中美高技术产品贸易效率、贸易潜力与影响因素

本文构建随机前沿引力模型和贸易非效率模型,研究中美两国高技术产品的贸易效率、贸易潜力与影响因素。实证结果表明,中美贸易效率较高,达到0.7左右,高于平均水平,但近年呈下降态势,贸易潜力则呈扩大态势,可拓展的贸易空间较大;高技术细分行业的贸易效率水平差异较大。研究发现,经济发展水平、人口规模以及距离对我国高技术产品出口贸易影响显著。降低关税税率、提高互联网发展水平、扩大市场规模以及完善基础设施等有利于中美贸易效率的提高,但创新能力提高和产学研水平提升并不促进中美贸易效率提高。     

东北亚地区应对金融危机的战略选择

金融危机使东北亚地区的中国、日本、俄罗斯和韩国等都面临着严峻形势，如果这四个国家都选择贸易保护政策，必将加剧金融危机灾难，而正确的战略选择就是这四国共同协商建立东北亚自由贸易区，以合作应对危机，共同走出困境。目前，中日韩俄四国已互为重要的经贸合作伙伴，已具备建立自由贸易区的基本条件，如能成功，将会产生东北亚区域内的贸易创造效应、贸易转移效应和区域安全与稳定效应。     

中国与东北亚主要国家农产品贸易竞争力实证分析

进入21世纪以来,东北亚区域贸易稳步增长,已成为当今世界经济发展最为活跃的区域之一.同时,中国与东北亚国家农产品贸易也保持密切关系.本文借鉴国内外的研究成果,综合运用市场占有率、比较优势指数、贸易互补指数、贸易强度指数以及出口结构相似性指数,对2000-2010年中国与日本、韩国和俄罗斯等国家之间的农产品贸易进行量化分析,揭示中国出口到东北亚地区农产品的比较优势、贸易模式和竞争性等特征.根据分析结论,对我国农产品的贸易提出相关的建议.     

东北亚区域合作中俄罗斯远东地区对外经济与贸易

近些年来，随着世界经济区域集团化发展潮流的出现，俄罗斯远东地区参与东北亚区域经济合作问题，已为世人瞩目。特别是俄罗斯远东地区与东北亚各国的双边与多边经贸联系已成为东北亚区域合作的重要表现形式。这种经贸联系不仅促进了本区域的经济繁荣与持续稳定的发展，而且有助于推动本区域和世界政治形势一步缓和。１俄罗斯远东发展对外经济贸易的区位条件１．１居于东北亚重要的地理位置东北亚地区包括中国东北、俄罗斯远东、日本列岛和朝鲜半岛，即所谓“四国五方”，其面积为８２８万ｋｍ２。俄罗斯远东地区（以下简称远东）位于其国土…     

金砖四国服务贸易现状及竞争力评析

服务业及服务贸易的发展是金砖四国产业结构调整的重要内容.本文从服务贸易规模和行业结构两方面分析了金砖四国服务贸易现状,并就金砖四国服务贸易综合竞争力水平及行业竞争力水平进行了测度和分析,结果发现金砖四国作为一个整体服务贸易总量不断增长且在国民经济中的地位不断加强,但服务贸易竞争力普遍低于世界平均水平,尤其是现代服务贸易更是滞后于四国经济的发展.因此,金砖四国应当采取有效措施发展服务业,从而提升服务贸易的竞争力水平.     

中国国内贸易成本的测度及其影响因素——基于省级面板数据的实证分析

本文运用中国内地1994 ～2010年28个省份的面板数据,利用价格指数法对中国国内贸易成本进行测算,并对四个贸易区贸易成本的影响因素进行了经验分析.实证结果表明:中国各地区国内贸易成本与当地经济发展水平并不存在必然关系;交通基础设施水平的提高显著提高了运输效率,降低国内贸易成本,但仍存在公路高昂收费问题所导致的负面影响;对外开放会大大限制了地方政府的保护行为;东部和南部贸易区的交通基础设施对国内贸易成本具有正向影响,地方保护对贸易成本影响较低;西北贸易区的交通基础设施水平未能有效降低运输成本,地方政府保护较为严重.     

