供应链协同管理的因素分析与协调策略研究

供应链各企业之间能进行有效协调,不仅供应链整体利润可最大化,而且,供应链各企业之间的最大利益也可能提高。供应链管理中一个重要的问题就是节点企业之间的协调问题,文章通过影响供应链的协调的两个关键因素:需求变动及供应链成员企业间目标不一致的分析,针对出现"牛鞭效应"和"双重边际化"问题进行阐述,同时总结了供应链协调的策略。     

供应链的信息激励及其博弈分析

在市场竞争日益激烈的情况下,企业与企业之间的竞争已经升级为供应链与供应链之间的竞争。因此,提高整个供应链的运营效率,实现双赢甚至多赢,从而获得更多的利润是所有供应链上企业共同关心的问题。本文通过博弈理论,运用得益矩阵分析了在信息激励机制下供应链上下游企业双方的得益情况,并以此为依据,研究信息激励在供应链管理中的作用。     

浅析供应链管理中的信息不对称风险

随着知识经济时代的到来,市场竞争的激烈程度日趋加大,单个企业通过自身能力构建竞争优势变得越来越困难.供应链管理正是在此种背景下出现的,它的出现使企业与企业之间的竞争逐渐转变为供应链联盟之间的竞争.在给成员企业带来竞争优势的同时,成员企业间信息不对称和信息波动也给供应链的稳定性带来了前所未有的威胁.本文主要针对供应链信息风险中的信息不对称风险展开研究,概述其风险形成的原因,最后得出防范风险的方法.     

零售商竞争环境下闭环供应链的协调问题研究

本文研究了由一家制造商和两家零售商所组成的闭环供应链系统的协调问题,利用博弈理论对两零售商竞争环境下非合作分散决策模型和合作集中决策模型进行了分析,得到了闭环供应链系统成员的最优定价策略和最终利润。据此,本文提出了一种收益分享协调定价策略,以使分散决策下供应链系统的利润达到集中决策下的利润水平。最后,通过数值仿真分析了两零售商新产品需求价格弹性系数和竞争替代系数、废旧品回收价格敏感系数和竞争替代系数对供应链系统定价决策和利润的影响。     

成本、价格与时间均衡的供应链控制方法研究

供应链管理的目的就是协调供应链企业采取各种方法与策略,使整个供应链取得最大的利润。分析了时间压缩与供应链成本的关系,构建了最优时间压缩点模型;分析了当企业考虑利润要素时最优时间压缩点应扩展为一个区间,并构建了成本、价格与时间的均衡模型,从而使供应链实现降低成本、压缩时间和利润最大化三者的结合并达到均衡,获得更大的竞争优势。     

零售商竞争环境下第三方负责回收的闭环供应链系统协调策略

本文研究了在两零售商竞争环境下第三方负责回收的闭环供应链系统协调问题。构建了三方非合作分散决策情形和合作集中决策情形下的系统决策模型,得到了两种情形下闭环供应链系统成员的最优定价策略和利润,发现三方分散决策会造成系统效率的损失。据此,提出了一种收益分享协调定价策略,以实现闭环供应链系统的协调,并使供应链系统整体利润达到集中决策时的利润水平。     

基于供应链管理的企业营销渠道创新

传统渠道链的内在缺陷和新竞争模式的外在压力迫使企业必须通过渠道创新以获得新的利润和竞争力。本文在借鉴供应链管理优势的基础上,从组织结构、成员关系和管理模式创新三方面入手,提出渠道构建的逆向模式,以实现渠道的系统优化及各成员的长远利益最大,并使得市场的覆盖更为有效。     

供应链企业间的冲突问题研究

经济的全球化和科学技术的进步，供应链与供应链之间的竞争成为企业间竞争的主要内容，谁的供应链运作更有效率，对市场的适应能力更强，谁就能在竞争中抢占先机，获得市场竞争优势。供应链中的合作企业应该是一种亲密的伙伴关系，但由于各企业的目标不尽相同，各自的工作方法可能因组织管理方式、思维模式以及组织文化等方面存在的差异而有所不同，     

供应链管理下我国汽车行业物流管理优化分析

一直以来,世界汽车制造业十分重视物流管理,千方百计降低成本、拓宽利润空间.目前汽车制造企业面临着严峻的竞争环境.其市场竞争正在由企业之间的竞争转向企业所在供应链之间的竞争.因此,如何提高供应链的整体竞争优势是目前我们普遍关心的问题.本文结合当前汽车行业的发展对国内汽车物流现状进行了分析,然后结合自身物流管理状况,提出相关措施.     

