中国机场业发展的决定因素——基于扩展生产函数的实证分析

本文基于1995-2006年地区机场和经济发展的面板数据,运用扩展的生产函数,对决定机场发展的因素进行了实证分析.结果显示:在长期内,机场发展与地区经济增长、产业结构、人口密度和对外开放程度呈正相关关系,与地面运输呈负相关关系;在短期内,机场发展与地面运输相互促进,二者呈正相关关系.因此,单一的GDP不能有效解释我国机场业的发展状况,机场规划和政策的制定必须考虑多个影响因素,将三种不同运输方式的发展政策纳入统一体系,促进三者的协调发展.机场发展的地区非均衡性不同于其它经济活动,东部地区的机场发展速度最慢而西部地区最快,表明东部地区机场密度大,机场之间的竞争激烈,地面运输对航空运输的替代性强,西部地区地广人稀,地面运输对航空运输的替代性弱.政府应加大西部机场建设,并把单一机场的发展纳入全国机场运输体系,根据整体市场发展状况,设计其建设容量和航线网络布局.机场改革是推动机场业发展的重要因素,政府应进一步加大机场改革的步伐和力度.     

我国支线机场的生存现状

我国近年来地区经济发展迅速,垮地域交通建设投入不断增加,支线机场的大批兴建,一方面为了打开地区的交通闭塞状况;另一方面也为了促进地区的内外交流.然而,经过了几年的摸索,支线机场的运营现状堪忧.如何科学、合理地对支线机场进行重新规划,开辟出一条支线机场走出困境之路,成为了民航业发展过程中一个棘手的问题.     

支线机场对所在地可达性及经济格局均衡性的影响

以2011—2017年我国55个新通航支线机场所在地为研究对象,分析通航前后当地小时交流圈及加权平均旅行时间、经济潜力的变化;并计算支线机场通航后区域综合可达性与人均GDP人口加权变异系数,分析区域可达性的时空变化与经济格局均衡性。结果表明:①支线机场的通航可显著提升所在地的可达性与经济潜力;②各地可达性提升程度差异主要受到支线机场航线连通因素影响,而非区域内支线机场数量影响;③支线机场可达性的区域空间分布与经济格局的均衡性变化之间不完全对应但变异系数均随支线机场通航而减小,"胡焕庸线"两侧经济潜力差距减小,表明支线机场通航后一定时期内对区域经济趋向均衡发展具有一定程度正向作用,但长期效果仍需观测。     

"长三角"地区枢纽机场建设对经济的影响

"长三角"地区拥有全国密度最高的机场分布,在全国率先形成了临空经济区,进一步加强了区域协调与合作,进行枢纽机场建设,对该地区的临空经济发展具有重要意义.实施枢纽机场发展战略已成为我国民航业的既定方针,而枢纽机场建设对实施该战略有着至关重要的作用.     

云南航空资源开发利用存在的问题及建议

多年来 ,云南机场建设特别是云南支线机场网络建设获得了快速发展 ,为发展支线航空积累了宝贵的经验 ,同时也为云南社会经济发展和民族团结做出了积极的贡献。近年来 ,由于受种种客观条件制约 ,云南民航业发展趋缓 ,生产指标排名逐步下滑 ,这与旺盛的市场需求严重矛盾。由于目前云南航空市场竞争主体少 ,运力投入不足 ,资源开发严重滞后 ,供需矛盾突出 ,制约了云南民航业持续健康发展 ,与云南社会经济发展的现状极不适应。如何将资源优势转化为经济优势 ?该问题已引起云南各级政府和社会各界的高度关注。在云南航空市场需求持续旺盛的情况下…     

壮志凌云向天歌——宁夏中卫香山机场建设纪实

建设民用机场，开辟空中走廊，构筑立体经济，这是宁夏回族自治区中卫市委、市政府于3年前提出的一个战略构想。2008年年底，随着香山机场成功首航，宁夏终于拥有了第一个支线机场。     

我国支线航空市场需求分析及预测

支线航空运输的发展建设,将是我国航空运输业现在和未来一个较长时期的重要战略课题。文章对影响我国支线航空发展的有利和不利因素分别进行了深入分析,并对我国未来十五年的支线市场需求进行了预测,为制定我国支线航空运输发展战略提供了依据。     

重庆机场集团支线机场财务管控研究

重庆机场集团有限公司于2016年整体移交重庆市政府管理,预计"十三五"期间,重庆将形成"一大四小"民用运输机场的格局.支线机场数量的增加,对重庆机场的支线机场财务管理提出了更高要求.本文在总结研究财务管控相关理论的基础上,探索符合重庆机场特点的集团化财务管控方式.     