基于地理探测器的中国典型样带建成区绿地率空间分异的影响机理研究

基于样带分析视角,综合运用地理探测器、地统计等方法,以471个建制市为样本,探析1996—2016年中国典型样带建成区绿地率的时空分异特征及影响机理。研究表明:(1)长江沿线东高西低,陇海兰新铁路沿线两端高于中部,东北及西部沿边西侧较高,106国道沿线南高北低,东部沿海中部高于两侧。(2)各样带的主导因子差异显著。长江沿线受经济发展及基础设施建设影响大;陇海兰新铁路沿线以人口、用地增长及产业结构升级的驱动为主;东北及西部沿边受自然因素制约显著;106国道沿线长期由经济、人口和基础设施建设驱动;东部沿海受城市用地和人口规模扩张的影响较大。(3)城市绿地区域协同发展应以多因素耦合驱动为导向,遵循区域深化合作、分类指导、梯次推进原则。     

“一带一路”视角下我国低碳贸易体系构建——以福建省为例

“一带一路”战略的实施给我国出口贸易转型升级提供了市场扩容、贸易环境改善、产品价值链优化等发展契机.如何利用这些契机,推动我国的供给侧改革,是解决福建发展问题的当务之急.低碳贸易是一场涉及外贸增长方式,出口产品结构以及新外贸规则的一场贸易经济革命.福建省作为一个沿海省份,贸易出口额对GDP的占比较重,因此低碳贸易通过作用于我省贸易出口,将很大程度上影响我省的经济增长.运用DEA方法,对福建省对外贸易的低碳政策进行综合分析与评价,得出了低碳贸易背景下,福建省外贸可持续发展的综合效率较高、技术效率不足、规模效率不佳等结论.结合福建省低碳贸易发展的现状,从营造良好的技术环境、设立完善的市场平台、加强“碳金融”体系的建设、调整外贸出口结构、拓展新兴市场等方面,提出福建省加快低碳贸易发展的政策建议.     

东北地区沿海沿边与腹地经济互动发展的问题思考

本文以劳动地域分工理论和系统理论为基础,分析了东北地区沿海沿边与腹地作为经济地域系统的单元组合体,必须进行纵向和横向的分工协作,才能实现优势互补,发挥其在东北区域经济发展中的载体地位,克服由于区域经济发展不平衡、利益主体的目标多元化、互动发展的主体发育不完善等不利因素的影响,通过深化政府间互动发展机制、优化产业布局体系及推进沿海港口与沿边口岸的优势互补等措施,实现沿海沿边与腹地经济互动发展,增进东北区域经济整体利益。     

论“金砖四国”的贸易关系构建

中国经济的持续、高速增长以及贸易规模的迅速扩大,导致中国在"金砖四国"贸易关系中处于重要位置。中国应在构建"金砖四国"贸易关系上发挥更加积极的主导作用,致力于扩大"金砖四国"间的贸易规模并努力消除四国间的贸易摩擦,力求维护并巩固"金砖四国"贸易关系的稳健性,有效提高四国贸易关系中的系统抵御外部风险能力。     

贸易开放、人口规模与中国地方政府规模：驱动还是补偿*

针对贸易开放、人口规模和中国地方政府规模之间联系究竟是驱动促成还是补偿所致的争论，本文基于中国29个省份1978—2013年三个维度样本数据，首先考察三者之间的关系，研究发现贸易开放对地方政府规模具有正向影响，人口规模对地方政府规模的影响不确定，人口规模对贸易开放存在正向影响。采用多种内生性处理方法的估计表明，贸易开放对地方政府规模的正向影响是因果性的。上述结论在不同的估计方法、数据类型、模型设定下均十分稳健。人口规模并未在贸易开放与中国地方政府规模的正向联系中起到居间驱动作用，贸易开放基于风险补偿机制直接推动了中国地方政府规模的不断膨胀。因此，伴随“一带一路”的有序推进，适度提高地方政府在民生领域的支出规模可能势在必行。     

促进广西对越边境小额贸易发展的思考

目前广西对越边境小额贸易呈现逐年增长的趋势,贸易口岸较多,主要依靠私营企业经营,贸易商品具有多样化特征.但因地方财力不足和政府支持力度不够使得口岸基础设施建设不完善,企业主体层次低导致贸易商品互补性有待增强,越方产品不能满足需求导致中方贸易顺差增大.由此,本文提出了促进广西与越南边境小额贸易更好发展的若干对策建议.     

铺就“黄金通道”——松原市借助东北亚投资贸易博览会加快发展纪实

经国务院批准。第四届中国吉林·东北亚投资贸易博览会（东博会）于9月2日-6日在吉林省长春市长春会展中心隆重举行。中国吉林·东北亚投资贸易博览会是由商务部、国家发改委和吉林省人民政府共同主办的,至今已成功举办了三届。东博会在促进东北亚区域经济合作和东北老工业基地振兴中发挥着越来越重要的作用,得到了社会各界人士的高度评价。     

