前言

河北省内环京津,外环渤海,即所谓的“两环”。“两环”地区包括保定、廊坊、张家口、承德、唐山、秦皇岛、沧州七市,是河北最具活力和发展潜力的地区,该地区的发展对河北省实现经济的跨越式发展至关重要。但从目前国内     

促进张家口市环首都绿色经济圈建设的调研报告

环首都绿色经济圈建设是河北省委、省政府实施国家区域发展战略的重大决策,事关河北经济的长期发展和产业结构的优化调整。河北的环首都地区有着其他区域所不可比拟的独特优势,其中就包括张家口所属的怀来、赤城和涿鹿三县。可以预见,随着环首都绿色经济圈、京津冀区域经济一体化、河北沿海地区发展规划等一系列国家和省重大战略进入实质性推进阶段,特殊的扶持政策和资源配置导向,必将给地处环京津前沿和沿海腹地的张家口提供了历史性的发展机遇。一、张家口在承接首都经济圈的外溢性方面具备雄厚的基础条件"十五"时期以来,张家口把两环开放,特别是对北京开放作为推动全市经济和社会发展的重点战略之一,取得显著成效。目前,张家口与北京签约经济技术合作     

首都经济圈的功能定位与新型产业分工

从总体上看，首都经济圈大体可分为三个层次，即核心层、紧密层和松散层。经济圈核心层包括北京、天津两市，以及环绕其周围的河北省唐山、保定、秦皇岛、承德、沧州、张家口、廊坊7市。该地区覆盖面积达16．8万平方公里，占全国的1．75％；人口6277万，占全国的4．92％。2001年实现GDP达8088亿元，人     

临空经济与区域经济发展的耦合作用机理——以首都第二国际机场兴建为例

文章从临空经济的增长极作用以及区域空间再结构效应出发,讨论了临空经济发展与周边区域经济互动的耦合作用机理,并以首都第二国际机场兴建为例,对北京南部临空经济区与河北环首都经济圈对接的促成机制以及战略实现路径等给出框架性建议,以寻求对京冀区域合作关系新的理解。     

借势与造势--京津冀产业梯度转移与河北产业结构优化

一、京津冀产业梯度转移是河北实施“两环战略”的突破口“两环开放带动”战略是河北“三大主体战略”中最富有河北特色、最具有可操作性、最符合河北比较优势的战略，它抓住了河北省在区域经济发展中的主要矛盾，有力地促进了河北省的对内、对外开放，使“两环一线”地区特别是环京津市县成为全省经济最富活力的地区之一。但总的来看，“两环”战略的实施效果与我们制定战略时的预期目标还有很大差距，与京津的整体性、深层次合作尚没有出现实质性的突破。笔者认为，其原因主要有二：一是政策连续性不强，自“两环”战略提出到现在，对于“…     

以合作终结"空吸"

京津冀区域发展规划作为“十一五”规划的子规划之一,即将提交全国人大。有关京津冀区域发展的子规划,是第一个专门规划,也是“十一五”规划的一个重要组成部分。按照国家发改委的划分标准,京津冀经济圈包括北京、天津和河北省的石家庄、廊坊、保定、唐山、秦皇岛、张家口、承德、沧州八市,但目前京津冀经济区发展很不均衡。据中国社科院最近发布的《2006中国区域发展蓝皮书》中指出,在首都周边存在着大面积贫困带的现象,京津周围贫困人口达到272.6万。北京与周边地区经济发展差距较大,周边地区的人才、资源逐渐向北京集中,这又使北京与周边…     

廊坊市在环首都经济圈建设中的发展战略研究

环首都经济圈概念的提出，对廊坊既是一次机遇，也是一次挑战。如何把握住这次机遇，将优越的区位优势转化为经济发展优势，已经成为摆在我们面前的一个重要课题。在SWOT分析的基础上，提出廊坊应重点发展物流业和旅游业，并提出了具体的策略意见，希望能引导廊坊的区域经济平稳向上发展，进而带动环首都经济圈以至于京津冀经济的共同发展。     