论加强西部经济发展与生态环境建设

经济发展是西部大开发的根本,而西部地区生态环境建设的好坏将直接影响和决定着西部大开发和西部地区经济发展的速度和成果。文章论述了我国西部大开发与西部经济发展的必要性和紧迫性,西部地区生态环境建设的重要性和必要性。论证了西部地区的经济活动与生态环境建设之间互相促进、互相依存、互相制约、互相矛盾而又统一的关系,指出发展生态经济是西部地区经济发展的客观要求和必由之路。     

西部地区经济转型与跨越式发展论坛征稿启事

加快西部地区经济跨越发展是实现我国全面建设小康社会战略目标的重要内容。在国家实施区域发展总体战略和主体功能区规划、西部大开发新的十年规划和政策措施,进一步提高区域发展协调性的战略背景下,西部地区经济跨越式发展面临着新的更大的机遇。为了充分研讨国家战略规划与西部地区经济社会发展的有效对接、促进西部地区经济     

浅析民营经济与西部大开发

我国东西部地区的差距主要体现在民营经济的发展程度上 ,要加快西部大开发就必须着力搞好民营经济。西部地区民营经济有它的优势 ,但也有其劣势 ,作为西部各级政府应采取各种措施搞好民营经济 ,以促进西部地区经济的快速发展。     

抓住机遇促进西部天然气的发展——西部天然气工业发展展望

西部是我国煤炭、石油、天然气和水能资源的主要蕴藏地，但同时也是我国欠发达地区。此次党中央西部大开发作出了明确部署，加快基础设施建设，搞好生态环境保护和建设，调整优化产业结构。就大开发的实质而言，是以西部地区的工业化为中心，带动整个地区经济的全面现代化，而伴随新疆塔里木大气田的诞生，在我国西部形成了塔里木、柴达木、陕甘宁和川瑜四个国家级的天然气气田。抓住机遇，促进天然气作为清洁和无污染能源原材料的开发利用，应作为西部开发建设的龙头产业。 一、西部地区的天然气资源 目前，我国累计探明天然气剩余可采储量…     

加强云南机场行政管理职能的若干思考

云南省委、省政府抓住西部大开发的机遇，提出将云南建设成为“绿色经济强省、民族文化大省、中国连接东南亚、南亚的国际大通道”的战略目标。根据大通道建设的目标、任务和现实情况，加速云南机场的建设和发展，构建功能强大、设施完善、技术装备先进的现代化综合交通运输体系，对于改善云南交通状况，改善基础设施条件和环境条件，形成经济网络，促进社会经济的可持续发展，将起到重要作用。作为资源丰富、优势明显的云南机场产业，在未来的市场竞争、国际竞争、城市竞争中将以产业发展为主线，以深化改革为动力，实行集约化经营、专业化管理、产业化发展，促进云南民航业由大向强过渡，实现机场业追赶型、跨越式、超常规发展。要实现云南机场业的持续、快速、健康、协调发展，只有准确定位机场产业的性质、特点和发展趋势，完善机场行政管理职能，探索与国际接轨、国情相符、省情相通的机场管理经营之路，才能实现云南的航空强省目标。     

开发西部要选准着力点

一、抓住机遇,加快基础设施建设 要卓有成效地实施西部大开发战略,必须着力搞好西部地区基础设施建设。这是因为： 1大力发展基础设施建设,是西部大开发不可逾越的阶段。国际经验表明,基础设施建设是经济发展的基础,包括基础设施在内的基础产业,更是推动一个国家经济持续快速健康发展的动力。从西部地区来说,基础设施薄弱仍然是制约西部地区经济和社会发展的“瓶颈”之一。与改革开放前相比,西部地区基础设施有了很大改善,但与西部地区经济和社会发展的需求相比还很不适应,与东部地区相比还有很大差距,主要表现为：交通、通…     