我国数字贸易发展的态势、问题及对策研究

传统贸易正经历向数字贸易进化的重要时期,抓住数字贸易的发展机会即掌握了新经济时代的主动权。近年来,我国数字贸易的贸易额快速增长,数字化产品竞争力增强;企业主体结构日益优化,中小企业参与度不断提升;区域结构逐渐改善,由东南沿海地区逐渐向中西部延伸;跨境数字贸易对象以发达国家为主,并重视与新兴市场的合作。但发展中也面临一些问题,如中小型数字贸易企业竞争力不强、网络基础设施不完善、数据统计制度仍不健全、国内数据跨境传输规则尚未建立、安全保密建设相对滞后、监管机制相对落后、一些国家对中国设置数字贸易壁垒等。为促进数字贸易的快速健康发展,应继续出台扶持中小型数字贸易企业发展的优惠政策,加快信息通信基础设施建设,完善数据统计制度,设立符合自身利益的国内数据跨境传输规则,加强信息安全保密体系建设,建立和完善适合国情的监管机制,积极参与数字贸易国际规则的制定。     

“一带一路”倡议下互联互通对中国潜在贸易效应研究

"一带一路"倡议实施以来,互联互通对中国及沿线国家和地区的贸易促进效应逐步显现。基于"一带一路"倡议地域和国别范围开放的前提,借助中国与沿线国家2010-2017年的贸易、人口、共同语言等数据,以及互联互通因素的制度环境、基础设施联通及贸易畅通的水平量化数据,并引入自由贸易协定、区域全面经济伙伴关系和亚投行成员国等影响因素,从出口和进口两个维度,以传统引力模型为比较基准,构建随机前沿引力模型,实证检验"一带一路"倡议下互联互通的核心变量及贸易非效率项对中国及沿线国家贸易的影响。结果显示,中国与"一带一路"沿线国家的贸易效率整体水平偏低,进口效率平均水平落后于出口效率平均水平,中国与"一带一路"沿线国家的贸易潜力有待进一步挖掘。     

促进上海自贸区贸易自由化和贸易便利化发展的对策

推进上海自贸区贸易自由化和便利化,应大力发展货物贸易自由化,扩大服务贸易出口;承接国际产业转移,扩大区外直接投资;建立贸易自由化服务机构和研究机构;推行优惠原产地规则便利化;优化口岸贸易环境,提高通关效率;加快贸易便利化制度建设;建立信息集成的无纸贸易平台,提供贸易流通服务;建立区域电子商务协同工程,制定电子贸易的规则流程;提高政策透明度,保证跨境贸易环境的公平;构建跨境电子商务海关监管体系;完善对跨国公司转移定价的管理;增强信息技术应用,建立人员培训机制;扩大服务业的对外开放,将贸易利益惠及生产者和消费者。     

宋朝与交趾的贸易

宋朝始终未将与交趾的贸易纳入市舶贸易体制,不开放广州对交趾的贸易,而是在边防体制管理下进行边境互市.北宋前期由于未放弃统一交趾的目标,将两国贸易限制在极为不便的廉州和钦州如洪寨,两国都从国家安全考虑,限制贸易发展,贸易规模有限.熙宁战争以后宋朝放弃统一目标,两国关系逐渐转为以经济贸易为重心,元丰二年改善了廉州和钦州的贸易,特别是以钦州城下的江东驿取代如洪寨作为博易场,政和以后又全面开放了包括邕州在内的广西沿边贸易,两国贸易才得到较大发展.两国间的朝贡贸易也经历相同的变化过程.     

从农产品贸易现状看中国农产品贸易竞争力

中国作为一个传统的农业大国,提升农产品贸易竞争力是农业发展的必然选择,也是新农村建设的关键任务之一。通过对中国农产品近四年来贸易现状和贸易竞争力的分析得出,中国农产品整体上贸易竞争力较弱,但劳动密集型农产品制成品有较强的竞争优势。     

中国沿边开放中的交通枢纽与城市区位

交通枢纽具有运输成本最小化和市场潜力最大化的区位优势,对厂商具有选址驱动力,因而交通枢纽更容易形成城市,交通支线的增加和运输成本的下降会强化枢纽城市的聚集机制。随着中国内陆边疆省份的交通基础设施建设的深入和出境通道的陆续建成,边疆城市的交通支线不断增加,交通枢纽地位不断增强。动态模拟和实证分析均表明,在沿边开放即市场边界扩大的情境下,交通支线越多,枢纽城市的市场潜力越大,产业聚集力越强,提高道路等级而降低运输成本也具有同样的效应。因此,进一步支持边疆省份加快交通基础设施建设,是提升沿边开放水平,强化中国向西、向西南、向东北开放的桥头堡和枢纽站地位,实现边疆经济繁荣并辐射带动周边国家经济发展的重要基础。     

中越贸易分析

1991 年中越关系正常化以来,两国贸易发展迅速,中越贸易顿从 1991 年的 3200 万美元增长至 2010 年的 254 亿美元,但两国贸易仍存在着基础设施落后、发展不平衡等诸多问题.本文主要运用文献检索和数据分析等方法分析中越贸易的基本概况,并根据近几年的贸易情况和中越政府对时方的贸易政策,对其发展趋势等作出预测,希望能对中越双方的贸易合作起到一些理论指导作用.