论交通运输与城镇体系的关系

城镇体系是在一定地域范围内,由一组规模不等,性质、形态各异,彼此间存在着相对稳定的分工协作关系,并具有一定结构和功能的城镇群。这组城镇群具有关联性、层次性、开放性和动态性的特征。其内涵主要包括城镇的职能结构、规模等级结构和地域结构。城镇体系是区域经济集聚的结点、交换的中心、流通的枢纽,在区域经济发展中起着先导和核心的作用。城镇体系的形成和发展是一个从小到大,从低级到高级的历史过程。它与交通运输的发展互为条件,互为因果,但在建设程序上,交通运输业应处于超前地位。本文拟结合首都地区的实际,探讨二者关系,以及如何改善交通状况以适应城镇体系发展的需要。这里的“首都地区”是指北京、天津、唐山、秦皇岛、承德、张家口、保定、廊坊、沧州等12个地、市,方圆16.8万平方公里的区域。     

金融生态环境与区域经济发展的相关性分析——以京津冀为例

采用状态空间模型分析方法探究了京津冀金融生态环境和区域经济发展之间的动态关系,研究发现京津冀三地的财政缺口、固定资产投资与金融机构资产对GDP均有正向的拉动作用,但影响弹性不同。财政缺口每增长1%,对GDP增长的影响在河北和天津两地为0.4%,北京为0.07%;而北京的固定资产投资弹性系数大约为0.7,该指标远高于河北和天津两地。     

河北交通运输业与国民经济发展阶段的关系

2004年底由国家发展和改革委员会牵头启动了京津冀都市圈规划编制工作，并将“京津冀都市圈”的范围明确为北京、天津两个直辖市，以及河北省的秦皇岛、唐山、廊坊、保定、石家庄、沧州、张家口、承德等8个地市。京津冀环渤海区域将成为继长江三角洲、珠江三角洲之后我国第三个经济增长中心，这三大城市圈不仅是我国新一轮财富的集聚中心。也将成为带动经济整体协调发展的战略平台。这一切对交通运输业的发展提出新的更高的要求。但全社会交通运输供给总量明显不足，许多关系国计民生的重要物资运输紧张，包括电力、煤炭、钢铁等行业在内的许多大中型重点企业以及重点项目的建设都受到了不同程度的影响，交通运输对经济增长的“瓶颈”制约越显突出。因此对河北省交通运输业与国民经济发展阶段之间的关系进行分析，是非常必要的。     

张家口市对接“环首都经济圈”区域经济发展研究

打造"环首都经济圈"先后列入河北、北京"十二五"规划后,又被提升为国家战略,成为国家"十二五"规划。文章结合张家口市自身优势就如何对接"环首都经济圈"进行深入分析,并提出相关意见和建议。     

京津冀城市群房地产业经济关联性分析

随着区域经济一体化的推进,京津冀城市群的发展已经成为全国关注的重要话题之一。因京津冀城市群拥有特殊的双核心结构,文章关注河北省中承德、保定、张家口和廊坊等城市与北京市和天津市这两个核心城市房地产业的经济关联性。经过对房地产业产业联系度和隶属度的测算,研究发现四市与北京市经济关联性较高,与天津市较低。但是近年来,各城市房地产业自主性逐渐增强。该研究分析结果与京津冀地区发展实际情况吻合,具有一致性。     

国际大都市非首都功能疏解对北京的启示

世界上大城市病的本质主要是由于人口与资源、环境承载力等方面产生了许多突出的矛盾.从北京大城市病产生的主要原因,以及有效疏解其非首都功能的必要性紧迫性出发,放眼世界,探究东京和首尔及其他国际大都市疏解非首都功能的成功经验,形成了对北京疏解非首都功能六个方面的借鉴与启示,期望能对加速推进北京非首都功能疏解有所助益,为京津冀一体化协调发展和我国今后新型城市化建设道路的开辟添砖加瓦.     