可持续发展与西部大开发

实施西部大开发战略是我国继 2 0世纪 80年代实施东部开发战略以来又一影响深远的战略部署 ,也是我国调整经济布局 ,协调经济发展的重大步骤。如何搞好开发工作已经成为新世纪我国一项重要的战略任务。可持续发展是当今世界发展的主流 ,因此 ,搞好西部地区的可持续性发展是西部大开发的首要任务。一、西部面临的环境挑战西部地区位于中国大江大河的上游 ,是全国重要的生态屏障。但是 ,近年来 ,西部地区的生态环境十分脆弱 ,而且趋向恶化。从西北地区看 ,干旱少雨 ,水源贫乏 ,森林稀少 ,沙漠戈壁面积大 ,黄土高原水土流失严重 ;而西南地区 ,…     

构建枢纽机场研究

为促进我国西部地区民航事业的发展,加速西部门户枢纽机场的建设,民航总局于2006年5月19日与云南省政府签署《关于加快云南民航发展的会谈纪要》,决定加大投资力度,给予政策倾斜,将昆明机场建成面向东南亚、南亚、连接欧亚的国家门户枢纽机场.政府对枢纽机场的定位固然重要,但枢纽机场的形成和区位、资源配置、市场需求息息相关.什么是枢纽机场、枢纽机场有什么地位和作用、如何构建枢纽机场?目前在国际、国内都有不同角度和不同层次的解释,这也正是我们今天所要研究的课题.     

区域经济视角下国内支线航空发展困境的成因分析

区域经济是一种综合性经济发展的地理概念,反映区域性的资源开发和利用的现状及其问题,尤其是反映一定区域内各种经济资源的合理利用程度。从区域经济的角度来看,当前中国国内支线航空发展陷入困境的成因,很大程度上是在于我们对支线航空区域发展布局的科学性和社会总体经济效益重视程度不够,没有从各地区的实际情况出发进行支线机场的规划建设。     

对宁夏生态环境建设的思考

生态环境是人类生存和发展的基本条件,坚持不懈地搞好生态环境建设是保证经济社会健康发展的需要,也是再造“秀美山川”和西部开发的切入点。生态环境的恶化,沙尘暴的频繁发生,已对西部地区的生态安全构成巨大威胁。宁夏作为我国沙尘暴多发地区和沙尘暴源头之一,加快生态环境建设更具有特殊、重要的意义。我们近期对全区生态环境建设进行了调研,提出一些建议,供参考。     

西部大开发中的国际项目融资问题

一、西部大开发基础建设概况为 了调整产业结构 ,促进西部广大地区发展 ,我国进行了西部大开发战略。在国家对西部大开发总体部署和政策措施的五个工作重点中 ,第一个就强调要“加快基础设施建设。要以公路建设为重点 ,加强铁路、机场、天然气管道干线建设 ;加强电网、通信和广播电视等基础设施建设 ;加强水利基础设施建设 ,特别是要坚持把水资源的合理开发和节约利用放在突出位置。要在做好充分论证的基础上 ,着力抓好一批重大骨干工程。”我国广大西部地区幅员广阔 ,经济相对比较落后 ,要搞好开发工作 ,基础建设必须跟上去。在今后几年中 ,新疆将投入上千亿进行西起东输工程 ;成都投入 12 3亿建设交通设施 ;铁道部将投入千亿资金改造建设西部铁路系统 ,预计到 2 0 0 5年在西部建成铁路一万八千公里。交通部的五纵七横计划也将有 77个项目今后几年在西部动工并完成。除了国家的项目以外 ,还有西部各个省市 ,区县自己准备上马的基建项目。二、西部开发中外资的引进和作用这些数量非常庞大的基建项目 ,需要巨额的资金注入。国家在西部开发中对于资金问题解决主要有五点 :1 加快建立并实施规范的中央财政转移支付制度 ;2 采取灵活的财税政...     

西部地区城乡二元经济结构与新农村建设

"新农村建设"是西部地区加快小城镇建设的进一步完善,统筹西部城乡二元经济结构与"社会主义新农村建设"二者互为根本途径.在西部农村经济水平与城市差距越加悬殊的严峻形式下,只有通过搞好社会主义新农村建设这一环节,才能更好地推动小城镇建设,更快的推进我国城市化水平的提高,从而做到统筹我国城乡二元经济发展.