垄断性资源定价、竞合博弈与序贯决策——以铁矿为例

文章依据铁矿石价格谈判的背景和原则,构建了供应链上游资源垄断者和下游两生产企业之间竞争及竞合的两个博弈定价模型。研究表明,供应链上游资源垄断者主要依据下游生产企业的利润水平确定其资源定价,影响下游议价能力的根本因素是其产量而非谈判技巧,竞合策略下价格谈判的先行者将获得更大的产量和利润优势。算例仿真结果则显示,与竞争策略相比,合作谈判策略能有效提高供应链下游生产企业的议价能力,降低上游垄断者的资源定价能力,有效缩减整体谈判成本。     

完全补给型合作伙伴关系的供应链协调研究

根据供应链成员间供需模式，供应链舍工作伙伴关系可划分为三种类型。只有在假设供应链由单一供方和单一需方组成，且买方面临的需求具有价格弹性的条件下，方能够研究基于完全补给型合作伙伴关系的供应链协调问题。通过时非协调情形下与协调情形下供方、需方和整个供应链三方利润的分析。可识别供应链协调效果。     

供应链低碳技术采纳与产品定价协同决策研究

针对碳交易机制下供应链低碳技术采纳与产品零售定价问题构建各方收益模型,就Stackelberg博弈和协同决策下的制造商、零售商以及供应链总收益进行比较分析,发现协同决策情形下供应链总收益显著高于分散决策情形下的总收益,且采纳的低碳技术水平更高。提出基于线性定价契约的协同收益分配策略,在实现供应链总收益最大化的基础上,实现供应链各成员企业收益的帕累托改进。研究表明:提升消费者低碳消费意愿对企业采纳低碳技术具有直接促进作用;供应链协同决策能获得整体利润最优;基于讨价还价能力的线性定价契约,可保障供应商和零售商得到公平的利润分配,并实现供应链的协调。     

加强供应链中的供应商管理

随着合作竞争时代的到来,市场竞争已经不再是单个企业之间的较量,而是整个供应链之间的竞争,合作已成为企业的生命纽带.企业与供应商双赢已成共识,因为企业间的竞争越来越取决于供应链成本与效率的竞争.供应链的整合能为企业减少库存、节约成本,能够更快捷地反映客户和市场的需求,那么加强供应链中的供应商管理就成为关键.     

系统论视角下的供应链协调机制研究

在供应链竞争日益激烈的市场环境下,为取得竞争优势,全球各大企业悄然进行着全球资源整合,通过建立有效的供应链协调机制,控制着整条供应链。本文在系统论视角下,探讨了企业建立全球供应链协调机制的动因、协调机制的建立,以期为我国企业有效参与全球竞争提供指导。     

基于节点企业努力水平的动态协调最优决策策略

为了确定基于节点企业努力水平的动态供应链系统最优协调策略,构造了节点企业努力水平与动态供应链系统利润的随机微分合作博弈模型,通过求解该模型获得各节点企业的最优协调策略,即最优决策策略;通过动态Shapley分配方案,给出了动态供应链系统的协调机制,获得了缩小其差距的最优协调策略。     

有效竞争与技术创新的因果链效应及其政策建议

企业只有在有效竞争条件下,才能获得合理利润,并实现技术创新良性循环。技术创新使企业在产品差异和相对成本上取得优势,从而获得合理利润,促进有效竞争的形成和发展。按照有效竞争与技术创新之间存在的因果链效应,进一步提出了相应的政策建议。     

全球化视角下的供应链管理

随着全球经济一体化和网络信息技术的发展，企业之间日益相互依赖。供应链管理将成为全球化市场竞争环境下企业的一种新的最有效的竞争战略。企业和企业之间的竞争，将为供应链与供应链之间的竞争所取代。本文基于供应链管理的战略意义，就如何构建和运作管理供应链进行了较为深入的探讨。     

基于技术创新的供应链网络均衡研究

21世纪的竞争不再是企业与企业之间的竞争,而是供应链与供应链之间的竞争,供应链若想在日益激烈的竞争中获胜,就必须从产品款式或技术上连续不断地进行创新。分析了供应链网络中的交易过程和技术创新的价值,建立了具有库存、随机需求和技术创新的供应链网络均衡模型,并通过算例表明,在供应链网络中进行技术创新可以使供应商和零售商的利润都得到提高,以提高供应链的整体效用。     

考虑成员主导行为的 闭环供应链定价决策研究

本文在闭环供应链（Closed-loop Supply Chain, CLSC)系统中考虑了成员的主导行为,分别在集中决策定价 模式、快递包装制造商主导模式以及快递企业主导模式这三种情况下研究快递包装制造商、快递企业以及整个闭环供 应链的最佳定价策略以及最优利润。结果表明,在集中决策定价模式下,能够使闭环供应链利润最大化。快递企业与 快递包装制造商之间的利润关系和快递企业在回收活动中赚取的差价关系密切,快递企业所获得的利润也与回收差价 密切相关。     

浅论公路施工企业成本管理

施工企业的最终目标是经济效益最优化.目前我国公路交通事业进入了一个持续、快速、健康发展时期,公路施工企业之间的竞争日益激烈,在低价位中标的情况下,只有稳健地控制住工程项目成本,工程利润空间才能打开.而企业竞争归根到底是成本竞争,在维持质量、功能的前提下,成本越低,就越能在市场上获得竞争优势.