环首都经济圈一体化协调发展的区域管治研究

根据大都市区“区域管治”的思想,探讨环首都经济圈构建中的区域管治问题.从空间一体化演变、经济一体化整合和制度一体化保障三个层面深入解析环首都经济圈加快区域一体化进程,促进区域协调发展的区域管治模式和管治重点.研究表明,围绕河北周边地区融入区域一体化进程的路径,环首都经济圈应构建由多元利益主体协同参与区域协作性公共管理事务的区域管治模式.在此基础上,区域管治的重点要落实在城市空间分异格局的统一规划,基础设施空间网络化布局与建设,产业链对接的区域分工与协作,提升企业竞争力的区域软环境建设,省直管县到撤县设区的行政区划调整,区域协调管理创新与培育共同市场等方面.     

促进河北省环首都绿色经济圈发展的理性思考

一、环首都绿色经济圈概况(一)环首都绿色经济圈的范围。2010年10月20日,河北省政府《关于加快河北省环首都经济圈产业发展的实施意见》出台,10月22日在廊坊召开加快推进环首都经济圈建设工作会议,标志着环首都经济圈概念正式提出并启动。2011年年初调整为"环首都绿色经济圈"。简称"十四县、一圈、四区、六     

北京非首都功能中制造业的疏解承接地研究

基于修正的MTOPSIS模型和产业承接指标,从空间和产业两个维度建立了产业承接地的选择方法。以疏解北京非首都功能中的制造业为例,利用2013年天津与河北各市的产业数据,对天津和河北11个地级市的规模以上工业进行了测算,定量确定了北京产业疏解承接地的综合承接能力和产业比较优势。研究表明,沧州、邢台和唐山、廊坊、衡水可分别为北京石油加工业、金属加工业、造纸业、纺织业的产业承接地。北京非首都功能中的制造业疏解目的地得到了明确,为京津冀地区产业承接的政策制定提供了参考依据,利于京津冀协同发展工作深层次推进。     

“环首都经济圈”建设如何破题

6月24日,2011年首届环北京都市圈城市发展峰会在北京举行,来自国务院有关部门、北京市及河北省的嘉宾、专家学者和企业界人士,对"环首都经济圈"建设进行了讨论。2010年10月,《关于加快河北省环首都经济圈产业发展的实施意见》发布,提出在紧邻北京、交通便利、基础较好、潜力较大的县(市、区)打造环首都经济圈,即"13县1圈4区6基地"。自此,"环首都经济圈"的概念便迅速成为京津冀区域内各级政     

从廊坊看河北如何借助环渤海加快经济发展

环渤海经济圈目前正在成为继“珠三角”、“长三角”之后中国经济的第三增长极。以国家发改委召集环渤海各省达成《廊坊共识》，以及环渤海区域合作联席会议、“东北亚暨坏渤海国际合作论坛”的召开为标志，环渤海区域经济合作机制的建立进入实际操作阶段。河北如何采取切实有效措施，谋求在环渤海区域经济发展中取得有利态势，就显得非常紧迫而重要，廊坊的做法值得借鉴。     

廊坊市旅游发展构想

廊坊市位于华北平原中东部，地处北京和天津两大直辖市之间，被誉为“京津走廊上的一颗明珠”，全市面积6429平方公里，人口388万。作为建市仅十几年的年轻城市，廊坊正以其独特的区位优势，快速的经济发展，优美的城市形象和良好的人文环境吸引着世人的目光。在廊坊的经济发展中，旅游经济已成为不可或缺的一个组成部分。随着廊坊于2003年获得全国优秀旅游城市的称号，旅游业的发展将在廊坊的经济发展中起到更加重要的作用。     

加快推进京津冀世界级城市群建设--“加快京津冀城市群建设”专家座谈会综述

推进以首都为核心的京津冀世界级城市群建设,是有序疏解北京非首都功能,破解北京大城市病和环首都贫困带难题,促进京津冀区域协调发展和形成新增长极的有效抓手。加快京津冀城市群建设意义重大,有助于疏解北京非首都功能和解决大城市病,有助于形成新增长极和平衡我国南北方布局。京津冀城市群建设的核心问题就是要解决市域之间的边界问题。通过构建合理的城市层级结构,做好环北京周边区域城市建设规划,发挥和创新城市比较优势,加快京津冀城市群建设,彰显每座城市的价值。应把京津石作为京津冀世界级城市群的核心区。加快推进京津冀基础设施一体化和基本公共服务均等化进程,促进京津冀城市群发展。