行探讨,有较大现实意义.基于破坏性创新的港口战略合作具有较强的理论有效性和实际可操作性,将成为今后该区域发展战略的重要模式.     

我国三大都市经济圈旅游经济增长影响因素研究

旅游产业发展的核心是促进旅游经济的增长,探讨三大都市经济圈旅游经济增长的影响因素对明确旅游发展战略具有现实意义。通过建立计量经济学回归模型,分析了影响三大都市经济圈旅游经济增长的因素,发现区域经济发展水平、旅游资源禀赋和2003年的非典疫情是影响其旅游经济增长的最主要因素,并提出了促进三大都市圈旅游经济增长的战略构想,即确定旅游为新经济增长点,推进旅游业技术进步,开展区域旅游合作。     

中部地区区域旅游合作

中部地区旅游资源丰富,而且垄断性强,发展旅游业的区位优势得天独厚,旅游业应成为中部崛起的支柱产业。但随着中部经济的“塌陷”,旅游资源优势未能很好地转化为经济优势。在实施中部崛起战略的过程中,加强区域旅游合作,把旅游资源优势转化为经济优势,对实现中部旅游业大跨越和中部崛起具有十分重要的现实意义。文章在分析中部地区区域旅游合作必要性与可行性的基础上,探讨了合作模式,重点提出了合作途径的五大战略构想。     

环渤海城市旅游经济联系度分析

通过对环渤海区域旅游合作基础条件的分析,采用引力定律来测算城市间的旅游经济联系强度,分析环渤海地区17个沿海城市旅游区域联系情况,按照旅游经济联系强度平均值的无纲量化值排序,划分为四个层级;并针对该区域旅游中心城市作用不明显,各自为政,竞争大与合作,旅游产品趋同,区域内联系不紧密等几点问题,并提出相应的解决对策。     

华北地区区域经济合作空间和路径

华北地区作为我国重要的经济区之一,加强合作和交流意义重大,不仅关系区域经济的协调发展,而且能互利共赢,支撑环渤海核心经济区又好又快发展。华北地区在能源、产业、人才、科技、生态、旅游等方面合作交流空间巨大,为华北地区区域经济合作的路径与方式打下了坚实的基础。     

论加强区域经济合作促进中西部地区旅游产业竞争力

中国加入WTO以后 ,中西部地区旅游资源开发和旅游经济的真正发展 ,要靠该地区旅游产业具有比较高的竞争力。在进行旅游资源开发过程中必须树立区域经济合作的思想和观念 ,以伙伴合作思想、联合战略提高中西部地区旅游产业的竞争力。要顺利开展区域经济合作 ,还必须制定科学的区域经济合作理论框架 ,为中西部地区旅游产业决策提供理论依据。同时 ,在中西部地区旅游产业发展过程中 ,运用差别化管理策略 ,建立中西部地区区际旅游经济协调机制 ,对解决中西部地区发展旅游经济所面临的问题是非常重要的。结合中西部地区本身特点 ,着力探索中西部地区旅游经济合作新机制 ,以旅游开发创新战略促进中西部地区旅游产业竞争力的提高。     

基于交通网络的大湘西地区旅游合作新格局

交通网络是影响区域旅游发展与空间合作的重要瓶颈和先决条件。首先,厘清了交通网络促进区域旅游空间合作机制创新的具体路径,以大湘西地区为例,分析了大湘西地区旅游空间合作推进中的交通制约以及机制限制。基于交通网络改进的角度,提出构建区域发展"一核一廊一带"的战略格局,在此指导下提升区域旅游交通建设的重点任务及其保障机制和体制创新。文章能为区域旅游合作提供有益借鉴。     

环渤海区域产业合作与发展对策研究

实现区域产业的协调发展,既是实践科学发展观的具体要求,也是加快区域自身发展的战略选择。环渤海区域合作的日益升级,对区域产业合作与发展问题提出了更高要求。在这个目标的指引下,我们与天津市信息中心等有关部门于2008年初开始联合开展该课题的调研工作,所涉及的环渤海区域指北京、天津、河北、山东、辽宁五省市。课题组采集了31个成员市的有关信息,查阅了大量资料,走访了相关部门,同     

区域旅游合作的动力机制探讨

区域合作是近年来旅游业发展的一大趋势,探讨区域旅游合作的动力机制具有重要意义。区域旅游合作的动力机制包括内生动力和外生动力,二者共同作用,影响区域旅游合作的进程。其中,对创新的追求、市场利益最大化的驱动、区域旅游资源的互补性等是区域旅游合作的内生动力;而政府调控力、重大事件的举办等是区域旅游合作的外生动力。     

东盟区域旅游可持续发展战略研究

在经济全球化、区域经济一体化日益加强的背景下,区域旅游价值的研究与实践具有重要的时代意义与应用前景.区域旅游是东盟地区旅游业可持续发展的重要依托.在旅游发展过程中,东盟各成员国的参与呈现出良好的趋势.文章分析了本地区区域旅游战略框架构成体系,包括东盟旅游发展目标、区域旅游发展原则、区域旅游评价体系及修正体系,总结了东盟旅游发展现状,并从可持续发展的视角提出了区域旅游发展策略:包括建立东盟无国界旅游圈;加强本地区旅游品牌建设;加强东盟区域内合作与磋商,建立健全本地区应对各种危机的合作机制;并提出了致力于本地区旅游资源低碳化的开发与利用策略.本文基于旅游可持续发展观念的分析,为研究区域跨界旅游合作机制提供了一个新的视角.     

环渤海区域经济发展的两种方式和两种思路

环渤海区域经济发展是指环渤海区域的各种各样的商品和生产要素能够在一个更广的范围内自由流动，区域在经济上逐步形成分工合理、合作顺畅、相互依赖、共同发展的分工合作机制。区域经济发展可以通过两种方式实现：